Mois : septembre 2022

Elon Musk, PDG de Tesla, a prsent son robot humanode « Optimus » tant vant lors de l’vnement « AI Day » du constructeur de vhicules lectriques vendredi.

Le milliardaire a dclar qu’une entreprise de robots vaudrait plus que ses voitures, esprant se dvelopper au-del des voitures conduite autonome qui ne sont pas encore devenues une ralit malgr ses promesses rptes.

Un prototype du robot est mont sur scne et a salu le public assis. Une vido montrant le robot transportant une bote, arrosant des plantes et dplaant des barres mtalliques dans l’usine du constructeur automobile a t diffuse.

« Notre objectif est de fabriquer un robot humanode utile aussi rapidement que possible », a dclar Musk lors de l’vnement qui se tient dans un bureau de Tesla Palo Alto, en Californie.

Musk devrait galement discuter de la technologie d’auto-conduite de Tesla, longtemps retarde. En mai, Musk a dclar que le constructeur automobile ayant la plus grande valeur au monde « vaudrait pratiquement zro » s’il ne parvenait pas se doter d’une capacit de conduite autonome complte, et il est confront des enqutes rglementaires croissantes, ainsi qu’ des obstacles technologiques.

« Il y aura beaucoup de dtails techniques et des dmonstrations de matriel cool », a crit Musk sur Twitter tard mercredi, ajoutant que l’vnement visait recruter des ingnieurs.

Le bilan des dmonstrations en direct de Tesla est mitig. Les lancements attirent gnralement des acclamations, mais en 2019, lorsque Musk a demand un employ de lancer une bille d’acier sur la fentre blinde d’un nouveau pick-up lectrique, le verre s’est fissur.

Le test cl pour le robot est de savoir s’il peut grer des situations inattendues.

Musk a annonc le plan de Tesla pour les robots humanodes lors de sa journe AI en aot de l’anne dernire et a retard l’vnement de cette anne d’aot pour que son prototype de robot fonctionne, avec un plan pour commencer la production peut-tre l’anne prochaine.

Tesla a annonc le dvoilement du robot sur les mdias sociaux avec une image de mains robotiques mtalliques formant un cur. Mais construire des mains polyvalentes de type humain, capables de manipuler diffrents objets, est extrmement difficile, a dclar Heni Ben Amor, professeur de robotique l’Arizona State University.

Initialement, Optimus, une allusion au chef puissant et bienveillant des Autobots dans la franchise mdiatique Transformers, effectuerait des tches ennuyeuses ou dangereuses, notamment dplacer des pices dans les usines Tesla ou fixer un boulon sur une voiture avec une cl, selon Musk.

« Il y a tellement de choses que les gens peuvent faire avec dextrit qui sont trs, trs difficiles pour les robots. Et cela ne changera pas, que le robot soit un bras de robot ou qu’il ait la forme d’un humanode », a dclar Reuters Jonathan Hurst, directeur de la technologie chez Agility Robotics, une entreprise de robots humanodes.

Musk a dclar qu’ l’avenir, les robots pourraient tre utiliss dans les maisons, pour prparer les repas, tondre la pelouse et s’occuper des personnes ges, et mme devenir un « copain » pour les humains ou un partenaire sexuel.

Lors de l’vnement de vendredi, il devrait faire le point sur le projet trs retard de Tesla de lancer des voitures conduite autonome, et sur son ordinateur grande vitesse, Dojo, qui a t dvoil l’anne dernire et que la socit a dclar faire partie intgrante de son dveloppement de la technologie de conduite autonome.

Musk a dclar qu’il s’attendait ce que Tesla parvienne une conduite autonome complte cette anne et produise en srie un robotaxi sans volant ni pdale d’ici 2024.

Lors d’un vnement « Autonomy » en 2019, Musk a promis 1 million de robotaxis d’ici 2020 mais il n’a pas encore livr une telle voiture. (Reportage de Hyunjoo Jin ; Montage de Peter Henderson et Daniel Wallis)

PHILIPPINES – La centrale de Formule 1 McLaren Racing a récemment annoncé le lancement d’une série de bandes dessinées de sept pages sur les Tezos économes en énergie – également un partenaire technique officiel de l’équipe – avant les Grands Prix de Singapour et du Japon. La campagne verra des NFT individuels abandonnés, chaque page étant publiée quotidiennement. Le drop commencera au Grand Prix de Singapour 2022 le 2 octobre tandis que la dernière pièce sera droppée au Grand Prix du Japon 2022 le 9 octobre. 400 éditions de chaque page seront frappées sur le site Web de McLaren’s Racing Collective et seront disponibles pour 9,99 USD. (environ PhP590) par page.

La série de bandes dessinées de sept pages de NFT est créée par la designer multidisciplinaire vietnamienne et spécialiste de l’illustration cyberpunk Meine Nguyen. La bande dessinée est basée sur l’histoire de la façon dont deux stagiaires de McLaren ont décidé d’accomplir une tâche qui leur avait été confiée par le PDG Zak Brown pour garder un œil sur la mascotte de l’équipe et « Head of Speed » M. Speedy K Kiwi, qui a fini par s’échapper. et voyager à travers l’Asie.

Les fans qui achètent les NFT recevront des avantages attractifs qui leur donneront un accès exclusif à l’équipe McLaren Racing de différentes manières. L’achat d’une seule page de la bande dessinée donnera aux fans le droit d’assister à un appel virtuel avec McLaren. Pour les fans qui achètent plusieurs pages, chaque page sera comptée comme une entrée à un tirage au sort pour des prix McLaren tels que des t-shirts, des affiches et des casquettes McLaren. Si un fan obtient les 7 NFT, il recevra une version physique imprimée gratuite de la bande dessinée de 7 pages. De plus, les propriétaires de voitures livrées MCL35M/Gulf qui achètent les NFT recevront une invitation automatique à un appel avec les représentants de McLaren.

La campagne fait partie des efforts de McLaren Racing pour engager ses fans aux Philippines, qui est en tête de la propriété NFT sur 20 pays à 32 %, tandis que l’adoption pourrait bientôt atteindre 41,5 %.

Propulsé par la blockchain Tezos, The McLaren Racing Collective est une plate-forme où les fans et les collectionneurs peuvent acheter des objets de collection numériques McLaren Racing ou des jetons non fongibles (NFT). L’année dernière, Tezos s’est associé à McLaren Racing pour un partenariat technique pluriannuel entre la Formule 1, l’IndyCar et l’esport. Pour McLaren et Tezos, la durabilité par l’innovation est un atout important de ce partenariat. La marque Tezos est représentée dans toute l’équipe de Formule 1 McLaren et sur les combinaisons de course des pilotes McLaren F1.

«Nous sommes ravis de lancer notre dernière goutte NFT sur la blockchain Tezos économe en énergie qui a été spécialement organisée avec le talentueux Meine Ngyuen. Cette campagne est un élément crucial de notre quête pour engager les fans et leur fournir un accès exclusif à l’équipe, en particulier dans une région où les NFT gagnent en popularité et où la course est une énorme passion », a déclaré Lindsey Eckhouse, directeur, Licences, commerce électronique et eSports pour McLaren Racing. « Les fans peuvent s’attendre à de magnifiques œuvres d’art qui ne sont pas seulement basées sur un scénario captivant, mais qui résument également le riche patrimoine et la culture de l’Asie. » Avec sa conception économe en énergie et ses faibles frais de transaction, l’écosystème Tezos a cultivé une communauté dynamique d’artistes, de collectionneurs et de constructeurs NFT du monde entier.

Esthétiquement très proche de la 4^e génération du F150, le Raptor de 2022 arbore une impressionnante calandre verticale noire encadrée de phares en crocs (full Led matriciels) et un capot très droit. Ford Performance joue sur l’apparence très « truck américain » du Raptor même s’il reste plus petit que son cousin F150.

Cela reste tout de même un gros bébé avec 5,36 m de long, une largeur de 2,03 m et une hauteur de 1,93 m, plus haut de 5 cm que la première génération. Les passages de roue proéminents rajoutent à l’agressivité de l’avant.

Un CV respectable

Le Raptor bénéficie d’un empattement rallongé de 5 cm pour atteindre 3,27 m, ce qui est bon pour la stabilité. La garde au sol a été légèrement réduite (- 1,1 cm) ; entre la hauteur augmentée et la garde au sol réduite, les passagers y trouvent leur compte avec un espace convenable pour les jambes.

Sous le capot, on trouve un V6 essence 3 litres bi-turbo de 288 ch. En début d’année prochaine, le Raptor sera aussi disponible avec un diesel 2 l de 205 ch. Les deux motorisations reçoivent une boîte auto à 10 rapports. La charge utile de la benne s’élève à 622 kg et le poids tractable atteint 2 500 kg (remorque freinée).

Un intérieur connecté

Le constructeur n’a rien laissé au hasard en matière de conduite : dalle de 12,8 pouces derrière le volant et un système multimédia de 12 pouces en console centrale. La mise à jour est automatique « over the air ».

Sept modes de conduite sont disponibles : Normal, Sport et Glissant pour l’évolution sur route plus ou moins praticable ainsi que Boue, Sable, Rocheux et Baja pour les modes off-road. Le réglage Baja est le plus extrême, en termes de gestion moteur et boîte ; il positionne la suspension pour permettre les meilleures performances. Les suspensions ont aussi fait l’objet de toutes les attentions avec de nouveaux amortisseurs Fox 2.5.

Quant à l’habitacle, les sièges en cuir Nappa, typés aviation, disposent de renforts latéraux pour un bon maintien en off-road. Très bien équipé, le Raptor, disponible en fin d’année, est affiché 65 280 € TTC (moteur essence) ou 54 400 € HT.

Le rideau est tombé sur la course de côte avec la finale de la Coupe de France, le week-end dernier, dans la montée des Sarmentelles Beaujolaises.

Deux montées ont été effectuées sur une piste détrempée, puis la météo a été plus clémente pour l’ultime manche, devenue décisive pour l’attribution des titres dans les…

Les voitures électriques sont conçues sur l’idée qu’elles sont plus durables sur le plan environnemental et moins chères au kilomètre que les voitures à carburant fossile ou hybrides. Ces deux avantages sont remis actuellement en question, le coût initial des voitures électriques étant devenu beaucoup plus élevé.

Il n’est pas évident, aujourd’hui, de savoir quel type de voiture est le plus rentable. La fluctuation des prix des carburants fossiles par rapport à l’électricité rend l’avantage économique des voitures électriques encore plus flou.

Il est important également de noter que d’autres problèmes pourraient s’ajouter à celui du prix de l’électricité. On craint notamment de futures pénuries de matériaux pour les batteries des véhicules électriques – il pourrait prochainement ne pas y avoir assez de lithium pour tous les fabricants. La pénurie de lithium, de cobalt et de nickel se fait déjà sentir, alors que la fabrication de voitures électriques est seulement dans sa phase de démarrage.

Des entreprises comme Tesla et Volkswagen envisagent déjà de se lancer en amont, non seulement dans la fabrication de batteries, mais aussi dans l’exploitation minière. Aujourd’hui, on ne peut pas imaginer qu’il y ait dix ou vingt fois plus de nouvelles voitures électriques dans les années à venir.

La crise actuelle n’a pas remis en cause la mobilité individuelle, qui est trop profondément ancrée. Au contraire, il y a à nouveau de la place pour les voitures à combustible fossile et les voitures hybrides, et de plus en plus pour l’hydrogène.  Jusqu’à présent, seul Toyota dispose d’un véhicule grand public alimenté par de l’hydrogène. Peut-être cela va-t-il changer ? Les constructeurs automobiles se protégeant contre un avenir de plus en plus incertain.