Mois : septembre 2022

Chery, la marque automobile chinoise relancée localement en 2019 par United Asia Automotive Group, Inc. (UAAGI), la maison mère locale de Foton, a remporté deux victoires majeures au 18ème C ! Prix. Les prix ont été remis à la haute direction de Chery le 15 septembre 2022; le premier jour du très attendu 8e Salon international de l’automobile des Philippines, pour leurs remarquables Tiggo 8 Pro 1.6T (Meilleur crossover de taille moyenne) et Tiggo 8 Pro PHEV (Meilleur hybride). Les deux véhicules Chery étaient empilés contre des concurrents très redoutables, et leurs victoires respectives n’étaient pas une mince affaire. Ces récompenses témoignent du chemin parcouru par les véhicules chinois en termes de conception et, plus important encore, d’ingénierie. Réussir un tel exploit n’est rien de moins que remarquable.

L’attribution des deux C! Les récompenses ont coïncidé avec le lancement de la dernière version du Tiggo 8 Pro : le Tiggo 8 Pro 2.0 Turbo. Cela augmente la gamme actuelle de Tiggo 8 (1.6 Turbo et PHEV). Avec un nouveau moteur 2.0 turbocompressé sous son long et large capot, la dernière itération du Tiggo 8 Pro développe 254 ch et 390 Nm, une augmentation vertigineuse de 59 ch et 100 Nm par rapport au modèle 1.6 Turbo. À partir de ces chiffres, il semble prudent de supposer que le Chery Tiggo 8 Pro 2.0T sera l’un des premiers prétendants au C de l’année prochaine! Prix!

Venez découvrir les Chery Tiggo 8 Pro 1.6T, 8 Pro 2.0T et 8 Pro PHEV primés au 8e Salon international de l’automobile des Philippines ce week-end. Ils peuvent aussi gagner votre cœur.

L’histoire de la C111 commence en 1967, quand la marque à l’étoile décide de créer un véhicule expérimental chargé d’étudier le champ des possibles technologiques : moteur à piston rotatif, utilisation de la fibre de verre pour la carrosserie, études sur la motorisation diesel, études aérodynamiques…

En 1969, la C111 s’attaque à la carrosserie en fibre de verre et à la viabilité de la technologie Wankel. Côté style, le dessin, dû à un styliste italien de Mercedes, mêle des courbes et des lignes tendues sous une robe orange vif ; pour beaucoup, les portes papillon sont un rappel à la 300 SL et imaginent une production en série.

Expérimentale, on vous dit

En 1969, il ne s’agit que d’une expérimentation, notamment en matière de motorisation. NSU et Citroën ont déjà lancé la production d’un birotor Wankel de 999 cm³ ; chez Mercedes, ce sera un tri-rotor de 280 ch qui permet à la C111 de première génération d’atteindre 270 km/h.

L’année suivante, Mercedes développe encore son projet. La C111 version 2 est affinée avec un Cx de 0,32 et une hauteur de 1,12 m. Celle-ci est conçue par ordinateur. Elle reçoit un moteur à quatre pistons (cylindrée équivalent à 2,4 l) qui développe 350 ch à 7 000 t/min et abat le 0 à 100 km/h en 4,8 secondes.

Du Wankel au diesel

Au salon de Genève, certains clients de la marque se font pressants pour qu’une série de C111 soit produite, comme la 300 SL. Pour le constructeur, il s’agit toujours d’études, d’autant que Mercedes trouve rapidement les failles du moteur Wankel, très gourmand en huile et en carburant ; et la fiabilité n’est pas en adéquation avec les standards de la marque.

Les ingénieurs ne voulant pas manquer la marche de l’innovation, ils vont imaginer une nouvelle expérimentation en montant une motorisation diesel ; d’autant qu’en 1973, le premier choc pétrolier condamne les excès de consommation.

Un turbo diesel de record

Depuis cette date, Mercedes – qui fait partie, avec Peugeot, des chantres et précurseurs du moteur à cycle diesel – étudie la faisabilité. En 1976, la C111 2 devient la C111 2D (pour diesel).

Vous prenez un diesel atmosphérique 4 cylindres 3 litres de 80 ch (l’OM 617), vous greffez un turbo et vous arrivez à en tirer 190 ch ! Résultat : en juin 1976, la C111 2D bat 16 records pendant un test de 60 heures à une moyenne de 252 km/h.

Pour l’Étoile, c’en est fini d’imaginer une commercialisation ; place aux records et à la recherche. Ce sera chose faite avec la C111 version 3 de 1978. Le moteur est poussé à 230 ch et 9 records tombent ; sur un roulage de 12 heures, la C111 va atteindre 316 km/h de moyenne.

Du diesel à l’essence

En 1979, Mercedes délaisse le gazole pour installer un V8 essence. Les ingénieurs abandonnent la finesse aérodynamique pour l’efficacité maximale, à grands renforts d’ailerons et de dérives. La version 4 reçoit un bloc de 4,8 l dopé par deux turbos KKK qui délivre 500 ch. La C111 4 s’offre un nouveau record avec 403,978 km/h de moyenne sur un tour du circuit italien de Nardo.

Au total, Mercedes aura construit 16 C111 de tous types ; les versions 1 et 2 totalisent 13 exemplaires, la version 3 a été produite à deux exemplaires et la version 4 à un seul. À noter que la C111 ne ressemble pas vraiment à un prototype ; la finition est très soignée avec de superbes sièges au revêtement pied de poule. Il y a même un autoradio…

Une première pour l’A480

Après deux éditions annulées en raison de la pandémie, Fuji retrouve cette année sa place au calendrier. Malgré son expérience, Alpine Elf endurance team devra relever de nouveaux défis, puisque l’A480 découvrira Fuji. Outre la recherche de l’équilibre parfait entre la finesse aérodynamique et une motricité efficace à la sortie des virages serrés, l’équipe devra également surveiller le ciel au moment où les pluies d’automne arrivent sur l’archipel nippon.

Grosse performance de l’Alpine A480, victorieuse des Six Heures de Monza

« L’usure des pneumatiques est également un sujet important, d’autant plus s’il pleut, explique le patron de l’écurie berruyère Philippe Sinault. Il faudra ainsi être extrêmement réactifs et attentifs à ce qu’il se passe pour rester acteurs et ne pas subir les événements et faits de course. »
Situé à une centaine de kilomètres de Tokyo, avec le mont Fuji en toile de fond, le Fuji Speedway est un haut-lieu de l’Endurance. Long de 4,563 km, son tracé se caractérise par une ligne droite de 1,5 km débouchant sur une portion composée de courbes rapides et deux autres secteurs plus sinueux.

« Nous arrivons à Fuji dans une bonne situation »

Sur le podium des Six Heures de Monza, le plein d’émotions pour Thomas Tribotté, ingénieur piste chez Alpine

 

L’intérieur dispose de plusieurs équipements modernes, dont un tuner TV et deux écrans de télévision miniatures pour les passagers arrière. Le point culminant est dans le coffre. Comme on peut s’y attendre d’une rock star, il dispose d’un système audio massif. Selon les rumeurs, le système audio garni de cuir aurait coûté environ 29 000 $. Nous sommes prêts à parier le salaire d’un mois entier qu’il a un pick-up pour une Fender Stratocaster, afin que M. Clapton puisse déchiqueter quand et où il le souhaite.

La voiture n’est plus en la possession de M. Clapton, mais on ne sait pas combien de temps il l’a gardée. Au moins assez longtemps pour mettre à niveau le système audio.

Au moment d’écrire ces lignes, l’offre s’élevait à 35 000 euros, soit à peu près la même chose en dollars américains. Il ne vendra pas pour cela, puisque la réserve a été fixée à 45 000 euros. Même à ce prix, la voiture est une aubaine. L’équivalent moderne commence à environ 180 000 $ sans aucune provenance incluse en standard.

Ce 1er septembre, l’heure de la rentrée avait sonné également pour la Chambre de Métiers et de l’Artisanat des Hauts-de-France à Saint-Martin-Boulogne. L’occasion pour son président de faire le point sur la forte demande en apprentis dans notre bassin d’emplois.

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Suivez toute l’action du Grand Prix des Pays-Bas dans notre environnement multiplex.

ZANDVOORT, Pays-Bas – Sur les terres de Max Verstappen, c’est Ferrari qui régale : Charles Leclerc et Carlos Sainz ont réalisé vendredi les meilleurs temps des derniers essais libres de la journée en F1 aux Pays-Bas, tenant à distance des Red Bull en retrait.

Si le Monégasque et son coéquipier Sainz se sont tenus en seulement 4/1000e aux essais libres 2, les pilotes de la Scuderia ont surtout tenu à distance les Red Bull, à commencer par celle du Néerlandais Max Verstappen, solide meneur au championnat, mais seulement 8e chrono de la dernière séance d’essais.

« L’équilibre (de la voiture) n’était pas bon », a regretté « Mad Max ». « Aujourd’hui, ce n’était pas génial, mais nous allons tout examiner cette nuit, nous pouvons certainement faire mieux que ça », a-t-il déjà promis.

Devant une marée orange toute acquise à la cause de son héros national Max Verstappen, le Néerlandais devance toutefois son coéquipier mexicain Sergio Pérez, 12e temps des essais vendredi soir.

Durant les premiers essais libres plus tôt dans la journée, le champion du monde en titre avait été contraint, devant son public, de rester au garage la majeure partie du temps imparti (une heure) en raison d’un problème sur sa boîte de vitesses.

Mais plus de peur que de mal pour le local de l’épreuve, qui a pu reprendre la piste dès la deuxième séance.

Avant cette 15e manche d’une saison de 22 Grands Prix, 93 points séparent Verstappen et Pérez, son poursuivant au championnat – soit plus de trois jokers d’avance, sachant qu’une course vaut au maximum 26 points (dont un point pour le meilleur tour en piste).

Les Mercedes bien placées

Sur le circuit de côtier de Zandvoort, les Ferrari répondent ainsi aux deux Mercedes des Britanniques George Russell et Lewis Hamilton, auteurs des meilleurs temps plus tôt dans l’après-midi.

« Nous ne sommes pas si loin derrière » la concurrence, a réagi Hamilton après une fin de semaine dernière compliquée pour les flèches d’argent en Belgique.

À la fin de la journée, le septuple champion du monde de la catégorie a arraché le 3e meilleur temps, Russell le 5e.

Hors des circuits, c’est une autre affaire qui est venu bousculer le paddock dans l’après-midi, avec l’arrivée officielle d’Oscar Piastri chez McLaren en 2023 pour sa première saison en F1.

L’Australien de 21 ans était au coeur d’un imbroglio juridique entre les écuries de Formule 1 McLaren et Alpine depuis début août.

Si les deux écuries affirmaient avoir un contrat avec Piastri pour la saison prochaine, le bureau de reconnaissance des contrats (CRB) de la F1, instance d’arbitrage ad hoc, a tranché et donné raison à la Britannique au détriment de la Française, dans un communiqué de la FIA publié vendredi.

Considéré comme un grand espoir de la Formule 1, Piastri fera équipe avec le Britannique Lando Norris, en remplacement de son compatriote Daniel Ricciardo qui, pour l’heure, n’a pas de baquet pour la saison prochaine.

Deuxième séance d’essais libres :

Charles Leclerc (MON/Ferrari) 1:12.345 (27 tours)

Carlos Sainz fils (ESP/Ferrari) 1:12.349 (30)

Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) 1:12.417 (21)

Lando Norris (GBR/McLaren-Mercedes) 1:12.448 (24)

George Russell (GBR/Mercedes) 1:12.655 (27)

Lance Stroll (CAN/Aston Martin-Mercedes) 1:12.746 (28)

Fernando Alonso (ESP/Alpine-Renault) 1:12.848 (25)

Max Verstappen (NED/Red Bull) 1:13.042 (22)

Esteban Ocon (FRA/Alpine-Renault) 1:13.305 (27)

Daniel Ricciardo (AUS/McLaren-Mercedes) 1:13.362 (10)

Yuki Tsunoda (JPN/AlphaTauri-Red Bull) 1:13.419 (19)

Sergio Pérez (MEX/Red Bull) 1:13.493 (23)

Mick Schumacher (GER/Haas-Ferrari) 1:13.604 (27)

Sebastian Vettel (GER/Aston Martin-Mercedes) 1:13.611 (27)

Zhou Guanyu (CHN/Alfa Romeo) 1:13.624 (25)

Pierre Gasly (FRA/AlphaTauri-Red Bull) 1:13.666 (16)

Alexander Albon (THA/Williams-Mercedes) 1:13.837 (26)

Valtteri Bottas (FIN/Alfa Romeo) 1:14.167 (27)

Kevin Magnussen (DEN/Haas-Ferrari) 1:14.282 (25)

Nicholas Latifi (CAN/Williams-Mercedes) 1:14.797 (24)

Première séance d’essais libres :

George Russell (GBR/Mercedes) 1:12.455 (29 tours)

Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) 1:12.695 (28)

Carlos Sainz fils (ESP/Ferrari) 1:12.845 (30)

Lando Norris (GBR/McLaren-Mercedes) 1:12.929 (32)

Daniel Ricciardo (AUS/McLaren-Mercedes) 1:13.077 (31)

Charles Leclerc (MON/Ferrari) 1:13.127 (30)

Sergio Pérez (MEX/Red Bull) 1:13.416 (30)

Fernando Alonso (ESP/Alpine-Renault) 1:13.633 (31)

Esteban Ocon (FRA/Alpine-Renault) 1:13.963 (33)

Alexander Albon (THA/Williams-Mercedes) 1:14.063 (29)

Mick Schumacher (GER/Haas-Ferrari) 1:14.163 (29)

Lance Stroll (CAN/Aston Martin-Mercedes) 1:14.257 (30)

Kevin Magnussen (DEN/Haas-Ferrari) 1:14.405 (31)

Pierre Gasly (FRA/AlphaTauri-Red Bull) 1:14.474 (28)

Sebastian Vettel (GER/Aston Martin-Mercedes) 1:14.500 (28)

Zhou Guanyu (CHN/Alfa Romeo) 1:14.534 (18)

Yuki Tsunoda (JPN/AlphaTauri-Red Bull) 1:14.630 (31)

Valtteri Bottas (FIN/Alfa Romeo) 1:14.695 (22)

Max Verstappen (NED/Red Bull) 1:14.714 (7)

Nicholas Latifi (CAN/Williams-Mercedes) 1:15.122 (33)

Que faire dans le pays de Brest, ce week-end des 3 et 4 septembre 2022 ? Voici cinq idées de sorties. 

Guilers fête la rentrée samedi 3 septembre

Journée festive à Guilers. Avec différents spectacles dès 15 h : Les bulleuses, bulles sur échasses, Les Bulleuses chassent les ombres, la tristesse et l’ennui ; Zib, jonglage chapeaux et lunettes, combinaisons drôles et originales, déambulation sur échelle de cirque ou grand monocycle… ; Arion, avec sa technique de jonglerie hors pair, son humour très personnel et autres petites surprises, Arion déambule et surprend, une personne, un petit groupe, une assemblée, avec sa large palette de jonglages et tous ses accessoires magiques. Le soir à partir de 18 h 30 : Le Bal Floc’h, un bal proche des gens, à ciel ouvert et hors du temps… Et à 22h30, feu d’artifice. 

Samedi 3 septembre à partir de 15 h à l’espace Marcel-Pagol, 11 rue de Millizac à Guilers. C’est gratuit. Repas possible sur place (food-truck et crêpes). www.mairie-guilers.fr/

La Biskoulenn, pour courir et boire un coup, samedi 3 septembre

L’ACDC Coataudon organise sa première course, la Biskoulenn. Elle se veut festive. Les participants sont invités à se déguiser et pourront boire de la bière (*) lors des ravitaillements. Avec modération ! Deux distances seront aux choix  : 16,6 km et 10,2 km. Les tracés emprunteront les chemins du Costour et le site du Moulin-Blanc. Il n’y aura ni classement ni chronométrage. La course se terminera en musique à la maison de quartier de Coatodon, également lieu de départ. 

(*) L’abus d’alcool est dangereux pour la santé, à consommer avec modération.

Samedi 3 septembre. Courses réservées aux personnes majeures. Départs à 15 h 30 pour le 16,6 km, à 16 h pour le 10,2 km, de la maison de quartier de Coatodon, rue Maurice-Henensal à Guipavas. Inscriptions sur place (certificat médical pas nécessaire) ou sur www.klikego.com/ Tarifs : 10 euros la courte distance, 14 euros la longue. 

Visite guidée sur la reconstruction de Brest, samedi 3 septembre

Amateur d’histoire contemporaine ? Alors, direction rive gauche pour une découverte du centre-ville de Brest reconstruit après la Deuxième Guerre mondiale en compagnie d’un guide.

Samedi 3 septembre, à 15 h, au départ de l’office de tourisme, place de la Liberté à Brest. Tarifs : 6 euros adultes, 4 euros 6-17 ans et gratuit -6 ans. www.brest-metropole-tourisme.fr/

Destok : grand déballage au Relecq-Kerhuon dimanche 4 septembre 

La 11^e édition de Destok, le grand déballage de rentrée organisé par la Ville du Relecq-Kerhuon, se déroulera dimanche 4 septembre 2022. Près de 300 étals d’exposants seront présents d’un bout à l’autre de La Corniche, piétonne pour l’occasion : un kilomètre de long boulevard Clemenceau et place de Camfrout. Jeux et restauration sur place. 

Dimanche 4 septembre de 10 h à 18 h, boulevard Clemenceau et place de Camfrout au Relecq-Kerhuon. Entrée gratuite. 

Beau dimanche rue Saint-Malo

Dernier Beau dimanche de la saison. Plusieurs artistes ont répondu à l’invitation de l’association Vivre la rue : Nouch’ma Zik (chansons en tous genres), Moby’s dick funk mob (funk), Monty Picon (rock désaltératif) et Working class zero (rock post apocalyptique, en photo).

Dimanche 4 septembre de 15h à 21h, rue Saint-Malo à Brest. Participation libre.

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