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Péage et taxe : des anomalies à profusion

Il n’y a aucune clarté en ce qui concerne la perception des péages dans l’État du Maharashtra. Selon le vice-ministre en chef, il existe une exonération de péage pour les voitures particulières et elle ne devrait être perçue que sur les véhicules commerciaux. Cependant, le tarif des péages continue d’augmenter régulièrement pour tous.

En tant que journalistes automobiles, nous conduisons une voiture différente tous les deux jours et si nous transportons un FASTag de notre voiture personnelle et sommes prêts à payer le péage, le préposé refuse de l’accepter et insiste pour que nous payions le double du montant du péage parce que le numéro d’immatriculation sur le FASTag et celui de la voiture ne correspondent pas. Je ne comprends pas cela ; tant que je suis prêt à payer le péage, quelle importance si le FASTag n’est pas destiné à cette voiture ? Pourquoi le gouvernement veut-il garder un œil sur nous pour savoir où nous allons ?

En Inde, nous payons l’une des taxes routières les plus élevées au monde et si nous roulons sur une route à moitié décente, nous devons payer un péage. Dans la plupart des régions du monde, la taxe routière est prélevée sur la base du poids du véhicule : les poids lourds paient une taxe routière plus élevée car ils exercent une plus grande pression sur la route et causent plus de dégâts. En Inde, cependant, la taxe est prélevée en fonction du prix du véhicule, de sorte qu’une moto haut de gamme finit parfois par payer une taxe routière plus élevée qu’un camion de 10 tonnes. En quoi cela a-t-il un sens ? Pour couronner le tout, si vous passez d’un État à un autre, vous devez réimmatriculer la voiture et payer la taxe de circulation applicable à cet État. Pourquoi n’instaurons-nous pas des frais d’immatriculation uniformes et préférons-nous imposer une taxe de circulation sur le carburant ? De cette façon, les personnes qui conduisent davantage paieront automatiquement davantage de taxes routières et il ne sera pas nécessaire de réimmatriculer leur voiture lorsqu’elles se déplacent d’un État à un autre.

RÉDACTITEUR – ASPI BHATHENA

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Dans la nuit du jeudi 19 au vendredi 20 octobre 2023, le garage du réseau Précisium, niché à l’angle des rues de la République et Richard-Wagner, dans la commune du Blanc-Mesnil, en Seine-Saint-Denis, a intégralement été avalé par les flammes, a appris actu Paris auprès de la BSPP, confirmant ainsi une information du Parisien.

Aucun blessé à déplorer

Alertés par un requérant, les sapeurs-pompiers de Paris sont arrivés sur place vers 22h. Presque une centaine de soldats du feu sont alors déployés. « La surface touchée par le sinistre flirtait avec les 600m2. C’est un incendie sans risque particulier, même si, par mesure de précaution, des pavillons alentour ont été évacués », analysent les pompiers pour actu.

Sept lances et près de quarante engins ont aussi été nécessaires pour venir à bout de l’incendie, qui a finalement été maîtrisé vers 1h30 du matin. Élément primordial : aucun blessé n’est à déplorer. 

L’enquête, confiée au commissariat local, et les analyses du laboratoire central, vont désormais permettre de déterminer, dans les prochaines semaines, l’origine du sinistre. 

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Si vous deviez sortir des limites, disons, du Mercedes GLC Coupé de conception similaire et entrer dans la 408, le déficit de la voiture française en termes d’impact visuel et de qualité des matériaux ne serait pas le jour et la nuit. Loin de là. Peugeot a considérablement élevé son niveau ces derniers temps, et le cockpit de son nouveau crossover fastback représente le point culminant actuel de ses efforts pour être plus premium.

Des bouches d’aération fines occupent parfaitement le bord supérieur d’un tableau de bord aux contours astucieux et le tunnel de transmission de notre voiture de spécification GT avait une finition semblable à celle que l’on s’attend à trouver sur les articles de cuisine allemands haut de gamme. L’affichage à l’intérieur de l’habitacle des instruments a également un effet 3D étonnamment convaincant, et le tableau de commandes à trois strates – composé d’un écran tactile, d’un panneau de menu tactile puis d’une rangée d’interrupteurs physiques à bascule – marque une étape intéressante et urbaine. approche. Nous l’aimons.

La 408 possède également une ergonomie solide, à la hauteur de sa personnalité. La ligne de fenêtre haute et le tableau de bord concave confèrent à l’habitacle une atmosphère d’amphithéâtre, ce que l’on trouve généralement dans les GT spécialement conçues. Les sièges avant multi-textures sont larges et enveloppants, dotés de nombreux réglages électriques, ainsi que de fonctions chauffantes et massantes, si vous optez pour le Pack Sièges Conducteur et Passager.

Avec familiarité, même le bord minuscule mais substantiel du volant gainé de cuir du tristement célèbre i-Cockpit de Peugeot tient facilement dans les mains, même si même dans sa position la plus basse, il obscurcit le bas du tableau de bord. Dans le même ordre d’idées, la visibilité arrière est limitée, mais c’est le prix à payer pour ce pare-brise arrière très incliné. Surtout, c’est un bon endroit pour parcourir des kilomètres.

Plus prosaïquement, les rangements pour les affaires sont bons, tout comme l’espace pour les jambes des passagers arrière. La 408 bat la belle 508 à cet égard, même si si l’espace pour les bagages est un problème, les 530 litres d’espace de coffre de la 508 SW l’emportent confortablement sur les 471 litres des modèles PHEV 408.

Système multimédia

De nombreux détails à l’intérieur de la 408 sont reconnaissables à ceux d’autres anciennes marques PSA de l’écurie Stellantis et ce n’est pas différent pour le système d’infodivertissement. L’écran tactile central de 10 pouces de la voiture est suffisamment grand pour éviter de frustrer les utilisateurs, mais pas au point de paraître trop imposant, comme cela semble être la tendance actuelle. Le logiciel montre parfois une latence mais dans l’ensemble fonctionne de manière transparente et les graphismes sont suffisamment nets en 2023. Il existe également une molette de volume physique, ainsi que des commandes au volant.

La dernière série de mises à jour intérieures de Peugeot introduit également des i-Toggles, situés dans une rangée sous l’écran tactile proprement dit et fournissant des raccourcis utiles vers des fonctions telles que le lecteur multimédia, la climatisation, la navigation et le couplage de smartphones, pour lesquels la 408 dispose à la fois d’Android Auto et d’Apple. Capacité CarPlay.

En tant que voiture familiale, la 408 est bien équipée en ports de recharge et de données. La voiture dispose de deux connexions USB-C à l’avant et de deux autres à l’arrière. Une prise 12 V se trouve à l’avant de l’habitacle et dans le coffre de la voiture.

La majorité des détaillants sont favorables au report du gouvernement pour interdire la vente de véhicules ICE de cinq ans, soit en 2035.

Il s’agit d’une conclusion clé de l’étude d’Auto Trader, qui a également révélé que la demande des consommateurs pour les véhicules électriques (VE) sur son marché n’est pas affectée par le retard du gouvernement dans l’interdiction des nouvelles voitures à essence et diesel.

Cependant, soulignant l’incertitude provoquée par cette annonce, de nombreux détaillants et consommateurs envisagent désormais de retarder leur passage à l’électrique, malgré le maintien du mandat strict des véhicules zéro émission (ZEV).

Selon Auto Trader, plus d’un tiers (37 %) des consommateurs ont déclaré qu’il était peu probable qu’ils achètent un jour un véhicule électrique, contre 21 % il y a à peine deux ans, tandis qu’un détaillant indépendant sur cinq (20 %) a déclaré que l’extension les avait rendus moins susceptibles de stocker des véhicules électriques.

Les détaillants sont majoritairement favorables au report du délai, les trois quarts (75 %) étant d’accord avec ce report.

Ian Plummer, directeur commercial d’Auto Trader, a déclaré : « Les acheteurs de voitures électriques sur le marché n’ont pas été perturbés par les grands changements de politique et ce n’est pas surprenant étant donné que des offres sont disponibles sur les trois quarts des véhicules électriques neufs et que les prix moyens des véhicules d’occasion. les voitures électriques sont en baisse de près d’un quart par rapport à l’année dernière.

« Nous savons que le prix constitue le principal obstacle pour la plupart des acheteurs de voitures et nos données montrent que lorsque le prix est correct, de nombreuses personnes sont plus qu’heureuses de prendre le volant d’une voiture électrique.

« Le mandat ZEV étant toujours fermement en place, le calendrier d’électrification du Royaume-Uni reste inchangé, mais le retard ne fait qu’ajouter de la confusion et de l’incertitude à ce qui est déjà un défi à l’échelle de l’industrie.

« Davantage de véhicules électriques entreront sur le marché de détail du neuf et de l’occasion dans les années à venir. Avec la hausse des prix du carburant et l’amélioration des infrastructures, il semble que ce ne soit qu’une question de temps avant que les sceptiques commencent à reconsidérer leur décision. Indépendamment de ce que disent les politiques, la préparation à l’électrification de votre entreprise n’est pas quelque chose que vous pouvez retarder – commencez dès maintenant. »