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Essai de l’Opel Astra (2023) | Voiture automobile

Les planificateurs de produits Vauxhall/Opel admettent librement que, à l’ère actuelle dominée par les SUV et les crossovers, les berlines traditionnelles doivent être conçues différemment. Ceux qui veulent une voiture compacte plus spacieuse, polyvalente et pratique que la nouvelle Opel Astra ne manquent pas d’options en 2022, après tout.

Pour cette raison, les concepteurs de l’Astra vous diront qu’ils ont cette fois-ci accordé une plus grande priorité à l’esthétique par rapport à l’emballage de l’habitacle que leurs équivalents précédents.

Et même si le succès de cette philosophie doit être jugé de l’extérieur de la voiture, les conséquences inévitables se trouvent à l’intérieur de l’habitacle. L’Astra est une voiture plus basse qu’auparavant et possède en outre une position de conduite plus basse. Mais, même si l’espace pour les occupants est assez généreux pour le conducteur et le passager avant, il offre moins d’espace à la deuxième rangée que son prédécesseur. Notre ruban à mesurer indiquait 680 mm d’espace pour les jambes arrière, soit 20 mm de moins que celui enregistré dans la Mk7 Astra que nous avons testée en 2015. L’espace pour la tête arrière est également un peu en deçà de la norme nécessaire pour que les adultes de grande taille voyagent confortablement, même si l’arrière de bonne taille les portes rendent l’accès assez facile.

Malgré un empattement plus long de 57 mm, la version break ne semble pas avoir gagné beaucoup d’espace pour les occupants arrière, puisque nous avons mesuré un espace pour les jambes arrière identique. Le dégagement pour la tête, en revanche, est plus généreux. Comme on pouvait s’y attendre, le coffre du break est beaucoup plus spacieux, avec 597 litres pour la version essence (contre 422 litres pour la version à hayon) ou 516 pour la version hybride (352 pour la version à hayon).

À l’avant, vous voyez la preuve de la « désintoxication numérique » que l’Astra, avec son tableau de bord traditionnellement occupé par des boutons, a pratiquée – même si, heureusement, pas trop. Après avoir intégré un écran d’instruments numériques dans la console de vol « Pure Panel » qui s’étend du côté conducteur du panneau de commande jusqu’à la console centrale, Vauxhall souhaite clairement que nous considérions désormais l’Astra comme une voiture entièrement à la pointe de la technologie. date, opérateur technologiquement sophistiqué. Pour lui donner le crédit, il ne manque pas beaucoup de cette définition.

En plus de ces horloges numériques personnalisables par le conducteur, vous bénéficiez en standard d’un système d’infodivertissement de 10,0 pouces avec mise en miroir sans fil des smartphones et d’un système de navigation d’usine entièrement en réseau par TomTom, ainsi que d’un chargement d’appareils sans fil et d’un affichage tête haute sur les versions supérieures (notre version intermédiaire). la voiture de niveau GS Line ne les avait pas).

L’effet de conception souhaité du Pure Panel à l’aspect plastique est un peu décevant à l’œil, et le sera jusqu’à l’arrivée du Pure Panel Pro de Vauxhall (avec ses écrans sans couture) en 2023. Mais la décision de Vauxhall de s’en tenir aux contrôles physiques pour des choses comme la température du chauffage. , le contrôle du volume audio et le désembuage sont incontestablement les bons.

Dans l’ensemble, la disposition du tableau de bord de l’Astra est intelligente et comporte des éclairs de couleur bienvenus par endroits. Les normes de qualité des matériaux sont cependant un peu inférieures aux normes de classe ailleurs, tandis que le rangement dans l’habitacle est assez généreux par endroits (la boîte à gants et l’accoudoir) mais frustrant et léger ailleurs (essayez de sortir une bouteille d’une de ces poches de porte obstruées sans quitter les yeux). la route).

Système multimédia

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Le système d’infodivertissement PureConnect 10,0 pouces de l’Astra est doté de la navigation TomTom en standard, mais propose également la mise en miroir d’appareils sans fil pour les appareils Apple et Android. Vous bénéficiez d’un abonnement d’un an à la connectivité de données avec la voiture, mais vous devez payer pour le prolonger par la suite.

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Dernière actu toute fraiche : Ipsos renforce sa présence dans le secteur public avec l’acquisition de CBG Health Research en Nouvelle-Zélande

Nous venons de lire ce post sur la thématique « l’automobile ». Avec régal nous vous en communiquons l’essentiel plus bas.

Son titre saisissant (Ipsos renforce sa présence dans le secteur public avec l’acquisition de CBG Health Research en Nouvelle-Zélande) est évocateur.

Sachez que le chroniqueur (identifié sous la signature d’anonymat
) est positivement connu.

Les informations publiées sont ainsi appréciées véritables.

La date d’édition est 2023-10-31 18:46:00.

IPSOS

Ipsos renforce sa présence dans le secteur public avec l’acquisition de CBG Health Research en Nouvelle-Zélande

Paris, le 31 octobre 2023 – Ipsos, l’une des principales sociétés mondiales d’études de marché, annonce l’acquisition de CBG Health Research Ltd (CBG) de Reach Aotearoa, un fournisseur clé de services de recherche, d’études et de télémédecine en Nouvelle-Zélande.

Renforçant la forte présence d’Ipsos dans la recherche pour le secteur public, les enquêtes de population à grande échelle de CBG fournissent des preuves critiques aux clients du secteur, notamment sur des sujets clés tels que l’éducation, la santé publique, les transports et les enjeux sociaux. Grâce à ses capacités de collecte en ligne et hors ligne, CBG a développé des relations de long terme avec les gouvernements et des contrats récurrents.

Ben Page, Directeur Général d’Ipsos, commente : « Les études permettant d’améliorer les politiques publiques sont l’une des grandes forces d’Ipsos. Cette acquisition fait partie de notre ambition de croître dans la recherche pour le secteur public à travers notre présence mondiale. CBG renforce notre impact en Nouvelle-Zélande, nous positionnant parmi les plus grands acteurs du marché. »

Carin Hercock, Directrice Générale d’Ipsos en Nouvelle-Zélande, ajoute : « Nous sommes ravis de réunir les opérations reconnues de CBG avec les meilleures méthodes d’évaluation et de recherche d’Ipsos, et de capitaliser sur les forces réunies de nos talentueux collaborateurs. Nous souhaitons la bienvenue chez Ipsos à l’équipe et aux clients de CBG.« 

Neil Tee, Directeur Général de CBG Health Research Ltd, déclare : « Nous sommes ravis de rejoindre Ipsos. Notre engagement commun en faveur de la qualité, de l’innovation et de l’intégrité va ouvrir des opportunités passionnantes à nos collaborateurs et à nos clients.« 

À PROPOS D’IPSOS

Ipsos est l’un des leaders mondiaux des études de marché et des sondages d’opinion, présent dans 90 marchés et comptant près de 20 000 collaborateurs.

Nos chercheurs, analystes et scientifiques sont passionnément curieux et ont développé des capacités multi-spécialistes qui permettent de fournir des informations et des analyses poussées sur les actions, les opinions et les motivations des citoyens, des consommateurs, des patients, des clients et des employés. Nos 75 solutions s’appuient sur des données primaires provenant de nos enquêtes, de notre suivi des réseaux sociaux et de techniques qualitatives ou observationnelles.

Notre signature « Game Changers » résume bien notre ambition d’aider nos 5 000 clients à évoluer avec confiance dans un monde en rapide évolution.

Créé en France en 1975, Ipsos est coté à l’Euronext Paris depuis le 1er juillet 1999. L’entreprise fait partie des indices SBF 120 et Mid-60 et est éligible au service de règlement différé (SRD).
ISIN code FR0000073298, Reuters ISOS.PA, Bloomberg IPS:FP www.ipsos.com

35 rue du Val de Marne
75 628 Paris, Cedex 13 France
Tél. + 33 1 41 98 90 00

Pièce jointe

Publications:

Contes du soleil et de la pluie/89,Le livre .

La Ville au bois dormant. De Saïgon à Angkor en automobile,Le livre .

Mécanique automobile,(la couverture) .

Ville contre automobiles : redonner l’espace urbain aux piétons,Clicker Ici . Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.

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Retour sur l’édito : Automobile : le rallye de l’Indre

En parcourant internet nous avons repéré un post qui risque de vous séduire. Sa thématique est « l’automobile ».

Le titre suggestif (Automobile : le rallye de l’Indre) est sans détour.

Annoncé sous la signature «d’anonymat
», l’écrivain est positivement connu pour plusieurs autres textes qu’il a publiés sur le web.

Vous pouvez par conséquent faire confiance à cette publication.

La date de publication est 2023-10-31 12:00:00.

C’est vendredi 3 novembre en fin d’après-midi que sera lancé le rallye de l’Indre 2023 ; avec un tout nouveau parcours, dessiné à partir d’Argenton.

Publications:

À travers l’Inde en automobile/56,Le livre . Ouvrage de référence.

La voie sacrée – Le service automobile à Verdun Février-Août 1916 (Annoté),Clicker Ici .

Pour lire en automobile/Comment on meurt en Amérique/01,Le livre . Ouvrage de référence.

Pour lire en automobile/Le Monde sous-marin/04,Le livre .

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Sur internet : est-ce la MR2 électrique de vos rêves ?

Voici un papier que nous sommes heureux de révéler ici sur notre site. Le sujet est « l’automobile ».
Le titre séduisant (est-ce la MR2 électrique de vos rêves ?) est parlant.

Présenté sous le nom «d’anonymat
», le rédacteur est positivement connu.

Les infos publiées sont donc présumées crédibles.

La date de publication est 2023-10-25 17:09:00.

Texte original mentionné :

Bien que Toyota n’ait pas encore révélé de détails spécifiques sur le groupe motopropulseur électrique du concept FT-Se, elle suscite déjà notre curiosité…

Ce concept vous fait rêver ? Nous aussi ! Après nous avoir donné un aperçu d’un concept de voiture de sport électrique intrigant la semaine dernière, Toyota a officiellement présenté son FT-Se lors du Japan Mobility Show à Tokyo. La voiture a été qualifiée de concept destiné à prévisualiser « l’une des options pour les futures voitures de sport » que Toyota prépare pour l’ère de l’électrique.

Tout le monde devrait s’accorder à dire que le FT-Se est une belle sportive. Plutôt que de s’inspirer du design actuel des voitures de sport comme la Supra et la GR 86, Toyota semble avoir fait évoluer le design du concept GR Sports de 2021. 

Le tout pour créer un concept au look moderne, agressif et… très sexy. L’avant attire immédiatement l’attention grâce à une calandre noire et de grandes prises d’air. Le look est complété par des feux de jour à LED verticaux. Le nez pointu va des paire avec les angles saillants des panneaux cède carrosserie.

D’imposantes jantes et des étriers de frein rouges renforcent le caractère sportif du concept. Au moins autant que les bas de caisse, les poignées de porte encastrées et les petits rétroviseurs.

Un vraie supercar Toyota ?

Toyota indique que la « silhouette en forme de pointe » du concept est conçue pour réduire la traînée aérodynamique. Mais ça nous n’avions pas besoin de le lire pour le comprendre.

Notamment grâce aux ailes arrière qui se transforment élégamment en de petites dérives aéro avec les feux arrière à LED au bout. Le becquet en queue de canard similaire à celui de la Supra et un diffuseur ultra sportif sont aussi de la partie.

L’intérieur du FT-Se de Toyota est tout aussi spectaculaire que l’extérieur. Devant le conducteur se trouve un volant type F1 avec des écrans affichant des fonctions importantes liées au véhicule.

La voiture dispose également d’un tableau de bord numérique et de sièges baquets Recaro avec des dossiers en fibres de carbone. Ils sont revêtus d’Alcantara bleu.

Quelle puissance ?

Le constructeur japonais n’a pas fourni de détails sur le groupe motopropulseur du concept. On sait simplement qu’il s’agit d’un véhicule 100% électrique. Evidemment, on pense que la puissance sera au rendez-vous.

Toyota indique que ce concept intègre l’expertise que Toyota Gazoo Racing a acquise en sport automobile ces dernières années. Mieux encore, il prend en charge les mises à jour logicielles pour « évoluer avec le conducteur ».

Toyota estime que les solutions de mobilité de l’avenir seront étroitement alignées sur le mode de vie des propriétaires et deviendront plus que de simples outils de transport.

La firme précise que des véhicules comme le FT-Se « évolueront en véhicules uniques appréciés en offrant la joie de la personnalisation de la conduite ». Comprenez que chacun pourra utiliser son auto comme il l’entend et la personnaliser pour qu’elle réponde parfaitement à son propre usage.

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L’assurance des flottes automobiles : souscription, tarification, gestion,Le livre . Ouvrage de référence.

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A découvrir cette parution : Automobile : un plan d’embauches en CDI annoncé chez Renault-Flins

Voici un tout nouvel éditorial qui va étendre notre revue de presse sur « l’automobile ».

Son titre suggestif (Automobile : un plan d’embauches en CDI annoncé chez Renault-Flins) condense tout le post.

Annoncé sous la signature «d’anonymat
», l’écrivain est connu et fiable.

Sachez que la date de publication est 2023-10-25 07:29:00.

Voir mon actu

La nouvelle est tombée mardi 24 octobre 2023. À l’occasion d’un conseil social et économique (CSE) extraordinaire, la direction de Renault-Flins (Yvelines) a annoncé aux organisations syndicales que 150 embauches en CDI sont fléchées sur le site entre 2024 et 2026.

L’usine historique de Flins–Aubergenville, ouverte en 1952, emploie aujourd’hui au alentour de 2 000 personnes (dont entre 300 et 400 intérimaires). Elle a compté jusqu’à 21 000 salariés au début des années 1970.

« Ce ne sont pas moins de 150 personnes et leur famille qui vont pouvoir sortir de la précarité et ça, pour nous, c’est une excellente nouvelle », s’est notamment félicitée Force ouvrière dans un communiqué.

Une usine déjà en pleine mutation

Cette séquence de recrutement s’inscrit très largement dans le cadre de la reconversion progressive de l’usine yvelinoise en un site entièrement consacré à l’économie circulaire, autrement dit essentiellement dédié au reconditionnement de véhicules d’occasion et de pièces détachées de toutes marques. Un projet baptisé Refactory et déjà engagé.

Ce tournant sera définitif fin mars 2024, avec la sortie de la dernière Zoé (produite ici depuis 2012). Annoncée depuis 2020, la date de fermeture de la dernière ligne de production d’automobiles a été officialisée à l’été 2023.

Une opportunité pour les intérimaires de l’usine de Flins-Aubergenville

Pour la Confédération française démocratique du travail (CFDT), les embauches promises par la direction de Renault permettront « aux salariés encore rattachés au flux Zoé (encore 166 à ce jour selon son décompte) de se projeter encore plus facilement [dans l’avenir] ».

Vidéos : en ce moment sur Actu

Le syndicat souligne également que « cela permettra à nos intérimaires de pouvoir postuler et aux salariés de l’alliance emplois de continuer leurs missions (…), missions qui doivent se traduire par des CDI ».

De nouveaux besoins pour accompagner les projets de Renault

Renault-Flins bénéficie également de la politique de développement d’utilitaires de quatrième génération (nom de code XDD), déjà en cours de déploiement, mais aussi de l’accord passé entre la firme au losange et l’Américain Qualcomm. Le fabricant de semi-conducteurs va fournir à la marque automobile française un supercalculateur embarqué qui équipera la nouvelle gamme d’utilitaires FlexEVan à partir de 2026, puis la future Mégane en 2027. L’usine de Flins-Aubergenville est maillon de la chaîne.

« D’après [ses] analyses et conclusions », la CFDT estime que « plusieurs équipes supplémentaires devraient voir le jour dans les mois à venir dans les départements emboutissage, tôlerie, Factory VO (VO pour véhicules d’occasion) et Bodywork (carrosserie) ».

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Bibliographie :

À travers l’Inde en automobile/59,Clicker Ici .

La Morale des sports,Clicker Ici .

Mécanique automobile/Remplacement de la courroie de distribution,Ouvrage .

Technologie fonctionnelle de l’automobile – Tome 2 – 7e éd.,(la couverture) .

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Revue de presse web : Tesla aurait « creusé sa propre tombe » avec le Cybertruck. Entre les soucis de production et le prix plus haut que prévu, Elon Musk va réagir

A relever, ce papier sur internet dont la thématique est « l’automobile » et qui a des chances de vous satisfaire.

Son titre troublant (Tesla aurait « creusé sa propre tombe » avec le Cybertruck. Entre les soucis de production et le prix plus haut que prévu, Elon Musk va réagir) récapitule tout l’encart.

Annoncé sous le nom «d’anonymat
», le pigiste est reconnu comme quelqu’un de sérieux pour plusieurs autres éditoriaux qu’il a publiés sur le web.

Il n’y a aucune raison de ne pas croire de la fiabilité de ces révélations.

La date d’édition est 2023-10-24 05:40:00.

News JVTech Tesla aurait « creusé sa propre tombe » avec le Cybertruck. Entre les soucis de production et le prix plus haut que prévu, Elon Musk va réagir

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L’histoire un peu folle du Cybertruck de Tesla va enfin avoir le droit à sa conclusion…

Bonne nouvelle pour le Cybertruck de Tesla

La production du pick-up électrique non conventionnel de Tesla se rapproche, tel que mentionné par le PDG de l’entreprise. En effet, dans les résultats financiers du troisième trimestre 2023, Tesla a annoncé son intention de commencer les livraisons du Cybertruck d’ici la fin du mois de novembre. Révélé pour la première fois lors d’une présentation tumultueuse en 2019, le Cybertruck a immédiatement fait sensation grâce à son design extérieur qui semble tout droit sorti d’un film de science-fiction.

À l’époque, Elon Musk promettait que Tesla réinventerait la forme typique des véhicules américains. Au lieu de la construction châssis sur châssis, courante pour la plupart des camions sur nos routes, ou même de la construction monocoque, à l’instar du Honda Ridgeline, le Cybertruck devait initialement présenter une carrosserie de la sorte, à l’image d’une monoplace de Formule 1 ou d’un prototype, mais réalisée en acier inoxydable plié plutôt qu’en fibre de carbone.

Le Cybertruck est dans les starting-blocks

L’annonce récente de la date de l’événement de livraison du Cybertruck marque un tournant. Celui-ci se tiendra le 30 novembre 2023 à la Gigafactory de Tesla à Austin, au Texas, si l’on en croit l’affiche promotionnelle diffusée sur X. Tesla a également tweeté que « la production du Cybertruck demeure sur la bonne voie pour plus tard cette année, avec les premières livraisons prévues pour le 30 novembre à Giga Texas. »

Néanmoins, et même si Tesla commence à voir le bout du tunnel pour son Cybertruck, des défis considérables subsistent. Lors de la présentation des résultats du troisième trimestre de Tesla mercredi dernier, Elon Musk a souligné que l’augmentation de la production du Cybertruck représentait un défi monumental. La société vise une production de 250 000 pick-up par an, qui ne sera atteignable qu’en 18 mois, si l’on en croit les dires du constructeur automobile américain.

Malgré cela, le Cybertuck, de par ses caractéristiques et ses technologies embarquées, pourrait bien révolutionner le segment si cher à nos amis présents outre-Atlantique. Son design futuriste et ses panneaux en acier inoxydable, associés à un prix de départ « abordable » de 39 900 dollars, captivent l’attention des amateurs d’automobiles depuis son annonce en 2019. Et donc, d’ici un peu plus d’un mois, nous devrions voir apparaître un début de conclusion pour ce véhicule qui s’était dévoilé aux yeux du monde lors d’une présentation chaotique, au cours de laquelle les tests de résistance du véhicule avaient été ponctués par une boule de pétanque explosant une vitre.

Publications:

À travers l’Inde en automobile/43,Ouvrage .

Histoires insolites des courses automobiles,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.

Photographie/Acquisition des images/Généralités,A voir et à lire. .

Spéculations/Elle arrive, la vérité,(la couverture) .

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OCTOBRE 2023 – Car India


Péage et taxe : des anomalies à profusion

Il n’y a aucune clarté en ce qui concerne la perception des péages dans l’État du Maharashtra. Selon le vice-ministre en chef, il existe une exonération de péage pour les voitures particulières et elle ne devrait être perçue que sur les véhicules commerciaux. Cependant, le tarif des péages continue d’augmenter régulièrement pour tous.

En tant que journalistes automobiles, nous conduisons une voiture différente tous les deux jours et si nous transportons un FASTag de notre voiture personnelle et sommes prêts à payer le péage, le préposé refuse de l’accepter et insiste pour que nous payions le double du montant du péage parce que le numéro d’immatriculation sur le FASTag et celui de la voiture ne correspondent pas. Je ne comprends pas cela ; tant que je suis prêt à payer le péage, quelle importance si le FASTag n’est pas destiné à cette voiture ? Pourquoi le gouvernement veut-il garder un œil sur nous pour savoir où nous allons ?

En Inde, nous payons l’une des taxes routières les plus élevées au monde et si nous roulons sur une route à moitié décente, nous devons payer un péage. Dans la plupart des régions du monde, la taxe routière est prélevée sur la base du poids du véhicule : les poids lourds paient une taxe routière plus élevée car ils exercent une plus grande pression sur la route et causent plus de dégâts. En Inde, cependant, la taxe est prélevée en fonction du prix du véhicule, de sorte qu’une moto haut de gamme finit parfois par payer une taxe routière plus élevée qu’un camion de 10 tonnes. En quoi cela a-t-il un sens ? Pour couronner le tout, si vous passez d’un État à un autre, vous devez réimmatriculer la voiture et payer la taxe de circulation applicable à cet État. Pourquoi n’instaurons-nous pas des frais d’immatriculation uniformes et préférons-nous imposer une taxe de circulation sur le carburant ? De cette façon, les personnes qui conduisent davantage paieront automatiquement davantage de taxes routières et il ne sera pas nécessaire de réimmatriculer leur voiture lorsqu’elles se déplacent d’un État à un autre.

RÉDACTITEUR – ASPI BHATHENA

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Que retenir de ce texte : Incendie au Blanc-Mesnil : un garage automobile ravagé par le feu

Un fois de plus, ce blog va vous signaler un éditorial qui circule sur le web. La thématique est «l’automobile».

Le titre suggestif (Incendie au Blanc-Mesnil : un garage automobile ravagé par le feu) est parlant.

Annoncé sous la signature «d’anonymat
», l’écrivain est connu et fiable pour plusieurs autres textes qu’il a publiés sur le web.

La date de parution est 2023-10-20 07:35:00.

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Le garage automobile situé à l'angle des rues de la République et Rochard-Wagner, au Blanc-Mesnil, est parti en fumée dans la nuit du 19 au 20 octobre 2023.
Au Blanc-Mesnil, le garage Précisium est parti en fumée, dans la nuit du 19 au 20 octobre 2023. (©BSPP)

Dans la nuit du jeudi 19 au vendredi 20 octobre 2023, le garage du réseau Précisium, niché à l’angle des rues de la République et Richard-Wagner, dans la commune du Blanc-Mesnil, en Seine-Saint-Denis, a intégralement été avalé par les flammes, a appris actu Paris auprès de la BSPP, confirmant ainsi une information du Parisien.

Aucun blessé à déplorer

Alertés par un requérant, les sapeurs-pompiers de Paris sont arrivés sur place vers 22h. Presque une centaine de soldats du feu sont alors déployés. « La surface touchée par le sinistre flirtait avec les 600m2. C’est un incendie sans risque particulier, même si, par mesure de précaution, des pavillons alentour ont été évacués », analysent les pompiers pour actu.

Sept lances et près de quarante engins ont aussi été nécessaires pour venir à bout de l’incendie, qui a finalement été maîtrisé vers 1h30 du matin. Élément primordial : aucun blessé n’est à déplorer

L’enquête, confiée au commissariat local, et les analyses du laboratoire central, vont désormais permettre de déterminer, dans les prochaines semaines, l’origine du sinistre. 

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Essai de la Peugeot 408 (2023) | Voiture automobile

Si vous deviez sortir des limites, disons, du Mercedes GLC Coupé de conception similaire et entrer dans la 408, le déficit de la voiture française en termes d’impact visuel et de qualité des matériaux ne serait pas le jour et la nuit. Loin de là. Peugeot a considérablement élevé son niveau ces derniers temps, et le cockpit de son nouveau crossover fastback représente le point culminant actuel de ses efforts pour être plus premium.

Des bouches d’aération fines occupent parfaitement le bord supérieur d’un tableau de bord aux contours astucieux et le tunnel de transmission de notre voiture de spécification GT avait une finition semblable à celle que l’on s’attend à trouver sur les articles de cuisine allemands haut de gamme. L’affichage à l’intérieur de l’habitacle des instruments a également un effet 3D étonnamment convaincant, et le tableau de commandes à trois strates – composé d’un écran tactile, d’un panneau de menu tactile puis d’une rangée d’interrupteurs physiques à bascule – marque une étape intéressante et urbaine. approche. Nous l’aimons.

La 408 possède également une ergonomie solide, à la hauteur de sa personnalité. La ligne de fenêtre haute et le tableau de bord concave confèrent à l’habitacle une atmosphère d’amphithéâtre, ce que l’on trouve généralement dans les GT spécialement conçues. Les sièges avant multi-textures sont larges et enveloppants, dotés de nombreux réglages électriques, ainsi que de fonctions chauffantes et massantes, si vous optez pour le Pack Sièges Conducteur et Passager.

Avec familiarité, même le bord minuscule mais substantiel du volant gainé de cuir du tristement célèbre i-Cockpit de Peugeot tient facilement dans les mains, même si même dans sa position la plus basse, il obscurcit le bas du tableau de bord. Dans le même ordre d’idées, la visibilité arrière est limitée, mais c’est le prix à payer pour ce pare-brise arrière très incliné. Surtout, c’est un bon endroit pour parcourir des kilomètres.

Plus prosaïquement, les rangements pour les affaires sont bons, tout comme l’espace pour les jambes des passagers arrière. La 408 bat la belle 508 à cet égard, même si si l’espace pour les bagages est un problème, les 530 litres d’espace de coffre de la 508 SW l’emportent confortablement sur les 471 litres des modèles PHEV 408.

Système multimédia

De nombreux détails à l’intérieur de la 408 sont reconnaissables à ceux d’autres anciennes marques PSA de l’écurie Stellantis et ce n’est pas différent pour le système d’infodivertissement. L’écran tactile central de 10 pouces de la voiture est suffisamment grand pour éviter de frustrer les utilisateurs, mais pas au point de paraître trop imposant, comme cela semble être la tendance actuelle. Le logiciel montre parfois une latence mais dans l’ensemble fonctionne de manière transparente et les graphismes sont suffisamment nets en 2023. Il existe également une molette de volume physique, ainsi que des commandes au volant.

La dernière série de mises à jour intérieures de Peugeot introduit également des i-Toggles, situés dans une rangée sous l’écran tactile proprement dit et fournissant des raccourcis utiles vers des fonctions telles que le lecteur multimédia, la climatisation, la navigation et le couplage de smartphones, pour lesquels la 408 dispose à la fois d’Android Auto et d’Apple. Capacité CarPlay.

En tant que voiture familiale, la 408 est bien équipée en ports de recharge et de données. La voiture dispose de deux connexions USB-C à l’avant et de deux autres à l’arrière. Une prise 12 V se trouve à l’avant de l’habitacle et dans le coffre de la voiture.

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A découvrir cette annonce : Automobile. Billy Ritchen, de la course de côte au circuit

A nouveau, ce site va porter à votre connaissance un papier qui circule sur internet. Le propos est «l’automobile».

Son titre (Automobile. Billy Ritchen, de la course de côte au circuit) récapitule tout le papier.

Présenté sous la signature «d’anonymat
», le rédacteur est connu et fiable pour d’autres éditoriaux qu’il a publiés sur internet.

Il n’y a aucune raison de ne pas croire du sérieux de ces informations.

Billy Ritchen a arrêté la course de côte en début d’année, quelques mois à peine après avoir été sacré champion de France de la montagne, en septembre dernier à Turckheim, où il est devenu le premier Alsacien à décrocher le titre.

Il avait vendu sa Nova NP01 pour en acheter une autre, équipée non plus d’un V8 Judd, mais d’un V8 Mugen Honda, et s’apprêtait à démarrer une nouvelle saison dans sa discipline de prédilection.

Il a finalement changé d’avis en raison « du manque d’équité sportive du règlement édicté par la FFSA…

A lire sur le même thème:

Code de la route/Introduction historique,A voir et à lire. . Disponible sur internet.

L’Air et la Vitesse/15,Le livre .

Les sports de la neige/5,Le livre .

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