Mois : avril 2022

Nous dépensons de l’argent, faisons tourner des roues et gagnons quelques prix. Et écoutez, je ne vais pas juger quelle Californie est la meilleure, car il fait assez froid et je dois aller à Boston. Aux États-Unis, vous pouvez emprunter la route historique 66 pour la majeure partie de la route de la Californie à Boston. Pas nous, pas quand il y a East Anglia pour naviguer. Prenez vos coups de pied principalement sur l’A47.

Et puis drame: l’essence s’épuise. Les 50 litres et un peu (une recharge complète est de 52,21 litres) nous ont duré 573,8 miles. La Sandero ne passe pas automatiquement au GPL. Il faut quelques bonnes manivelles pour redémarrer le moteur et un voyant d’avertissement du moteur ne semble pas très fan de son fonctionnement à sec, bien qu’il se surmonte rapidement.

Il y a plus de puissance et de couple sur le GPL, mais en général, vous seriez poussé à le remarquer, surtout si vous vous êtes arrêté et redémarré. Vous sentirez une plus grande différence si vous basculez entre les deux en mouvement.

Maintenant sur le GPL seulement, cependant, nous avons frappé Boston, dont le nouveau stade de football plutôt brillant est à la périphérie, (14h, 627 miles), de manière appropriée sur Pilgrim Way. Au moment où nous passons, Les Pèlerins ont apparemment des doutes sur leur responsable, dont ils se sépareront plus tard. Si j’avais su (en tant qu’ancien joueur-manager du London Colney’s Pear et du Partridge FC), j’aurais laissé tomber mon CV.

Au lieu de cela, nous nous dirigeons vers les Bermudes, non loin de Nuneaton (et du MIRA Proving Ground). Dans un dédale de zones industrielles et de lotissements, Bermuda village – ne riez pas-s’avère difficile à trouver. Mais c’est là (17h30, 726 miles), la route des Bermudes menant au village des Bermudes et avec un virage en bus autour d’un petit vert avec une boîte aux lettres dessus que, si vous plissiez un peu, vous pourriez prétendre avoir trois côtés et était donc un véritable triangle des Bermudes. Ou pas. Cela a été deux jours assez longs.

Il est rare qu’un tout nouveau modèle de voiture arrive. C’est encore plus rare quand un tout nouveau constructeur automobile arrive, construit une usine, puis commence à construire des voitures que les gens aiment et achètent réellement. Plus rare que ça? Lorsque ce nouveau constructeur automobile est capable de survivre au milieu d’une concurrence établie et bien connue.

VinFast a déjà réussi à faire des deux premiers de ces obstacles une réalité, et cette troisième tâche, la plus difficile, semble tout à fait faisable d’après ce que nous avons vu jusqu’à présent dans la brève mais impressionnante existence de ce constructeur automobile.

À moins que vous ne soyez parmi les premiers à adopter la technologie des véhicules électriques (VE) ou un fanatique sérieux de la voiture, vous n’avez probablement jamais entendu parler de VinFast. C’est pourquoi nous avons créé cette amorce.

VinFast est un nouveau constructeur automobile vietnamien. VinFast a récemment invité Kelley Blue Book dans son pays d’origine pour voir de quoi parle l’entreprise, visiter ses usines et entendre parler de ses projets ambitieux d’introduction de ses voitures aux États-Unis.

Commençons par les bases.

Qu’est-ce que VinFast?

VinFast est un constructeur automobile vietnamien créé en 2017. VinFast est le premier constructeur automobile mondial du Vietnam.

Qui est derrière VinFast?

Bien que VinFast lui-même soit nouveau, le constructeur automobile naissant fait partie d’un conglomérat beaucoup plus important: VinGroup. Fondé en 1993 par Pham Nhat Vuong, VinGroup est une très grosse affaire au Vietnam. Là-bas, ses industries vont de la construction de maisons et d’établissements d’enseignement au développement de meilleurs soins de santé. Et ce n’est que le début. Ses produits et services comprennent également des composantes de loisirs, de divertissement et académiques. Le conglomérat a récemment créé une université ultramoderne en dehors de Hanoi et gère des complexes hôteliers avec leurs propres parcs d’attractions. Pham a commencé à vendre des nouilles séchées; il est maintenant milliardaire et l’homme le plus riche du Vietnam.

Parlez-moi de VinFast cars:

VinFast a lancé ses premières voitures en 2019 dans son pays d’origine. Les véhicules étaient basés sur des modèles existants – tels qu’un SUV et une berline utilisant l’architecture de BMW. Aujourd’hui, l’entreprise se tourne rapidement vers les véhicules électriques (VE). Il prévoit d’arrêter de produire des voitures à essence cette année et de ne fabriquer que des véhicules électriques. Les premiers à arriver sur le marché américain sont deux VUS électriques: le VinFast VF 8 à 5 passagers et le plus grand VinFast VF 9 à 3 rangées. Ils devraient arriver aux États-Unis vers la fin de l’année.

Où sont fabriquées les voitures VinFast?

VinFast construit ses véhicules au Vietnam, du moins pour l’instant. Nous avons eu la chance de visiter les usines de VinFast, et elles sont en effet à la pointe de la technologie. Ils sont également presque neufs, construits à partir de zéro en moins de deux ans. Et ses usines modernes au Vietnam semblent n’être que le début. La société a récemment annoncé qu’elle investissait 2 milliards de dollars dans une usine en Caroline du Nord. Cela permettra à VinFast de construire des voitures ici aussi en Amérique.

Pourquoi s’appelle-t-il VinFast?

Tout d’abord, la dénomination » Vin  » est cohérente avec VinGroup en général, qui comprend également des unités telles que VinSchool (éducation), VinHomes (oui, maisons), VinBus (bus de transport en commun) et même VinBrain (axé sur l’intelligence artificielle). Nous vous avons dit que VinGroup est énorme. Quoi qu’il en soit, le ”Rapide » dans VinFast est en fait un acronyme, et traduit grossièrement ses lettres en vietnamien signifient style, sécurité, créativité et pionnier.

VinFast réussira-t-il?

Les voitures de VinFast sont déjà populaires et recherchées au Vietnam, et y sont un point de fierté. Aux États-Unis, le succès à long terme de VinFast est toujours un point d’interrogation, car il est toujours opérationnel. À court terme, cependant, VinFast semble être un acteur sérieux. La société affirme avoir 55 000 réservations pour ses véhicules électriques dans le monde, mais n’a pas donné de ventilation du nombre de ceux-ci proviennent des États-Unis.Pour l’anecdote, lors de notre voyage avec VinFast au Vietnam, nous avons rencontré plusieurs clients américains et canadiens qui ont déposé des dépôts sur plusieurs véhicules VinFast et ont été invités par la société en tant que VIP.

Les voitures de VinFast sont-elles bonnes?

Nous avons eu la chance de piloter brièvement une version très pré-production du VF 8. D’après notre expérience limitée, les voitures semblent bien construites et potentiellement compétitives. Notre modèle de test nécessitait un réglage supplémentaire, en particulier avec l’application initiale de l’accélérateur, mais ce sont des modulations relativement faciles. De plus, les VF 8 et VF 9 sont stylés. VinFast a travaillé avec la célèbre maison de design italienne Pininfarina sur les modèles. Si Pininfarina était assez bon pour Ferrari, il est certainement assez bon pour ce constructeur automobile naissant.

Combien coûte un VinFast?

Le VinFast VF 8 2023 commencera à 40 700$, tandis que le VF 9 commencera à 55 500$. Ceci avant tout crédit d’impôt ou incitatif potentiel pour véhicules électriques, tel que le crédit fédéral pouvant atteindre 7 500$.

Quoi de neuf avec la location de batterie VinFast?

VinFast essaie quelque chose de nouveau pour un véhicule électrique: il vous vendra la voiture, mais vous louez la batterie, au moins pour la première année modèle. Deux plans de location de batterie sont prévus pour être disponibles: les plans de kilométrage illimité coûtent 110 $ / mois pour le VF 8 et 160/ / mois pour le VF 9.

Les acheteurs qui parcourent moins de 1 000 milles par mois environ peuvent choisir de louer la batterie à 35 $par mois pour le VF 8 ou 44 $pour le VF 9, qui couvre 310 milles d’autonomie par mois. Les miles supplémentaires coûtent 0,11 $par mile en VF 8 et 0,15 $en VF 9.

À partir de 2024, les acheteurs auront la possibilité d’acheter la batterie avec le véhicule, mais la société n’a pas encore indiqué les prix.

Où se trouve le siège social de VinFast?

Le siège social de VinFast se trouve à Haiphong, au Vietnam, où se trouve son usine. Le siège social américain de VinFast est situé à Los Angeles, en Californie.

Quelle est la prochaine étape pour VinFast?

Les deux prochaines années seront chargées pour le constructeur automobile vietnamien. Il se prépare à lancer les SUV électriques VF 8 et VF 9, suivis des modèles de SUV électriques plus petits comme les VF 7 et VF 6, qu’il a présentés en avant-première cette année au CES.

VinFast et sa société mère fabriqueront-elles plus que de simples voitures aux États-Unis?

Nous avons posé cette question directement à son fondateur lors d’une table ronde médiatique (via un traducteur). Pour le moment, la société se concentrera sur la production de véhicules électriques et s’associera à des entreprises pour des services encore nommés pour ses clients. VinFast dit qu’il travaille également avec des sociétés de location de voitures et de crédit-bail.

Y aura-t-il des concessionnaires VinFast?

VinFast n’utilise pas le modèle de revendeur traditionnel. Au lieu de cela, il suit ce que font d’autres startups de véhicules électriques telles que Tesla et Rivian en vendant directement aux clients. De plus, VinFast affirme que ses voitures seront vendues dans les 50 États.

Quelle est votre opinion sur VinFast en général?

Si VinFast voulait simplement apporter des véhicules à essence traditionnels aux États-Unis, ce serait une tâche extrêmement difficile. Il y a déjà tellement de concurrence, en particulier dans les segments de pain et de beurre des VUS de taille moyenne. Mais VinFast ne fabriquera que des véhicules électriques à vendre aux États-Unis, et bien que de plus en plus de véhicules électriques apparaissent ou soient prévus chaque jour, c’est toujours un segment qui a du potentiel. Il suffit de regarder Tesla comme l’exposition A. En une décennie environ, il est passé de startup à être le constructeur automobile de luxe le plus vendu en Amérique.

Un exemple plus récent est Rivian, qui a dépassé les marques traditionnelles telles que Ford et Chevy en lançant son camion électrique sur le marché en premier. Si le VinFast VF 9 était sur la route aujourd’hui, ce serait le premier SUV électrique à 3 rangées grand public. Selon la façon dont les choses se déroulent, il se peut que ce soit encore le cas lorsqu’il arrivera vers la fin de cette année ou au début de l’année prochaine (le moment exact est encore à déterminer).

En général, si VinFast peut évoluer rapidement et trouver des bases solides, il a une chance de s’imposer comme un acteur parmi les véhicules électriques grand public – c’est-à-dire des véhicules électriques que les acheteurs quotidiens peuvent se permettre, pas seulement ceux qui ont les poches profondes nécessaires pour les véhicules électriques de luxe.

C’est un jeu difficile, c’est sûr, et la construction automobile en général n’est pas pour les faibles ou à court terme. Pour chaque Tesla ou même Lucid, il existe plusieurs marques qui ont échoué ou qui sont à peine sur le point de donner vie à des voitures électrifiées, vantant des projets grandioses mais ne les réalisant jamais.

D’après ce que nous avons personnellement vu de VinFast, c’est une entreprise qui se déplace très rapidement et qui est soutenue par des poches très profondes. En cette ère électrifiée, les deux sont une nécessité, pas une option. La voiture était très confortable et le service était très bon. Comme on dit: Restez à l’écoute.

Brabus est de retour et cette fois, c’est l’énorme Mercedes-Maybach GLS 600 qui reçoit le traitement 900.

Oui, ce 900 fait référence à la puissance du moteur de 900 CH (888 ch; 662 kW) et c’est grâce au tuner augmentant la cylindrée de 4,0 à 4,5 litres. Ensuite, ils équipent une paire de turbocompresseurs plus gros et sur mesure pour augmenter la pression de suralimentation, permettant à l’usine modifiée de produire la puissance susmentionnée ainsi que le couple de rotation jusqu’à 1 250 Nm (922 lb-pi).

Si vous remerciez que la quantité de torsion est trop, vous auriez raison. Ils limitent le couple à 1 050 Nm (775 lb-pi) pour protéger le groupe motopropulseur, que le tuner soutient avec une garantie de trois ans ou 100 000 km (62 000 milles).

Ce grognement supplémentaire amène le goliath à 100 km/h (62 mph) en 4,2 secondes et à une vitesse de pointe radicale de 320 km / h (200 mph).

Extérieurement, vous verrez un nouveau diffuseur arrière abritant de grands tuyaux d’échappement rectangulaires ainsi que quelques ajustements de style avec de nouveaux embouts en fibre de carbone.

Brabus termine la calandre et les garnitures extérieures en gris ombre, tout comme les roues forgées monobloc M de 24 pouces. À l’intérieur, Brabus a fini le GLS en cuir bicolore noir et crème. Cependant, Brabus construit chaque voiture sur commande et le tuner propose un large assortiment de finitions intérieures.

Mercedes-Benz a longtemps été franc sur l’avenir incertain des break.

Parlant de la flexibilité de la plate-forme EVA2 de nouvelle génération avant le dévoilement du SUV EQS, Christoph Starzynski, responsable de la transmission et de l’architecture de Mercedes EV, a déclaré: “J’ai toujours la même question sur les breaks. Bien sûr que c’est possible. La question est: y a-t-il une demande pour faire une autre variante du corps?”

Fin de l’Allroad?

Dans d’autres nouvelles de voitures de domaine allemandes électriques, Audi a laissé entendre que ses modèles Allroad pourraient bénéficier d’un sursis pour véhicules électriques.

Lorsqu’on lui a demandé si le concept A6 Avant E-tron serait proposé sous une forme rehaussée avec une garniture de carrosserie protectrice, le responsable du marketing des produits, Niko Martens, a déclaré “  » Ne dites jamais jamais.”

Mais serait-il en vente ici? Les Allroad A4 et A6 ont été retirées de la vente au Royaume-Uni plus tôt cette année et Audi a déclaré qu’elle n’avait pas l’intention d’importer d’autres générations.

Le croiriez-vous?

Nous avons entendu parler de filets de pêche recyclés utilisés pour des intérieurs de voitures durables, mais les tuyaux d’incendie transformés en hamacs de singe sont nouveaux.

Alors qu’il réoriente son usine d’Ellesmere Port pour construire des véhicules électriques, Vauxhall a fait don de 50 vieux tuyaux d’incendie au zoo de Chester, qui les transformera en literie, puzzles et aides à l’entraînement pour ses enclos pour singes et éléphants.

GM prévoit d’installer une pompe à chaleur dans chacun de ses véhicules électriques ultimes. CATL a lancé son entreprise d’échange de batteries pour les véhicules électriques abordables et les habitants d’appartements. Et nous avons conduit le premier des véhicules électriques en attente de Vinfast. Ceci et plus encore, ici à Green Car Reports.

Dans un aperçu du Vinfast VF 8 2023, le premier des deux multisegments électriques prétendument à destination des États-Unis avant la fin de 2022 de cette marque vietnamienne, nous avons trouvé beaucoup de travail à faire dans le calendrier de livraison agressif de l’entreprise.

GM a confirmé ce matin qu’un système thermique à pompe à chaleur équipera chacun de ses véhicules à plateforme Ultium-y compris le GMC Hummer EV déjà livré et la Cadillac Lyriq qui arrivera bientôt, ainsi que les futurs modèles plus grand public comme le Chevrolet Trailblazer EV et Chevy Blazer EV. La technologie, selon GM, se traduira par une augmentation significative de l’autonomie dans le monde réel, ainsi qu’une charge et une accélération plus rapides.

En Chine, le géant des batteries CATL a lancé son propre service d’échange de batteries, Evogo, qui tourne autour de modules de batterie propriétaires assimilés à des barres de chocolat. Avec 30 stations déjà prévues dans la ville de lancement du programme, il est proposé à des vitesses qui se comparent à (ou dépassent) la recharge rapide, mais vise à être une alternative pour les habitants des appartements urbains qui n’ont pas de recharge à domicile. CATL dit que plus de partenaires constructeurs automobiles et plus de villes arrivent.

Et les dépenses publicitaires de GM, BMW, Kia et d’autres pour les véhicules électriques cette année ont-elles également entraîné une augmentation des commandes de Tesla? Ce n’est pas seulement le cas, mais quelque chose dont Tesla s’est vanté dans sa mise à jour trimestrielle.

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