Mois : novembre 2023

L’entreprise déménage dans un nouveau bâtiment de bureaux et d’entrepôt plus grand, offrant une sécurité et une durabilité accrues.

Gates Australia, l’un des principaux fabricants de solutions de transmission de puissance et d’énergie hydraulique spécifiques à des applications, a annoncé son déménagement dans un nouveau bâtiment de bureaux et d’entrepôts situé à Dandenong Sud (Victoria).
En raison de la croissance significative de l’entreprise ces dernières années, le nouveau bâtiment offrira plus d’espace et des mesures de sécurité et de durabilité accrues pour les employés et l’environnement.
Le nouveau bâtiment aura une superficie de 11 793 mètres carrés et offrira quatre quais de chargement, un bureau d’entreprise de 860 mètres carrés sur deux étages et 118 places de stationnement.
Le nouveau bâtiment offrira des caractéristiques de sécurité de pointe, notamment des zones de transit plus grandes, une circulation des camions à sens unique et des allées dédiées à la préparation manuelle.
Ces mesures de sécurité sont conçues pour minimiser les risques et garantir le bien-être des employés de Gates Australie.
Le nouveau bâtiment offre également des installations modernes ainsi que des salles à manger, une salle de formation et des salles de réunion.
Les bureaux seront aménagés dans un design moderne et présenteront des œuvres d’art indigènes dans les salles à manger et les zones de pause. Le nouvel aménagement des bureaux a été conçu par l’équipe de conception de Gates au Mexique.
En plus des mesures de sécurité renforcées, la nouvelle installation est également conçue dans un souci de durabilité.
Le bâtiment offre une variété de systèmes économes en énergie, notamment un éclairage LED à haute efficacité, un système solaire photovoltaïque de 99 kWh, des chargeurs pour véhicules électriques, la récupération de l’eau de pluie, des vitrages haute performance et un aménagement paysager résistant à la sécheresse.
Ces systèmes contribueront à réduire l’impact environnemental de l’installation et à assurer un avenir durable pour l’entreprise et la communauté.
« Nous sommes ravis d’avoir l’opportunité d’investir dans l’avenir de Gates en Australie », a déclaré Rainer Wuenstel, directeur général de Gates Australasia.
« Le nouveau bureau sera moderne et ergonomique et favorisera le travail d’équipe et la collaboration au sein de l’équipe dans un environnement accueillant.
« Le nouvel entrepôt offrira un environnement de travail sûr et moderne à nos employés en atelier.
« La nouvelle installation répondra aux besoins commerciaux croissants de l’entreprise et nous permettra d’améliorer notre service et notre approvisionnement auprès de nos précieux clients en Australie et en Nouvelle-Zélande.

Pour plus d’informations, visitez www.gates.com

Les motos et les supercars gèrent la vitesse, le freinage et les virages de manière très différente et cette vidéo en est l’exemple parfait.

Les motos et les voitures atteignent des niveaux de performance élevés de différentes manières. Cette course de U-drag entre la Kawasaki Ninja H2 R et l’Acura NSX Type S en est l’exemple parfait. Malgré les différences drastiques entre chaque plateforme, les résultats finaux sont plus proches que ce à quoi on pourrait s’attendre.

Pour rappel, une course de U-drag est exactement ce à quoi elle ressemble. Dans ce cas, deux véhicules effectuent une course d’accélération d’un quart de mile complet, puis doivent ralentir pour faire demi-tour avant de revenir à la ligne de départ. Essentiellement, ce type unique de course teste l’accélération, le freinage et les virages dans un seul ensemble efficace.

Nos concurrents sont tous deux des machines performantes et sérieuses. L’Acura NSX Type S arrive à la ligne avec 600 ch (447 kW), pesant 3 913 livres (1 776 kg). La Ninja H2 R ne pèse que 476 livres (216 kg) et développe 305 ch (227 kW). Sur le papier, cela ressemble à une victoire simple pour le vélo. En réalité, c’est beaucoup plus proche.

En ligne droite, la Ninja est en effet bien plus rapide. En revanche, l’Acura bénéficie de quatre pneus au lieu de deux. Il peut tourner beaucoup plus rapidement et reprendre le courant plus rapidement également. Ces facteurs se manifestent tous deux avec une belle clarté lors de la première course. L’Acura quitte la ligne un peu plus vite, la moto la rattrape et la dépasse avant la fin du quart de mile et les deux entrent dans le virage au coude à coude.

Lire : Quelqu’un, d’une manière ou d’une autre, a transformé une Honda Accord en une réplique de NSX

L’Acura parvient à le contourner et à prendre les devants, mais le motard libère les 305 chevaux pour tenter de rattraper son retard. Hélas, il manque de place et l’Acura, avec deux fois plus de puissance mais quatre fois plus de poids, parvient quand même à s’imposer. Bien sûr, le coureur, Chris Moore, n’est pas étranger à la vitesse et il optimise ses performances pour la prochaine manche.

Cette fois, le lancement de la NSX n’est pas aussi bon. Chris en profite également pleinement car cette fois, lorsque l’Acura sort du virage en premier, la Ninja est beaucoup plus proche. Cela rend la remontée de la voiture d’autant plus facile et aboutit à une égalité un tout. La troisième course se déroule en grande partie de la même manière, mais il est choquant de voir à quel point ces deux-là finissent par être proches malgré leurs différences. Cela a aussi l’air cool comme l’enfer.

Le plan stratégique “Renaulution”, annoncé en janvier 2021, par Luca de Meo (CEO, Renault Group, Directeur général de Renault S.A., Président de Renault s.a.s, CEO Ampere) vient de franchir une nouvelle étape significative. L’entité Ampere liée à Renault Group vient d’être créée, sachant qu’elle représente, pour le groupe industriel français, « un nouveau modèle d’entreprise » dont l’objectif est de devenir leader en Europe, dans le domaine des voitures électriques et autres véhicules 100% électriques. Attention, précisons que, par exemple, la future Renault 5 E-Tech electric portera toujours, sur sa carrosserie, le logo au losange Renault et non celui d’Ampere.

C’est début novembre 2022 que Renault Group a annoncé ses plans pour son avenir concernant les voitures électriques, Ampere étant alors présenté comme « le premier pure player électrique et software né de la disruption d’un constructeur automobile traditionnel ». Depuis, Nissan et Mitsubishi qui, rappelons-le, font partie des membres de l’Alliance, ont annoncé leur intention d’investir dans Ampere, sachant que, comme évoqué en introduction, Luca de Meo devient le CEO d’Ampere.

AMPERE, THE EUROPEAN EV CHALLENGER, IS LAUNCHED.​
Born from @renaultgroup , Ampere is here to transform the electric vehicle industry. Our vision is clear: take the lead in Europe and offer high-performance and sustainable vehicles that are accessible to all. pic.twitter.com/8w0kSryjEU

— Ampere (@Ampere) November 8, 2023

Pour faire simple au maximum, Renault Group rassemble, grâce à la création d’Ampere, toutes ses activités liées aux véhicules électriques : 11 sites français dont des sites dits “industriels”  : pôle ElectriCity qui est composé des trois sites de production de Douai, Maubeuge et Ruitz, ainsi que par l’usine de Cléon. Ampere regroupe 11 000 salariés Renault Group dont 35% sont des ingénieurs. En photo ci-dessous, le nouveau Renault Scénic 100% électrique “nu”, sans sa carrosserie et son habitacle.

Luca de Meo nous en dit plus :

« Créer un nouveau modèle d’entreprise, spécialisée dans les véhicules électriques et le software, opérationnelle dès aujourd’hui : comment mieux illustrer notre révolution et l’audace des équipes ? Affirmer une vision d’entreprise durable et la décliner dans chaque process et chaque produit. S’appuyer sur les forces du groupe et repenser chaque manière de faire. Lancer une équipe resserrée, et travailler pour tous. Mobiliser nos racines françaises et devenir leader en Europe. Affirmer notre engagement vis-à-vis de nos clients, de notre planète et de ceux qui y vivent. La feuille de route d’Ampere est à la hauteur des ambitions du groupe et je suis extrêmement fier de lancer cette étape majeure. »

Enfin, la société Ampere a donc été créée pour accélérer le développement et la fabrication des voitures électriques Renault Group et de tout ce qui les compose, dont les logiciels de gestion électronique.  Ampere réunit 15 ans d’expertise dans le secteur des véhicules électriques et, selon le communiqué de presse Renault Group  pour « une organisation agile pour favoriser l’innovation. »

La rédaction

Photos : Renault Group et LesVoitures.com