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Regardez cette annonce : Les Sénateurs battent le Canadien 5-2

Nous allons porter à votre connaissance ce texte qui vient de paraître, dont le thème est «l’automobile».

Le titre suggestif (Les Sénateurs battent le Canadien 5-2) parle de lui-même.

Présenté sous la signature «d’anonymat
», l’auteur est connu et fiable pour d’autres encarts qu’il a publiés sur le web.

Il n’y a pas de raison de ne pas croire du sérieux de ces révélations.

Les Sénateurs d’Ottawa auront eu le numéro du Canadien cette saison.

Austin Watson et Drake Batherson ont marqué tôt en troisième période et le club montréalais s’est incliné 5-2, samedi soir au Centre Bell.

Les Sénateurs ont ainsi balayé la série saisonnière entre les deux équipes, remportant chacun des quatre duels en temps réglementaire.

 

La dernière manche a été relativement serrée, samedi, jusqu’à ce que les deux réussites des visiteurs en début de dernier tiers cassent les reins du Tricolore.

Derick Brassard a amassé un but et une aide, tandis que Shane Pinto et Julien Gauthier ont aussi marqué pour les Sénateurs (28-26-4). Nick Holden a récolté deux aides et Mads Sogaard a réalisé 29 arrêts.

 

Mike Matheson et Nick Suzuki ont répliqué pour le Canadien (25-30-4), qui a vu sa série de victoires être freinée à deux. Samuel Montembeault a repoussé 17 tirs.

Le Canadien jouera ses quatre prochains matchs à l’étranger contre des équipes de la section Pacifique. Son premier arrêt aura lieu mardi à San Jose pour un duel face aux Sharks.

Un bond ici ou là

Le début de match n’a pas été particulièrement spectaculaire. Certains des poids lourds ont mis la table pour plus tard en distribuant de bons coups d’épaule.

Les Sénateurs ont finalement ouvert le pointage avec 4:48 à faire au premier vingt. Brassard a fait dévier un tir de Holden dans l’objectif. Ce jeu est survenu après un appel sévère des juges de ligne qui a mené à un dégagement refusé contre le Tricolore.

Le Canadien a généré un peu plus d’offensive en deuxième période et il a temporairement pris les devants.

Matheson a fait bouger les cordages à 4:29 à la suite d’une belle montée individuelle.

Suzuki a ensuite placé le Canadien en avant 2-1 en battant Sogaard en échappée à 8:46.

Quelques instants plus tard, Rafaël Harvey-Pinard a été incapable de profiter d’une passe de Suzuki lors d’une attaque à deux contre le gardien.

Josh Anderson a été la cible suivante d’une passe magistrale de Suzuki. Son lancer sur réception n’a toutefois pas été très franc et Sogaard a facilement fait l’arrêt.

Les Sénateurs ont créé l’égalité 2-2 à 13:51 du deuxième vingt. Une couverture défaillante du Canadien devant son filet a permis à Pinto d’aisément faire dévier une passe d’Alex DeBrincat au fond du filet.

Les visiteurs ont ensuite pris le contrôle de la rencontre grâce à deux buts dans un intervalle de 47 secondes tôt en troisième période. Watson a fait dévier un tir de Travis Hamonic dans l’objectif à 4:31, puis Batherson a déjoué Montembeault grâce à un tir précis à 5:18.

Entre-temps, Suzuki avait raté une occasion de créer l’égalité 3-3 lors d’une échappée. Il avait perdu l’équilibre en tentant une feinte devant Sogaard.

Gauthier a porté le coup de grâce en déjouant Montembeault lors d’une attaque à deux contre un avec 8:03 à écouler au cadran.

À voir en vidéo

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Battista Hyper GT continue de battre des records en Inde

(⏱ 5 minutes, 9 images, 1 lien)

Indoré, Inde, 23 février – Au monde accélération la plus rapide voiture de production a cassé une série de records de vitesse chez l’inde Natrax installation d’essai en février. Le pur-électrique Battiste par Automobiles Pininfarina a assuré sa place de plus rapide au monde pour terminer les sprints de ¼ mile et ½ mile, remportant ainsi le titre de voiture la plus rapide jamais homologuée sur le sol indien.

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Avec les systèmes de données VBOX en place pour vérifier les performances incroyables de Battista, le ¼ de mille temps de 8.55 secondes et ½ mille résultat de 13h38 secondes ont été les points culminants d’une série de résultats remarquables pour la première voiture électrique de luxe d’Automobili Pininfarina. Avec (Site service auto) India Hormazd Sorabjee et Renuka Kirpalani rejoindre l’équipe de performance, de test et de validation de la marque italienne, y compris le pilote de développement Stefano Costa lors de l’événement, l’objectif était de mettre en valeur les performances exceptionnelles accessibles à tous les propriétaires et pilotes de Battista.

Le test de vitesse de pointe Battista a été réalisé avec Michelin Pilot Sport Coupe 2 pneus montés. Dans cette épreuve, Hormazd Sorabjee a obtenu avec aisance une vitesse de pointe de 358,03 km/h sur la bonne voie – éclipsant le précédent record de vitesse de pointe en Inde de 332 km/h, également détenu par (Site service auto) India. Renuka Kirpalani a ensuite chronométré 357,10 km/h, établissant le record de la conductrice indienne la plus rapide au monde. Ces deux records de vitesse de pointe ont été validés par la Federation of Motor Sports Clubs of India (FMSCI), l’organisme sportif indien affilié à la FIA.

Avec le pneu Michelin Pilot Sport Cup 2R monté ensuite pour les tests d’accélération, Battista a enregistré deux nouveaux Records du monde de voitures de série pour les sprints sur des distances de ¼ et ½ mile. Les deux ensembles de pneus Michelin peuvent être commandés auprès de Battista au point de vente.

La Battista produit plus de 1 900 ch et 2 340 Nm couple, avec une puissance répartie sur les quatre roues via quatre moteurs et via un système de vectorisation de couple unique et sophistiqué mis au point par les ingénieurs d’Automobili Pininfarina au centre de développement du constructeur automobile de luxe en Italie.

Paolo Dellachà, Le PDG d’Automobili Pininfarina a déclaré : « Nous étions très fiers d’amener Battista en Inde pour la première fois. Des événements collaboratifs là-bas avec notre actionnaire Mahindra & Mahindra Ltd ont été organisés à un moment important pour Automobili Pininfarina. En 2022, nous avons commencé la production de Battista dans notre nouvelle usine Atelier en Italie, avec des livraisons aux clients du monde entier commençant peu de temps après.

« Cette année, les nouveaux propriétaires de Battista sont ravis d’explorer les performances sans précédent de ce chef-d’œuvre de conception et d’ingénierie. Ces records de vitesse – et des tests indépendants – ont validé notre ambition de créer une nouvelle génération de voitures hyper et de luxe avec Battista, où l’énergie électrique offre des performances tout simplement impossibles à atteindre dans le monde des groupes motopropulseurs ICE. (incorrect ; les dragsters à haut carburant utilisent toujours des groupes motopropulseurs ICE – SEY)

« Pour Hormazd et son équipe (Site service auto) India, montrer ce qui est possible avec Battista entre leurs mains est extrêmement important. Nous avons conçu Battista comme une hyper GT – un mélange spécial de beau design et d’attention aux détails synonyme de la marque Pininfarina, allié à des performances électrifiées extrêmes et à un niveau de dynamique de véhicule qui établit une nouvelle référence parmi les hypercars. Dans ces tests, Battista a montré que des performances record est là pour être apprécié par tous les conducteurs sur route ou sur piste.

Hormazd Sorabjee a été rejoint par la collègue d'(Site service auto) India et testeuse routière expérimentée Renuka Kirpalani (ci-dessous) pour son premier test de performance indien. Hormazd a déclaré: «Rien ne vous prépare à l’accélération brutale et au rythme de la Battista. C’est comme se faire tirer dessus par un canon. Tout aussi étonnante est la facilité avec laquelle Battista a atteint sa vitesse maximale, à seulement une demi ligne droite de la piste à grande vitesse de Natrax. Même chez VMax, la Battista se sentait solide comme un roc, détendue et discrète. C’est l’avenir de la vitesse.

Renuka Kirpalani célèbre avec Battista

Une livrée unique orne la magnifique carrosserie en fibre de carbone exposée de la Battista testée en Inde, conçue par la talentueuse équipe de conception des couleurs, des matériaux et des finitions d’Automobili Pininfarina. La Battista spéciale était la star incontestée du Hyderabad E Motor Show, puis a fait ses débuts spectaculaires et dynamiques au E-Prix Greenko Hyderabad 2023où l’ancien joueur de cricket superstar Sachin Tendulkar a eu droit à un tour électrisant du circuit urbain aux côtés du pilote de réserve Mahindra Racing Jehan Daruvala.

En 2022, la Battista a établi une série de records du monde de performance sur sa base d’essai de Nardo, Italie. La technologie unique de contrôle de lancement de Battista contribue à Accélération de Formule 1avec le 0-100km/h bouclé en 1,86 seconde et 0-200 km/h effacés en seulement 4,75 secondes. Les tests officiels ont également confirmé que Battista réalise le plus court distance d’arrêt de tout véhicule électrique dans le monde, complétant 100-0 km/h en seulement 31 mètres : voir les résultats des tests ici.

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Information toute fraiche : A Lyon, un ancien garage laisse place à un bâtiment à énergie positive

Voici le principal d’un « papier journalistique » que je viens de relever sur internet. Le thème va véritablement vous ravir. Car le sujet est « l’automobile ».

Le titre suggestif (A Lyon, un ancien garage laisse place à un bâtiment à énergie positive) récapitule tout l’éditorial.

Présenté sous le nom «d’anonymat
», l’éditorialiste est reconnu comme quelqu’un de sérieux.

Vous pouvez ainsi vous fier aux informations qu’il donne.

Lancé en 2016, le projet Zadiga-Cité n’a pas été un long fleuve tranquille. En effet, en mars 2019, cet ancien garage du marché gare, situé dans le quartier de la Confluence, a été détruit par un incendie : « Il restait uniquement les poteaux intérieurs et les murs. L’acier des poteaux était mal en point. Nous n’avions alors pas d’autres choix que de tout faire tomber et de repartir de zéro« , raconte Thierry Roche, l’architecte du projet. Tout en conservant le sol et les fondations, le bâtiment a été reconstitué à l’identique à l’exception de la toiture qui a pris des allures de sheds. Objectif : (re)donner vie à un témoin patrimonial de l’histoire industrielle, commerciale et logistique du site.

 

Zadiga-Cité
Zadiga-Cité © C.G/Batiactu

 

 

Implantée sur une ancienne friche industrielle, la réalisation de 1320 m2 ne s’est pas limitée à son aspect esthétique puisqu’elle se veut également exemplaire en matière de durabilité. En effet, le bâtiment produira plus d’énergie qu’il n’en consomme et atteindra le label E+C- niveau E4C2. Selon les estimations, il consommera 92 kWh/m²/an pour une production de 117 kWh/m²/an. Pour parvenir à ce résultat, les architectes ont misé sur une conception renforcée. Au programme : orientation du bâti, casquette solaire à l’Ouest, éclairage naturel important avec les Sheds orientés au Nord + Puit de lumière, possibilité de Freecooling. Concernant l’enveloppe, elle dispose d’une forte épaisseur d’isolants biosourcé (laine de bois) allié au béton, des murs à ossature bois, une toiture avec caissons bois et couverture bacs aciers et des menuiseries extérieures bois. La construction est équipée d’une pompe à chaleur nouvelle génération qui fonctionne avec des températures extérieures basses, ainsi que 650 m2 de panneaux photovoltaïques en toiture. « Vivre dans un bâtiment superbe, sans rien consommer, c’est possible », espère prouver Eric Gagnière, président du groupe lyonnais Scipag, investisseur du projet. Pas de climatisation, ni de suréquipements :  » Ici, tout est calculé dans les moindres détails notamment grâce à la maquette numérique pour optimiser le bâti« , note l’architecte Thierry Roche.

 

Zadiga-Cité
Zadiga-Cité © C.G/Batiactu

 

Un lieu pour réfléchir à la ville de demain

 

Les futurs occupants, le groupe Scipag et sa filiale JMG Partners, l’Atelier Thierry Roche & Associés et l’agence Esprit des Sens, prendront possession des locaux dans les prochaines semaines avant une inauguration en juin : « Zadiga-cité est un lieu mais aussi un esprit », indique la directrice de l’agence Esprit des Sens. Installé sur un futur immense champ de 6 hectares, le site permettra à ses occupants, tous impliqués dans leur activité sur des questions d’aménagement des territoires, de réfléchir sur la ville de demain.

 

Parutions sur un propos équivalent:

Batterie d’accumulateurs/Charge de la batterie/Précautions à prendre pour remplir une batterie,A voir et à lire. . Disponible sur internet.

En mémoire des églises assassinées/Journées en Automobile,A voir et à lire. .

Mécanique automobile/Vidange huile moteur,Le livre . Disponible dans toutes les bonnes librairies.

Pour lire en automobile/Intelligence des bêtes,(la couverture) . Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….

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Le moteur W12 de Bentley ne sera plus produit en 2024

Le moteur W12 est un incontournable des Bentley modernes depuis la première Continental GT en 2003, mais avec des objectifs d’émissions ambitieux à l’horizon, la société met le moteur emblématique au repos à la fin de cette année. Les carnets de commandes pour les modèles à moteur W12 se fermeront en décembre, mais pas avant que la Bentley Batur n’arrive avec la version la plus puissante du moteur à ce jour.

Les 18 exemplaires de la voiture ont été vendus, chacun basé sur la même plate-forme MSP que la Continental GT – mais avec un design sur mesure qui fait allusion aux futurs modèles. Le grand tourer à deux places coûte à partir de 1,65 million de livres sterling, et son W12 de 6,0 litres amélioré en fait la voiture de route Bentley la plus puissante de tous les temps, développant 739 ch et 1 000 Nm de couple.

La production du W12 se terminera officiellement en avril de l’année prochaine, date à laquelle Bentley aura produit plus de 100 000 exemplaires. Selon la firme, il reste un nombre limité de créneaux de commande pour ses modèles de base à 12 cylindres, qui seront abandonnés au profit des variantes hybrides V8 et V6 actuelles.

Jusque-là, le W12 sera disponible sous forme de 650 ch, tel qu’équipé des versions Speed ​​des Bentayga, Flying Spur et Continental GT, ainsi que des éditions Mulliner de la berline et de la GT à deux portes de l’entreprise.

Plus tard cette année, la Continental GT recevra pour la première fois une alimentation hybride rechargeable dans le cadre d’un lifting, qui pourrait la voir adopter un V6 électrifié de 3,0 litres ou un V8 hybride de 4,0 litres provenant du groupe VW. Pour référence, la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid à moteur V8 produit 690 ch à partir de sa configuration hybride, dépassant la W12 sortante.

L’évolution vers l’électrification fait partie de la stratégie Beyond100 de Bentley, qui verra l’entreprise lancer sa première voiture électrique en 2025. La gamme de la marque sera composée exclusivement de véhicules électriques et hybrides rechargeables un an plus tard ; et d’ici 2030, toute la gamme Bentley sera entièrement électrique.

Cliquez ici pour notre premier examen de la nouvelle Bentley Bentayga EWB…

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Le Maire commet un favoritisme en faveur de sa conjointe à Linas en IDF sur une affaire d’accrochage de voirie. #corruption #AnticorVeille #fraude #Anticor #favoritisme

M. Christian Lardière, le maire de Linas (91) depuis 2020, a fait usage ses prérogatives et ses droits de police pour intervenir sur un litige routier de son épouse.

Suite à un sommaire accrochage (biffure sur un rétroviseur) dans la grande rue de la commune de Linas, l’épouse du premier magistrat a téléphoné à son mari qui est intervenu sur place avec la Police Municipale mais aussi la Police Nationale.

Lire l’article : https://www.my207.net/linas-la-femme-du-maire-intouchable-de-la-route-linas-essonne-mairedelinas/

Ici en photo le maire Christian Lardière entouré de Jean-Raymond Hugonet, Mme Marie-Pierre Rixain, M. Stéphane BAZILE, Mme Jocelyne Guidez

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Revue de presse web : Auray et son pays. Nos idées de sorties pour ne pas s’ennuyer ce week-end

Je vous procure un tout nouvel encart qui va parfaire notre revue de presse sur « l’automobile ».

Le titre (Auray et son pays. Nos idées de sorties pour ne pas s’ennuyer ce week-end) est sans confusion.

Sachez que le journaliste (présenté sous le nom d’anonymat
) est reconnu comme quelqu’un de sérieux pour plusieurs autres éditoriaux qu’il a publiés sur le web.

L’éditorial peut par conséquent être pris au sérieux.

Sachez que la date de publication est 2023-02-10 14:01:00.

Texte original en question :

Plusieurs animations sont prévues ce samedi 11 février et dimanche 12 février 2023, à Auray (Morbihan) et dans son pays. Voici une sélection de rendez-vous à faire en famille, entre amis ou seul.

Festival de l’être d’amour à Auray

Ateliers gratuits, expositions et soirées-concerts figurent à l’affiche ce premier samedi du Festival de l’être d’amour, organisé par l’association A l’assaut des rues à Auray (Morbihan). A 10 h, sérigraphie ; à midi, danse à cœur ouvert ; à partir de 18 h, musique avec une scène ouverte, puis Le Poil de la Bête, Hocine Trio, Alem Disso, Wasaaï.

Ce samedi, de 10 h à 18 h, chapelle du Saint-Esprit, Auray. Entrée libre pour les ateliers. Concerts : 15 €, réduit, 10 €. Toute la programmation sur le site www.alassautdesrues.fr

Conférence sur le vin en Bretagne à Auray

La Société d’horticulture du pays d’Auray organise une conférence sur « La vigne et le changement climatique en Bretagne ». Ouverte à tous, adhérent ou non, elle réunira Aurélien Berthou, viticulteur à Auray et formateur au CFA de Kerplouz ; Guy Saindremain, historien de la vigne en Bretagne, et Rémy Ferrand, président de la l’ARVB (Association pour la reconnaissance des vins bretons).

Dimanche, à 9 h 30, amphithéâtre du lycée Kerplouz, Auray. Entrée libre. Contact : www.horti-auray.com

Ciné pour les tout-petits à Auray

Son moins fort, lumières tamisées. C’est le principe de la séance « Ti Hanokids ». A découvrir ce mois de février, « Un hérisson dans la neige », un programme de courts-métrages. Il sera suivi d’une animation avec Cécile Chauvin, du Parc naturel régional du golfe du Morbihan.

Dimanche, à 11 h, cinéma Ti Hanok, zone d’activités Porte-Océane, place de l’Europe, à Auray. Tarif : 5 € pour tous. Site : cinematihanok.bzh

4L Trophy à Auray

A l’occasion du rallye 4L Trophy, Hugo et Cédric, de l’équipage Les Bretons en 4L, organisent un village-départ, avec d’autres participants de la course.

Dimanche, de 9 h à 12 h, port de Saint-Goustan, Auray. Gratuit. Contact : 02 97 24 01 23, www.auray.fr

Comédie au Théâtre à l’Ouest à Auray

Le Théâtre à l’Ouest propose la comédie Jamais 2 sans toi… Amoureux, Julie et Florent ont décidé de sauter le pas, ils vont passer le cap fatidique de l’emménagement. Ils ont tout prévu… Sauf la rupture deux mois plus tard ! Et quand aucun des deux ne veut partir, une question : comment cohabiter avec son ex ?

Ce samedi, de 21 h à 22 h 30, et dimanche, de 17 h à 18 h 30, Théâtre à l’Ouest, 8, rue du Lévenant, Auray. Tarifs : 22 €, réduit 18 €. Contact : 06 07 02 58 80, contact@theatrealouest-auray.fr, theatrealouest.com/auray

Café-théâtre à Auray

Avec Denise Jardinière vous invite chez elle, c’est une étrange gouvernante qui accueille les convives. Alors que l’arrivée de la maîtresse de maison est imminente, voilà que le fils chéri de Madame est pris d’une sérieuse insomnie. Elle lui raconte alors un conte énigmatique : La légende de Paul, le prince solitaire.

Ce samedi, de 19 h à 20 h 30, Théâtre à l’Ouest, 8, rue du Lévenant, Auray. Tarifs : 20 €, réduit 16 €. Contact : 06 07 02 58 80, contact@theatrealouest-auray.fr, theatrealouest.com/auray

Show musical à La Trinité-sur-Mer

Soirée avec trois groupes : Trini-Chœur, Laisse de Mer, Les Copains du Bord.

Ce samedi, de 17 h à 19 h, espace culturel La Vigie, La Trinité-sur-Mer. Gratuit. Contact : 06 81 09 03 04.

Théâtre à Pluvigner

Les Joyeux Cabotins Plœmelois montent sur scène à Pluvigner, avec la pièce La bourse ou Pupuce. L’histoire ? Benoît rentre chez lui en panique, il vient d’écraser Pupuce, la chienne de sa femme Bénédicte, une riche héritière acariâtre. Avec deux complices, il fait croire à l’enlèvement de l’animal et demande une rançon qu’ils partageront. Mais être ravisseur n’est pas de tout repos…

Dimanche, à 17 h, salle de La Madeleine, 11, rue de la Madeleine, Pluvigner. Tarif 6 €, réduit 4 €. Contact : 06 40 88 14 55, action.culturelle@pluvigner.fr, www.pluvigner.fr/agenda/theatre-la-bourse-ou-pupuce

Fest-deiz à Quiberon

Avec Tallec-Noguet et Ebrel-Le Buhé, deux duos emblématiques des musiques bretonnes.

Dimanche, de 17 h à 19 h 30, palais des congrès, espace Louison-Bobet, Quiberon. Entrée libre. Contact : 06 69 01 21 31, contact@klam-records.com, www.klam-records.net/aperos-klam.

Récital de guitare classique à Camors

A l’invitation de l’association le Chant de la Terre, Morgan Rema, jeune guitariste d’origine australienne, interprétera des œuvres de musique ancienne et des pièces extraites du répertoire australien du XXe siècle.

Dimanche, de 17 h 30 à 19 h, église Saint Sané, rue Principale, Camors. Gratuit. Contact : 06 74 71 50 61, b.bellamy@wanadoo.fr, www.lechantdelaterre-camors.fr

 

Publications sur un thème analogue:

Bréves de volant : Les automobilistes face aux motards de la Police nationale,Le livre .

L’Homme qui revient de loin/11,Le livre . Disponible dans toutes les bonnes librairies.

Mécanique automobile/Pompe électrique émergée,Clicker Ici . Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.

Toutes les voitures de sport 1980-1989,Le livre .

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Sur le web : Porsche 911 SC de 1979 Ex Johnny Hallyday – 4Legend.com – AudiPassion.com

Voilà qui va vous intéresser : Un nouvel éditorial que notre équipe vient de identifier sur internet et que nous vous reproduisons ci-dessous. Le propos est « l’automobile ».

Son titre (Porsche 911 SC de 1979 Ex Johnny Hallyday – 4Legend.com – AudiPassion.com) synthétise tout le post.

Annoncé sous le nom «d’anonymat
», le rédacteur est positivement connu pour plusieurs autres textes qu’il a publiés sur le web.

Les révélations concernées sont ainsi estimées conformes.

L’article :

Une voiture ayant appartenu au chanteur Johnny Hallyday a été exposée au salon Rétromobile 2023 et vendue à un collectionneur pour 160 000 euros. Il s’agit d’une Porsche 911 SC de 1979 préparée par les frères Alméras avec un kit carrosserie très large.

La Porsche 911 SC, présentée en 1978, a succédé à la 911 Carrera 3.0. Développant à l’origine 180 ch et de teinte bleu pétrole, son premier propriétaire qui l’a achetée neuve en 1979 – Jean Philippe Smet, alias Johnny Hallyday -l’a fait repeinte en noir et l’a confiée aux frères Alméras basés à Montpellier afin d’avoir plus de puissance et de sportivité.

Cette Porsche 911 SC (châssis 9119301076 ) a vu la cylindrée passer de 3,0 l à 3,5 l, offrant plus de puissance et de couple. Cela a été rendu possible en y installant un vilebrequin par de 911 Turbo 3.3, une injection K-Jetronic par une grosse pompe à injection mécanique Bosch de 911 3.0 RSR, des arbres à cames de 911 Carrera RS 2.7, une pompe à essence à plus gros débit, de diverses pièces et modifications nécessaires à cette transformation.

Pour arrêter ce coupé sportif, des disques et de étriers de 911 Turbo 3.3 à 4 pistons assurent le freinage. Pour une meilleure tenue de route, le châssis a également été modifié en recevant des barres de torsions de 26 mm, des barres stabilisatrices plus rigides, des fusées avant de type Monte Carlo, associées à des amortisseurs Bilstein.

La carrosserie a également été revue en apparence Turbo Look afin de lui donner une apparence plus agressive, limite voiture de course avec un spoiler de 911 type 934 et de larges jantes Gotti en aluminium de 8w15″ à l’avant et 10 x15″ à l’arrière.

D’autres équipements ont été montés sur la voiture : radiateur frontal, échappement de type Rallye, phares à longue portée Marscal et même un autoradio Pionner à cassettes. Le coût de cette transformation était de 100 000 Francs de l’époque.

Johnny utilisa ce bolide jusqu’en janvier 1983 après avoir parcouru à son volant plus de 80 000 km et la revendit à son second propriétaire, un amateur du département des Deux-Sèvres qui l’a entretenu méticuleusement. Elle a ensuite été achetée en 1988 par un autre passionné de Loire Atlantique qui ne la garda qu’un an et qui la fit authentifier par Johnny Hallyday.

Elle a ensuite changé de main en août 1989 vers un autre passionné de Porsche et de Johnny Hallyday, basé dans l’Essonne. Il a pu la restaurée en profondeur en vue de l’utiliser sur circuit. Un passeport FFSA #60336 lui a été attribué en 2012 mais elle n’a participé qu’à des roulages sur circuit. Elle passa dans les mains de spécialistes comme Meznarie et Crubile pour l’entretien entre 1989 et 2017.

Estimée entre 250 000 € et 300 000 €,  elle a été finalement été adjugée à 160 000 € via la vente aux enchères d’Artcurial durant le salon Rétromobile 2023 à Paris.

Photos : 4Legend.com

Bibliographie :

Contes du soleil et de la pluie/57,Le livre .

L’automoville,Ouvrage .

Les Incroyables du sport automobile,Le livre .

Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/M,Le livre . Disponible dans toutes les bonnes librairies.

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Dernière actualité pour les passionnés : Automobile – Ligue Bourgogne Franche-Comté Jonathan Sponem (ASA Luronne) décroche le titre de meilleur copilote

Voilà qui va vous convenir : Un nouveau post que je viens de voir sur internet et que nous vous produisons ci-dessous. La thématique est « l’automobile ».

Son titre (Automobile – Ligue Bourgogne Franche-Comté Jonathan Sponem (ASA Luronne) décroche le titre de meilleur copilote) parle de lui-même.

Annoncé sous le nom «d’anonymat
», le rédacteur est connu et fiable.

Les révélations divulguées sont donc réputées véridiques.

La date de parution est 2023-02-04 23:00:00.

Pour la première fois Jonathan Sponem s’est installé en haut du podium des copilotes récompensés par la Ligue Bourgogne Franche-Comté. Une victoire décrochée au terme d’une saison bien remplie.

A lire sur le même sujet:

À travers l’Inde en automobile/25,Ouvrage .

Goélette Cardabela/Collection des livrets techniques de la goélette Cardabela/Version imprimable,Le livre . Ouvrage de référence.

Pour lire en automobile/Comment on meurt aux Colonies/07,Le livre . Ouvrage de référence.

Pour lire en automobile/Table des Matières,Le livre . Ouvrage de référence.

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Essai de la nouvelle Hyundai Ioniq 5 Namsan Edition 2023

Verdict

Nous ne sommes pas convaincus que les versions de plus de 54 000 £ représentent le point idéal de la gamme Hyundai Ioniq 5 révisée, mais les mises à niveau du groupe motopropulseur et de la batterie ont certainement été reçues comme des améliorations valables à tous les niveaux. Une Premium ou Ultimate avec le même mélange technique que la voiture testée ici serait un véhicule électrique très performant et une voiture familiale extrêmement spacieuse et confortable.

On a à peine le temps de souffler un peu dans le monde des voitures électriques de nos jours. Les mises à jour en direct permettent aux constructeurs de modifier plus facilement leurs modèles à la volée, mais même certains des véhicules les plus performants bénéficient de mises à niveau matérielles beaucoup plus rapidement que ce ne serait normalement le cas avec les véhicules à moteur à combustion.

Et voici, pour prouver le point, une nouvelle spécification de Hyundai Ioniq 5 — une voiture qui n’est en vente au Royaume-Uni que depuis 2021, lorsqu’elle a remporté notre titre général des New Car Awards. Les changements sont également assez fondamentaux, car il y a une nouvelle batterie légèrement plus grande de 77,4 kWh (au lieu de 72,6 kWh) à l’extrémité supérieure de la gamme, et une configuration à deux moteurs plus puissante pour l’accompagner – 321 ch, assez pour un temps de 0 à 62 mph de 5,1 secondes.

Hyundai a également profité de cette occasion pour réviser les niveaux de finition et les spécifications, avec quelques ajouts notables à la liste des kits si vous êtes prêt à dépenser gros. Le point d’entrée précédent, SE Connect, a été complètement abandonné, de sorte que la gamme commence désormais par Premium, au prix de 43 150 £ lorsqu’il est équipé d’une batterie de 58 kWh et d’un seul moteur de 168 ch. Il est également disponible avec le pack plus grand, avec un moteur monté à l’arrière plus puissant qui produit maintenant 225 ch (au lieu de 214 ch), ou la configuration améliorée à quatre roues motrices.

Quel que soit le groupe motopropulseur, cette version est dotée d’une technologie de véhicule à charge, permettant à l’Ioniq 5 d’alimenter d’autres appareils, ainsi que d’un revêtement en cuir partiel, d’une garniture intérieure améliorée, d’un éclairage ambiant de 64 couleurs et d’une console centrale coulissante. Il existe également une solution proposée à l’un des plus gros défauts de l’Ioniq 5, son absence d’essuie-glace arrière, sous la forme d’un rétroviseur numérique qui affiche une image d’une caméra montée dans la partie arrière du toit.

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Ultimate se situe au-dessus de Premium, mais ce n’est plus le zénith de la gamme, grâce à l’arrivée de l’édition Namsan – le modèle que nous essayons ici. Il coûte à partir de 54 150 £ et dispose d’un toit panoramique sur toute la longueur et de rétroviseurs latéraux numériques qui affichent des images sur des écrans OLED montés de chaque côté du tableau de bord. Il dispose également d’une pompe à chaleur en standard ; ceci est facultatif sur certaines des autres versions, bien que tous les Ioniq 5 reçoivent désormais un réchauffeur de batterie, pour une charge plus prévisible par temps froid.

Vous pouvez sentir l’évolution dans la cabine de l’Ioniq 5 lorsque vous montez dans un Namsan. Les fondamentaux de l’intérieur n’ont pas changé, bien sûr – c’est donc toujours un endroit très spacieux pour qu’une famille passe du temps, avec des sacs d’espace pour les jambes, les genoux et la tête dans les sièges arrière. Mais il y a des garnitures rembourrées dans quelques zones clés supplémentaires, et davantage de plastiques gris légèrement utilitaires (mais résistants) ont également été remplacés, pour une finition plus polie. Le tout semble également un peu plus serré – comme si Hyundai avait donné à chaque boulon et joint une demi-torsion supplémentaire de la clé.

Sur la route, la légère augmentation de puissance signifie certainement que tout gain de poids dû à la modeste augmentation de la taille de la batterie n’est pas suffisant pour empêcher l’Ioniq 5 de se sentir comme une voiture avec plus qu’assez de punch en ligne droite. Il est intéressant, cependant, que Hyundai ne semble pas avoir raffermi la conduite du 5 pour lui donner une dynamique qui correspond à celle de son compagnon d’écurie récemment lancé, l’Ioniq 6. Ainsi, contrairement à la berline tout à fait plus pointue, l’Ioniq 5 reste une voiture concentré sur le confort – et si cela signifie que la voiture a tendance à se précipiter sur les ondulations de la route et à rouler un peu dans les virages, alors qu’il en soit ainsi.

Une fois que vous avez compris ce fait et que vous conduisez en conséquence, c’est parfaitement décent, comme c’était le cas auparavant. Ne vous attendez pas à la directivité de la direction, à l’agilité ou à l’implication que vous obtenez avec une Ford Mustang Mach-E, ou même à une réponse aussi nette que celle que vous trouverez dans l’EV6 de Kia. L’Ioniq 5 est cependant un croiseur décontracté – rendu d’autant plus par un excellent raffinement ; en particulier dans cette version à propulsion arrière, il est peu probable que vous soyez dérangé par un gémissement de moteur électrique à moins que vous n’appuyiez sur l’accélérateur.

Malgré l’augmentation de la puissance, l’autonomie officielle de la voiture augmente également un peu – à 315 miles si vous choisissez une version Premium avec la plus grande batterie et la propulsion arrière – mais le nombre de kits supplémentaires de Namsan enlève 20 miles de ce chiffre. Cela ne semble toujours pas un mauvais chiffre, cependant, pour un véhicule qui est considérablement plus grand qu’il n’y paraît sur les photos.

Le jury est sorti, quant à lui, sur les rétroviseurs latéraux numériques. Les écrans sont indéniablement nets et peut-être que votre conscience d’eux s’améliorerait au fur et à mesure que vous parcourriez les kilomètres, mais au moins au début, vous vous retrouverez à chercher les écrans plus que vous ne le feriez avec un miroir conventionnel. Et les unités de caméra elles-mêmes ne peuvent pas non plus offrir beaucoup d’avantages aérodynamiques par rapport aux articles ordinaires, car elles sont au même endroit que d’habitude, et pas loin de la même taille. Cela peut être un rappel pratique que vous avez opté pour le haut de gamme (cette fonctionnalité n’est pas disponible ailleurs, pas même en option), mais en termes pratiques, il est difficile de voir l’avantage.

Modèle: Hyundai Ioniq 5 77kWh 225 2WD Édition Namsan
Prix: 54 150 £
Moteur: 1x moteur électrique, batterie 77kWh
Puissance/couple : 225 ch/350 Nm
Transmission: Automatique à une vitesse, propulsion arrière
0-62mph : 7,3 secondes
Vitesse de pointe: 114 mph
Gamme: 295 milles
Charge maximale : 233kW CC (0-80% en 18min)
En soldes: Maintenant