GM prévoit d’installer une pompe à chaleur dans chacun de ses véhicules électriques ultimes. CATL a lancé son entreprise d’échange de batteries pour les véhicules électriques abordables et les habitants d’appartements. Et nous avons conduit le premier des véhicules électriques en attente de Vinfast. Ceci et plus encore, ici à Green Car Reports.
Dans un aperçu du Vinfast VF 8 2023, le premier des deux multisegments électriques prétendument à destination des États-Unis avant la fin de 2022 de cette marque vietnamienne, nous avons trouvé beaucoup de travail à faire dans le calendrier de livraison agressif de l’entreprise.
GM a confirmé ce matin qu’un système thermique à pompe à chaleur équipera chacun de ses véhicules à plateforme Ultium-y compris le GMC Hummer EV déjà livré et la Cadillac Lyriq qui arrivera bientôt, ainsi que les futurs modèles plus grand public comme le Chevrolet Trailblazer EV et Chevy Blazer EV. La technologie, selon GM, se traduira par une augmentation significative de l’autonomie dans le monde réel, ainsi qu’une charge et une accélération plus rapides.
En Chine, le géant des batteries CATL a lancé son propre service d’échange de batteries, Evogo, qui tourne autour de modules de batterie propriétaires assimilés à des barres de chocolat. Avec 30 stations déjà prévues dans la ville de lancement du programme, il est proposé à des vitesses qui se comparent à (ou dépassent) la recharge rapide, mais vise à être une alternative pour les habitants des appartements urbains qui n’ont pas de recharge à domicile. CATL dit que plus de partenaires constructeurs automobiles et plus de villes arrivent.
Et les dépenses publicitaires de GM, BMW, Kia et d’autres pour les véhicules électriques cette année ont-elles également entraîné une augmentation des commandes de Tesla? Ce n’est pas seulement le cas, mais quelque chose dont Tesla s’est vanté dans sa mise à jour trimestrielle.
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