Mois : février 2023

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Indoré, Inde, 23 février – Au monde accélération la plus rapide voiture de production a cassé une série de records de vitesse chez l’inde Natrax installation d’essai en février. Le pur-électrique Battiste par Automobiles Pininfarina a assuré sa place de plus rapide au monde pour terminer les sprints de ¼ mile et ½ mile, remportant ainsi le titre de voiture la plus rapide jamais homologuée sur le sol indien.

Avec les systèmes de données VBOX en place pour vérifier les performances incroyables de Battista, le ¼ de mille temps de 8.55 secondes et ½ mille résultat de 13h38 secondes ont été les points culminants d’une série de résultats remarquables pour la première voiture électrique de luxe d’Automobili Pininfarina. Avec (Site service auto) India Hormazd Sorabjee et Renuka Kirpalani rejoindre l’équipe de performance, de test et de validation de la marque italienne, y compris le pilote de développement Stefano Costa lors de l’événement, l’objectif était de mettre en valeur les performances exceptionnelles accessibles à tous les propriétaires et pilotes de Battista.

Le test de vitesse de pointe Battista a été réalisé avec Michelin Pilot Sport Coupe 2 pneus montés. Dans cette épreuve, Hormazd Sorabjee a obtenu avec aisance une vitesse de pointe de 358,03 km/h sur la bonne voie – éclipsant le précédent record de vitesse de pointe en Inde de 332 km/h, également détenu par (Site service auto) India. Renuka Kirpalani a ensuite chronométré 357,10 km/h, établissant le record de la conductrice indienne la plus rapide au monde. Ces deux records de vitesse de pointe ont été validés par la Federation of Motor Sports Clubs of India (FMSCI), l’organisme sportif indien affilié à la FIA.

Avec le pneu Michelin Pilot Sport Cup 2R monté ensuite pour les tests d’accélération, Battista a enregistré deux nouveaux Records du monde de voitures de série pour les sprints sur des distances de ¼ et ½ mile. Les deux ensembles de pneus Michelin peuvent être commandés auprès de Battista au point de vente.

La Battista produit plus de 1 900 ch et 2 340 Nm couple, avec une puissance répartie sur les quatre roues via quatre moteurs et via un système de vectorisation de couple unique et sophistiqué mis au point par les ingénieurs d’Automobili Pininfarina au centre de développement du constructeur automobile de luxe en Italie.

Paolo Dellachà, Le PDG d’Automobili Pininfarina a déclaré : « Nous étions très fiers d’amener Battista en Inde pour la première fois. Des événements collaboratifs là-bas avec notre actionnaire Mahindra & Mahindra Ltd ont été organisés à un moment important pour Automobili Pininfarina. En 2022, nous avons commencé la production de Battista dans notre nouvelle usine Atelier en Italie, avec des livraisons aux clients du monde entier commençant peu de temps après.

« Cette année, les nouveaux propriétaires de Battista sont ravis d’explorer les performances sans précédent de ce chef-d’œuvre de conception et d’ingénierie. Ces records de vitesse – et des tests indépendants – ont validé notre ambition de créer une nouvelle génération de voitures hyper et de luxe avec Battista, où l’énergie électrique offre des performances tout simplement impossibles à atteindre dans le monde des groupes motopropulseurs ICE. (incorrect ; les dragsters à haut carburant utilisent toujours des groupes motopropulseurs ICE – SEY)

« Pour Hormazd et son équipe (Site service auto) India, montrer ce qui est possible avec Battista entre leurs mains est extrêmement important. Nous avons conçu Battista comme une hyper GT – un mélange spécial de beau design et d’attention aux détails synonyme de la marque Pininfarina, allié à des performances électrifiées extrêmes et à un niveau de dynamique de véhicule qui établit une nouvelle référence parmi les hypercars. Dans ces tests, Battista a montré que des performances record est là pour être apprécié par tous les conducteurs sur route ou sur piste.

Hormazd Sorabjee a été rejoint par la collègue d'(Site service auto) India et testeuse routière expérimentée Renuka Kirpalani (ci-dessous) pour son premier test de performance indien. Hormazd a déclaré: «Rien ne vous prépare à l’accélération brutale et au rythme de la Battista. C’est comme se faire tirer dessus par un canon. Tout aussi étonnante est la facilité avec laquelle Battista a atteint sa vitesse maximale, à seulement une demi ligne droite de la piste à grande vitesse de Natrax. Même chez VMax, la Battista se sentait solide comme un roc, détendue et discrète. C’est l’avenir de la vitesse.

Renuka Kirpalani célèbre avec Battista

Une livrée unique orne la magnifique carrosserie en fibre de carbone exposée de la Battista testée en Inde, conçue par la talentueuse équipe de conception des couleurs, des matériaux et des finitions d’Automobili Pininfarina. La Battista spéciale était la star incontestée du Hyderabad E Motor Show, puis a fait ses débuts spectaculaires et dynamiques au E-Prix Greenko Hyderabad 2023où l’ancien joueur de cricket superstar Sachin Tendulkar a eu droit à un tour électrisant du circuit urbain aux côtés du pilote de réserve Mahindra Racing Jehan Daruvala.

En 2022, la Battista a établi une série de records du monde de performance sur sa base d’essai de Nardo, Italie. La technologie unique de contrôle de lancement de Battista contribue à Accélération de Formule 1avec le 0-100km/h bouclé en 1,86 seconde et 0-200 km/h effacés en seulement 4,75 secondes. Les tests officiels ont également confirmé que Battista réalise le plus court distance d’arrêt de tout véhicule électrique dans le monde, complétant 100-0 km/h en seulement 31 mètres : voir les résultats des tests ici.

Le moteur W12 est un incontournable des Bentley modernes depuis la première Continental GT en 2003, mais avec des objectifs d’émissions ambitieux à l’horizon, la société met le moteur emblématique au repos à la fin de cette année. Les carnets de commandes pour les modèles à moteur W12 se fermeront en décembre, mais pas avant que la Bentley Batur n’arrive avec la version la plus puissante du moteur à ce jour.

Les 18 exemplaires de la voiture ont été vendus, chacun basé sur la même plate-forme MSP que la Continental GT – mais avec un design sur mesure qui fait allusion aux futurs modèles. Le grand tourer à deux places coûte à partir de 1,65 million de livres sterling, et son W12 de 6,0 litres amélioré en fait la voiture de route Bentley la plus puissante de tous les temps, développant 739 ch et 1 000 Nm de couple.

La production du W12 se terminera officiellement en avril de l’année prochaine, date à laquelle Bentley aura produit plus de 100 000 exemplaires. Selon la firme, il reste un nombre limité de créneaux de commande pour ses modèles de base à 12 cylindres, qui seront abandonnés au profit des variantes hybrides V8 et V6 actuelles.

Jusque-là, le W12 sera disponible sous forme de 650 ch, tel qu’équipé des versions Speed ​​des Bentayga, Flying Spur et Continental GT, ainsi que des éditions Mulliner de la berline et de la GT à deux portes de l’entreprise.

Plus tard cette année, la Continental GT recevra pour la première fois une alimentation hybride rechargeable dans le cadre d’un lifting, qui pourrait la voir adopter un V6 électrifié de 3,0 litres ou un V8 hybride de 4,0 litres provenant du groupe VW. Pour référence, la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid à moteur V8 produit 690 ch à partir de sa configuration hybride, dépassant la W12 sortante.

L’évolution vers l’électrification fait partie de la stratégie Beyond100 de Bentley, qui verra l’entreprise lancer sa première voiture électrique en 2025. La gamme de la marque sera composée exclusivement de véhicules électriques et hybrides rechargeables un an plus tard ; et d’ici 2030, toute la gamme Bentley sera entièrement électrique.

Cliquez ici pour notre premier examen de la nouvelle Bentley Bentayga EWB…

Une voiture ayant appartenu au chanteur Johnny Hallyday a été exposée au salon Rétromobile 2023 et vendue à un collectionneur pour 160 000 euros. Il s’agit d’une Porsche 911 SC de 1979 préparée par les frères Alméras avec un kit carrosserie très large.

La Porsche 911 SC, présentée en 1978, a succédé à la 911 Carrera 3.0. Développant à l’origine 180 ch et de teinte bleu pétrole, son premier propriétaire qui l’a achetée neuve en 1979 – Jean Philippe Smet, alias Johnny Hallyday -l’a fait repeinte en noir et l’a confiée aux frères Alméras basés à Montpellier afin d’avoir plus de puissance et de sportivité.

Cette Porsche 911 SC (châssis 9119301076 ) a vu la cylindrée passer de 3,0 l à 3,5 l, offrant plus de puissance et de couple. Cela a été rendu possible en y installant un vilebrequin par de 911 Turbo 3.3, une injection K-Jetronic par une grosse pompe à injection mécanique Bosch de 911 3.0 RSR, des arbres à cames de 911 Carrera RS 2.7, une pompe à essence à plus gros débit, de diverses pièces et modifications nécessaires à cette transformation.

Pour arrêter ce coupé sportif, des disques et de étriers de 911 Turbo 3.3 à 4 pistons assurent le freinage. Pour une meilleure tenue de route, le châssis a également été modifié en recevant des barres de torsions de 26 mm, des barres stabilisatrices plus rigides, des fusées avant de type Monte Carlo, associées à des amortisseurs Bilstein.

La carrosserie a également été revue en apparence Turbo Look afin de lui donner une apparence plus agressive, limite voiture de course avec un spoiler de 911 type 934 et de larges jantes Gotti en aluminium de 8w15″ à l’avant et 10 x15″ à l’arrière.

D’autres équipements ont été montés sur la voiture : radiateur frontal, échappement de type Rallye, phares à longue portée Marscal et même un autoradio Pionner à cassettes. Le coût de cette transformation était de 100 000 Francs de l’époque.

Johnny utilisa ce bolide jusqu’en janvier 1983 après avoir parcouru à son volant plus de 80 000 km et la revendit à son second propriétaire, un amateur du département des Deux-Sèvres qui l’a entretenu méticuleusement. Elle a ensuite été achetée en 1988 par un autre passionné de Loire Atlantique qui ne la garda qu’un an et qui la fit authentifier par Johnny Hallyday.

Elle a ensuite changé de main en août 1989 vers un autre passionné de Porsche et de Johnny Hallyday, basé dans l’Essonne. Il a pu la restaurée en profondeur en vue de l’utiliser sur circuit. Un passeport FFSA #60336 lui a été attribué en 2012 mais elle n’a participé qu’à des roulages sur circuit. Elle passa dans les mains de spécialistes comme Meznarie et Crubile pour l’entretien entre 1989 et 2017.

Estimée entre 250 000 € et 300 000 €,  elle a été finalement été adjugée à 160 000 € via la vente aux enchères d’Artcurial durant le salon Rétromobile 2023 à Paris.

Photos : 4Legend.com