Nous avons découvert un post sur le web dont la thématique est «l’automobile».
Son titre (rencontrez le nouveau dirigeant et essayez les nouveaux modèles !) condense tout le post.
Présenté sous le nom «d’anonymat
», le rédacteur est reconnu comme quelqu’un de sérieux.
Ce texte peut ainsi être pris au sérieux.
Voilà ll’article en question :
L’histoire du garage de l’Augronne se poursuit. Ouvert en 2016, cette agence Renault et Dacia à Magnoncourt a désormais un nouveau dirigeant, David Hocquaux, qui fort de plusieurs années d’expérience dans la mécanique et l’automobile va venir mettre toute son énergie et son savoir-faire au service des clients et futurs clients Renault et Dacia.
Il rejoint l’équipe composée de deux mécaniciens, Maxime et Anthony. Dédiés à la réparation et à l’entretien des véhicules de toutes marques, et plus récemment de Thomas, qui se charge quant à lui de la vente de véhicules neufs et d’occasions.
Pour fêter cette arrivée, le garage vous invite le vendredi 17 novembre dès 18h30 à venir rencontrer David Hocquaux et son équipe et découvrir par la même occasion la nouvelle Renault Clio, le nouveau Renault Espace ou la nouvelle gamme Dacia ! Et le samedi 18, de 9h à 18h, le garage ouvrira aussi ses portes pour faire essayer tous ces nouveaux modèles.
Voilà qui va vous satisfaire : Un nouveau texte que notre équipe vient de voir sur le web et que nous vous produisons ci-dessous. Le sujet est « l’automobile ».
Son titre saisissant (Toyota joue la carte jeune pour la succession d’Al-Attiyah au Dakar) est parlant.
Sachez que l’éditorialiste (annoncé sous le nom d’anonymat
) est positivement connu pour plusieurs autres éditoriaux qu’il a publiés sur le web.
Il n’y a aucune raison de douter de la fiabilité de ces informations.
L’éditorial a été diffusé à une date indiquée 2023-11-09 04:07:00.
Texte source :
Lucas Moraes et Seth Quintero sont eux assurés de bénéficier d’une nouvelle version évoluée du GR DKR Hilux T1+, qui a remporté les deux dernières éditions du rallye-raid en Arabie saoudite. Cette …
Parutions:
Batterie d’accumulateurs/Charge de la batterie/Vérifier le système de charge-batterie,Clicker Ici .
Goélette Cardabela/Collection des livrets techniques de la goélette Cardabela/Version imprimable des leçons de la navigation,(la couverture) . Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….
Derniere actu pour les fans Ampere nouvelle division
Cet éditorial ayant pour propos « l’automobile » circule sur le web, nous avons voulu vous le livrer dans cette publication.
Le titre (Ampere : nouvelle division Renault Group spécifique aux voitures électriques) en dit long.
Sachez que le rédacteur (présenté sous la signature d’anonymat
) est connu et fiable pour plusieurs autres éditoriaux qu’il a publiés sur internet.
L’article d’origine :
Le plan stratégique “Renaulution”, annoncé en janvier 2021, par Luca de Meo (CEO, Renault Group, Directeur général de Renault S.A., Président de Renault s.a.s, CEO Ampere) vient de franchir une nouvelle étape significative. L’entité Ampere liée à Renault Group vient d’être créée, sachant qu’elle représente, pour le groupe industriel français, « un nouveau modèle d’entreprise » dont l’objectif est de devenir leader en Europe, dans le domaine des voitures électriques et autres véhicules 100% électriques. Attention, précisons que, par exemple, la future Renault 5 E-Tech electric portera toujours, sur sa carrosserie, le logo au losange Renault et non celui d’Ampere.
C’est début novembre 2022 que Renault Group a annoncé ses plans pour son avenir concernant les voitures électriques, Ampere étant alors présenté comme « le premier pure player électrique et software né de la disruption d’un constructeur automobile traditionnel ». Depuis, Nissan et Mitsubishi qui, rappelons-le, font partie des membres de l’Alliance, ont annoncé leur intention d’investir dans Ampere, sachant que, comme évoqué en introduction, Luca de Meo devient le CEO d’Ampere.
AMPERE, THE EUROPEAN EV CHALLENGER, IS LAUNCHED. Born from @renaultgroup , Ampere is here to transform the electric vehicle industry. Our vision is clear: take the lead in Europe and offer high-performance and sustainable vehicles that are accessible to all. pic.twitter.com/8w0kSryjEU
Pour faire simple au maximum, Renault Group rassemble, grâce à la création d’Ampere, toutes ses activités liées aux véhicules électriques : 11 sites français dont des sites dits “industriels” : pôle ElectriCity qui est composé des trois sites de production de Douai, Maubeuge et Ruitz, ainsi que par l’usine de Cléon. Ampere regroupe 11 000 salariés Renault Group dont 35% sont des ingénieurs. En photo ci-dessous, le nouveau Renault Scénic 100% électrique “nu”, sans sa carrosserie et son habitacle.
Luca de Meo nous en dit plus :
« Créer un nouveau modèle d’entreprise, spécialisée dans les véhicules électriques et le software, opérationnelle dès aujourd’hui : comment mieux illustrer notre révolution et l’audace des équipes ? Affirmer une vision d’entreprise durable et la décliner dans chaque process et chaque produit. S’appuyer sur les forces du groupe et repenser chaque manière de faire. Lancer une équipe resserrée, et travailler pour tous. Mobiliser nos racines françaises et devenir leader en Europe. Affirmer notre engagement vis-à-vis de nos clients, de notre planète et de ceux qui y vivent. La feuille de route d’Ampere est à la hauteur des ambitions du groupe et je suis extrêmement fier de lancer cette étape majeure. »
Enfin, la société Ampere a donc été créée pour accélérer le développement et la fabrication des voitures électriques Renault Group et de tout ce qui les compose, dont les logiciels de gestion électronique. Ampere réunit 15 ans d’expertise dans le secteur des véhicules électriques et, selon le communiqué de presse Renault Group pour « une organisation agile pour favoriser l’innovation. »
Je vais faire la lumière sur cet encart qui vient de paraître, dont le sujet est «l’automobile».
Son titre (OM : coup dur confirmé face à l’AEK Athènes) en dit long.
Sachez que le chroniqueur (présenté sous le nom d’anonymat
) est connu et fiable.
Vous pouvez en conséquence donner du crédit à cette parution.
Sachez que la date de publication est 2023-11-08 07:46:00.
L’article en question :
Demain soir, jeudi, dans le cadre de la Ligue Europa, l’OM se déplace sur le terrain du club grec de l’AEK Athènes. Et ce sera sans son attaquant vedette, Pierre-Emerick Aubameyang, qui souffre de dou …
Voici les « bonnes pages » d’un éditorial que nous venons de identifier sur le web. Le thème va positivement vous ravir. Car la thématique est « l’automobile ».
Le titre (Corrado Provera, ancien directeur de Peugeot Sport, est mort) condense tout le post.
Présenté sous la signature «d’anonymat
», le pigiste est reconnu comme quelqu’un de sérieux.
Vous pouvez en conséquence donner du crédit à cette édition.
Le post a été publié à une date notée 2023-11-05 12:38:00.
Peugeot Sport a confirmé dimanche soir la mort de son ancien directeur, Corrado Provera, à l’âge de 82 ans. L’Italien, qui avait débuté dans le monde de l’automobile avec Chrysler dans son pays de naissance, fut un des grands artisans des succès de Peugeot en rallye avec la 206 WRC qui rafla au début des années 2000 un total de cinq titres : trois chez les constructeurs et deux chez les pilotes grâce à Marcus Grönholm (2000 et 2002).
Autour des garages, il était impossible de ne pas le remarquer avec son fameux cigare à la bouche. Il était aussi un personnage au caractère bien trempé qui n’a jamais hésité à prendre des décisions fortes. Son parcours professionnel l’avait amené, via des rachats et des promotions, à la direction de l’information chez Peugeot en 1981. Un poste, devenu directeur de la communication, qu’il conservera en même temps que celui chez Peugeot Sport, jusqu’à sa retraite en 2005. Cette double casquette lui convenait bien puisqu’il estimait que la façon de faire connaître les victoires de son équipe était presque aussi importante que les succès eux-mêmes.
Le rendez-vous manqué avec Prost
Même s’il a plusieurs fois répété qu’il n’aurait rien changé à son parcours et à ses décisions, deux regrets resteront. Le rendez-vous manqué avec Prost Grand Prix à la fin des années 90 où le rêve d’une grande écurie française s’est heurté au manque de performance du bloc moteur de la marque au Lion. Et puis il y eut aussi la façon dont le frère ennemi, Citroën (avec Sébastien Loeb), a supplanté Peugeot à partir de 2003. Cela n’empêchera pas Provera d’être surtout celui qui a impulsé le deuxième âge d’or (après un premier dans les années 80) de Peugeot en Championnat du monde des rallyes.
A nouveau, ce site va porter à votre connaissance un post qui a été vu sur le web. Le thème est «l’automobile».
Son titre (BMW M2 SERIE 2 (G87) COUPE 3.0 460 BVA8) est parlant.
Présenté sous la signature «d’anonymat
», l’éditorialiste est reconnu comme quelqu’un de sérieux pour d’autres éditoriaux qu’il a publiés sur le web.
Sachez que la date de parution est 2023-11-04 18:07:00.
MS MOTORS VOUS PROPOSE CETTE TRÈS BELLE BMW M2 COMPETITION CONFIGURÉE COMME SUIT :NOIR MAT INT CUIR NOIRSIÈGES SPORT M DYNAMIQUESSIÈGES ÉLECTRIQUES À MÉMOIRESIÈGES CHAUFFANTSSUPPORT LOMBAIRES …
Ce thème vous a intéressé vous apprécierez également ces livres:
Batterie d’accumulateurs/Charge de la batterie/Consignes de sécurité pour manipuler l’électrolyte,Ouvrage .
Revue de presse internet une ode a lindividualite automobile.webp
Nous venons de repérer ce post sur la thématique « l’automobile ». Avec régal nous vous en présentons le principal plus bas.
Son titre séduisant (une ode à l’individualité automobile) est parlant.
Identifié sous le nom «d’anonymat
», le rédacteur est reconnu comme quelqu’un de sérieux pour plusieurs autres papiers qu’il a publiés sur internet.
La fiabilité est ainsi grande en ce qui concerne cet éditorial.
Sachez que la date de publication est 2023-11-04 07:40:00.
L’article d’origine :
Ferrari dévoile la dernière addition à sa série One-Off, la Ferrari SP-8. Faisant partie du programme Special Projects de la marque et conçue par le Centre de style Ferrari dirigé par Flavio Manzoni, cette voiture est un roadster V8 à moteur central-arrière basé sur l’architecture de la F8 Spider, de laquelle elle hérite sa disposition, son châssis et son moteur. La SP-8 rejoint ainsi le cercle exclusif des modèles les plus uniques de la gamme Ferrari, des voitures exceptionnelles créées selon les spécifications individuelles de clients, incarnant ainsi le summum de la personnalisation du Cheval cabré.
Nom et signification
Le nom de la voiture, SP-8, célèbre son moteur V8 biturbo de 3,9 litres, l’un des groupes motopropulseurs les plus acclamés de l’histoire, ayant remporté le prestigieux prix “Engine of the Year” (IEOTY) à quatre reprises consécutives. De plus, étant donné que le client qui a commandé la SP-8 vient de Taïwan, le chiffre 8 revêt également une grande signification, étant considéré comme extrêmement chanceux dans la culture chinoise, présageant traditionnellement le succès, la bonne fortune et la réalisation personnelle.
Le roadster pur-sang
La caractéristique la plus unique de la SP-8 est l’absence de toit, ce qui en fait un véritable roadster biplace sous tous les aspects. Cette décision a nécessité une approche méticuleuse en termes d’aérodynamique, avec des simulations CFD, des tests en soufflerie et des essais sur piste visant à garantir un niveau de confort acoustique et de sensations au vent équivalent à celui de la F8 Spider dont elle est issue.
Design : entre tradition et innovation
Le design principal de la SP-8 se concentre sur la manière dont ses volumes se croisent et fusionnent les uns dans les autres. L’avant de la voiture arbore une imposante grille en fonte d’aluminium moulée en 3D, offrant une esthétique dynamique. Les feux arrière, les sorties d’échappement, les jantes, les phares et le pare-brise ont tous été repensés pour cette création unique.
L’intérieur
À l’intérieur de la voiture, une modification importante a été apportée à la console centrale pour accueillir les commandes de boîte de vitesses F1, une caractéristique présente dans la gamme Ferrari depuis le SF90 Stradale. Les sièges sont rehaussés de détails en Alcantara Navy Blue gravés au laser, et le choix de tissus et de couleurs ajoute une touche d’élégance à l’ensemble.
Couleurs et exposition
La couleur mate “Argento Micalizzato” créée spécialement pour la SP-8 s’accorde magnifiquement avec les sections en fibre de carbone “Blue Sandstone” aux finitions irisées. Le “Blu Scuro Stellato” utilisé pour relier les deux parties de la carrosserie a également été développé spécifiquement. La SP-8 sera exposée au circuit du Mugello à partir du 24 octobre pendant toute la durée des Finali Mondiali Ferrari 2023, puis au musée Ferrari de Maranello du 16 novembre 2023 au 16 mars 2024.
Le Programme Special Projects
Le programme Special Projects de Ferrari vise à créer des Ferrari uniques (“One-Offs”) caractérisées par un design exclusif, façonné selon les exigences du client, qui devient ainsi propriétaire d’un modèle unique en son genre. Chaque projet naît d’une idée proposée par le client et est développé en étroite collaboration avec une équipe de designers du Centre de style Ferrari. L’ensemble du processus prend en moyenne environ deux ans, pendant lesquels le client participe activement à la conception et à la vérification de la voiture. Le résultat ? Une Ferrari unique arborant le logo du Cheval cabré et construite selon les mêmes normes d’excellence qui caractérisent toutes les voitures de Maranello.
La Ferrari SP-8 est bien plus qu’une voiture, c’est une œuvre d’art automobile personnalisée qui célèbre l’individualité et l’excellence. Elle incarne la fusion entre la passion d’un client exigeant et l’artisanat légendaire de Ferrari. Cette création unique rappelle que la véritable perfection dans le monde de l’automobile réside non seulement dans la technologie et la performance, mais aussi dans l’art et la passion. La SP-8 est un témoignage vivant de l’héritage intemporel du Cheval cabré.
Ce objet vous a passionné vous apprécierez pareillement ces publications :
La FCA affirme que Consumer Duty apporte des avantages
La Financial Conduct Authority a fait le point sur le devoir de consommation trois mois après son introduction en juillet.
De nombreuses entreprises ont véritablement modifié leurs pratiques et leur culture, et nous commençons déjà à en percevoir les avantages pour les consommateurs.
Mais il a averti que l’obligation du consommateur n’est pas un exercice « une fois et fait ».
« Les entreprises doivent s’assurer qu’elles apprennent et s’améliorent continuellement, et doivent pouvoir le prouver dans leur rapport annuel du conseil d’administration.
« Ceux qui disposent de produits et de services fermés doivent vérifier qu’ils sont sur la bonne voie pour respecter la date limite de mise en œuvre du 31 juillet 2024.
« Le devoir du consommateur reste une priorité absolue pour la FCA. Nous poursuivrons notre travail dans tous les secteurs pour tester la mise en œuvre et l’intégration des entreprises, et partagerons les bonnes pratiques pour soutenir l’industrie », a déclaré Nisha Arora, directrice des politiques et stratégies transversales de la FCA.
« Le Devoir n’est pas quelque chose dans lequel vous pouvez cocher la case du Devoir du Consommateur sur votre liste de choses à faire et passer à autre chose.
C’est quelque chose qui doit faire partie de qui vous êtes en tant qu’entreprise, de votre culture et de votre façon de faire des affaires, et qui se retrouve dans l’ensemble de votre organisation, du conseil d’administration à la prestation de première ligne, de la conception de produits aux communications et au support client.
« Pour répondre à l’évolution des attentes exigée par le Devoir, vous devez vous assurer que les intérêts de vos clients sont au cœur de votre culture et de votre objectif, et que cela est intégré dans toute l’organisation, dans votre stratégie, votre gouvernance, votre leadership et vos politiques humaines.
Les planificateurs de produits Vauxhall/Opel admettent librement que, à l’ère actuelle dominée par les SUV et les crossovers, les berlines traditionnelles doivent être conçues différemment. Ceux qui veulent une voiture compacte plus spacieuse, polyvalente et pratique que la nouvelle Opel Astra ne manquent pas d’options en 2022, après tout.
Pour cette raison, les concepteurs de l’Astra vous diront qu’ils ont cette fois-ci accordé une plus grande priorité à l’esthétique par rapport à l’emballage de l’habitacle que leurs équivalents précédents.
Et même si le succès de cette philosophie doit être jugé de l’extérieur de la voiture, les conséquences inévitables se trouvent à l’intérieur de l’habitacle. L’Astra est une voiture plus basse qu’auparavant et possède en outre une position de conduite plus basse. Mais, même si l’espace pour les occupants est assez généreux pour le conducteur et le passager avant, il offre moins d’espace à la deuxième rangée que son prédécesseur. Notre ruban à mesurer indiquait 680 mm d’espace pour les jambes arrière, soit 20 mm de moins que celui enregistré dans la Mk7 Astra que nous avons testée en 2015. L’espace pour la tête arrière est également un peu en deçà de la norme nécessaire pour que les adultes de grande taille voyagent confortablement, même si l’arrière de bonne taille les portes rendent l’accès assez facile.
Malgré un empattement plus long de 57 mm, la version break ne semble pas avoir gagné beaucoup d’espace pour les occupants arrière, puisque nous avons mesuré un espace pour les jambes arrière identique. Le dégagement pour la tête, en revanche, est plus généreux. Comme on pouvait s’y attendre, le coffre du break est beaucoup plus spacieux, avec 597 litres pour la version essence (contre 422 litres pour la version à hayon) ou 516 pour la version hybride (352 pour la version à hayon).
À l’avant, vous voyez la preuve de la « désintoxication numérique » que l’Astra, avec son tableau de bord traditionnellement occupé par des boutons, a pratiquée – même si, heureusement, pas trop. Après avoir intégré un écran d’instruments numériques dans la console de vol « Pure Panel » qui s’étend du côté conducteur du panneau de commande jusqu’à la console centrale, Vauxhall souhaite clairement que nous considérions désormais l’Astra comme une voiture entièrement à la pointe de la technologie. date, opérateur technologiquement sophistiqué. Pour lui donner le crédit, il ne manque pas beaucoup de cette définition.
En plus de ces horloges numériques personnalisables par le conducteur, vous bénéficiez en standard d’un système d’infodivertissement de 10,0 pouces avec mise en miroir sans fil des smartphones et d’un système de navigation d’usine entièrement en réseau par TomTom, ainsi que d’un chargement d’appareils sans fil et d’un affichage tête haute sur les versions supérieures (notre version intermédiaire). la voiture de niveau GS Line ne les avait pas).
L’effet de conception souhaité du Pure Panel à l’aspect plastique est un peu décevant à l’œil, et le sera jusqu’à l’arrivée du Pure Panel Pro de Vauxhall (avec ses écrans sans couture) en 2023. Mais la décision de Vauxhall de s’en tenir aux contrôles physiques pour des choses comme la température du chauffage. , le contrôle du volume audio et le désembuage sont incontestablement les bons.
Dans l’ensemble, la disposition du tableau de bord de l’Astra est intelligente et comporte des éclairs de couleur bienvenus par endroits. Les normes de qualité des matériaux sont cependant un peu inférieures aux normes de classe ailleurs, tandis que le rangement dans l’habitacle est assez généreux par endroits (la boîte à gants et l’accoudoir) mais frustrant et léger ailleurs (essayez de sortir une bouteille d’une de ces poches de porte obstruées sans quitter les yeux). la route).
Système multimédia
Le système d’infodivertissement PureConnect 10,0 pouces de l’Astra est doté de la navigation TomTom en standard, mais propose également la mise en miroir d’appareils sans fil pour les appareils Apple et Android. Vous bénéficiez d’un abonnement d’un an à la connectivité de données avec la voiture, mais vous devez payer pour le prolonger par la suite.
Derniere actualite toute fraiche Ipsos renforce sa presence dans
Nous venons de lire ce post sur la thématique « l’automobile ». Avec régal nous vous en communiquons l’essentiel plus bas.
Son titre saisissant (Ipsos renforce sa présence dans le secteur public avec l’acquisition de CBG Health Research en Nouvelle-Zélande) est évocateur.
Sachez que le chroniqueur (identifié sous la signature d’anonymat
) est positivement connu.
Les informations publiées sont ainsi appréciées véritables.
La date d’édition est 2023-10-31 18:46:00.
IPSOS
Ipsos renforce sa présence dans le secteur public avec l’acquisition de CBG Health Research en Nouvelle-Zélande
Paris, le 31 octobre 2023 – Ipsos, l’une des principales sociétés mondiales d’études de marché, annonce l’acquisition de CBG Health Research Ltd (CBG) de Reach Aotearoa, un fournisseur clé de services de recherche, d’études et de télémédecine en Nouvelle-Zélande.
Renforçant la forte présence d’Ipsos dans la recherche pour le secteur public, les enquêtes de population à grande échelle de CBG fournissent des preuves critiques aux clients du secteur, notamment sur des sujets clés tels que l’éducation, la santé publique, les transports et les enjeux sociaux. Grâce à ses capacités de collecte en ligne et hors ligne, CBG a développé des relations de long terme avec les gouvernements et des contrats récurrents.
Ben Page, Directeur Général d’Ipsos, commente : « Les études permettant d’améliorer les politiques publiques sont l’une des grandes forces d’Ipsos. Cette acquisition fait partie de notre ambition de croître dans la recherche pour le secteur public à travers notre présence mondiale. CBG renforce notre impact en Nouvelle-Zélande, nous positionnant parmi les plus grands acteurs du marché. »
Carin Hercock, Directrice Générale d’Ipsos en Nouvelle-Zélande, ajoute : « Nous sommes ravis de réunir les opérations reconnues de CBG avec les meilleures méthodes d’évaluation et de recherche d’Ipsos, et de capitaliser sur les forces réunies de nos talentueux collaborateurs. Nous souhaitons la bienvenue chez Ipsos à l’équipe et aux clients de CBG.«
Neil Tee, Directeur Général de CBG Health Research Ltd, déclare : « Nous sommes ravis de rejoindre Ipsos. Notre engagement commun en faveur de la qualité, de l’innovation et de l’intégrité va ouvrir des opportunités passionnantes à nos collaborateurs et à nos clients.«
À PROPOS D’IPSOS
Ipsos est l’un des leaders mondiaux des études de marché et des sondages d’opinion, présent dans 90 marchés et comptant près de 20 000 collaborateurs.
Nos chercheurs, analystes et scientifiques sont passionnément curieux et ont développé des capacités multi-spécialistes qui permettent de fournir des informations et des analyses poussées sur les actions, les opinions et les motivations des citoyens, des consommateurs, des patients, des clients et des employés. Nos 75 solutions s’appuient sur des données primaires provenant de nos enquêtes, de notre suivi des réseaux sociaux et de techniques qualitatives ou observationnelles.
Notre signature « Game Changers » résume bien notre ambition d’aider nos 5 000 clients à évoluer avec confiance dans un monde en rapide évolution.
Créé en France en 1975, Ipsos est coté à l’Euronext Paris depuis le 1er juillet 1999. L’entreprise fait partie des indices SBF 120 et Mid-60 et est éligible au service de règlement différé (SRD). ISIN code FR0000073298, Reuters ISOS.PA, Bloomberg IPS:FP www.ipsos.com
35 rue du Val de Marne 75 628 Paris, Cedex 13 France Tél. + 33 1 41 98 90 00
Ville contre automobiles : redonner l’espace urbain aux piétons,Clicker Ici . Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.
We use cookies on our website to give you the most relevant experience by remembering your preferences and repeat visits. By clicking “Accept All”, you consent to the use of ALL the cookies. However, you may visit "Cookie Settings" to provide a controlled consent.
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. These cookies ensure basic functionalities and security features of the website, anonymously.
Cookie
Durée
Description
cookielawinfo-checkbox-analytics
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Analytics".
cookielawinfo-checkbox-functional
11 months
The cookie is set by GDPR cookie consent to record the user consent for the cookies in the category "Functional".
cookielawinfo-checkbox-necessary
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookies is used to store the user consent for the cookies in the category "Necessary".
cookielawinfo-checkbox-others
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Other.
cookielawinfo-checkbox-performance
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Performance".
viewed_cookie_policy
11 months
The cookie is set by the GDPR Cookie Consent plugin and is used to store whether or not user has consented to the use of cookies. It does not store any personal data.
Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features.
Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.
Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.
Advertisement cookies are used to provide visitors with relevant ads and marketing campaigns. These cookies track visitors across websites and collect information to provide customized ads.
