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Sur le web : le club de football finalement autorisé à jouer en National

Ce « papier », dont le thème est « l’automobile », a été identifié sur internet, nous sommes heureux de vous en reproduire l’essentiel ci-dessous.

Son titre suggestif (le club de football finalement autorisé à jouer en National) est évocateur.

Sachez que l’auteur (présenté sous la signature d’anonymat
) est connu et fiable pour plusieurs autres papiers qu’il a publiés sur le web.

L’éditorial peut en conséquence être pris au sérieux.

Sachez que la date de publication est 2023-08-17 14:48:00.

Voici lle « papier » mentionné :

Le Football Club Sochaux-Montbéliard pourrait bien reprendre le chemin de la compétition en National, dès la saison à venir.  - Credit:Lionel VADAM  / MAXPPP / PHOTOPQR/L'EST REPUBLICAIN/MAXPP

Le Football Club Sochaux-Montbéliard pourrait bien reprendre le chemin de la compétition en National, dès la saison à venir. – Credit:Lionel VADAM / MAXPPP / PHOTOPQR/L’EST REPUBLICAIN/MAXPP

Sochaux pourrait bien être sauvé de la faillite. Pendant deux mois, le club a tenté d’obtenir l’autorisation de la DNCG afin de jouer la saison à venir en National, la troisième division du football français. Obtenue jeudi 17 août, cette autorisation permettrait, après confirmation de la Fédération française de football (FFF) d’éviter la faillite au Football Club Sochaux-Montbéliard. Jean-Claude Plessis et Pierre Wantiez, tous deux à la tête d’un groupe d’investisseurs privés, ont présenté un projet FCSM2028 ainsi qu’un budget. Ces deux derniers plans ont visiblement convaincu la DNCG.

« Le FC Sochaux-Montbéliard avait sollicité auprès de la Fédération française de football son inscription au championnat de National et le maintien de son statut professionnel », a écrit le club dans un communiqué. « Cela lui a été accordé à l’issue de l’audience qui s’est tenue devant la Commission de contrôle des clubs professionnels (DNCG) ce jeudi 17 août et a été validé par la LFP (Ligue de football professionnel). La FFF statuera dans les prochaines heures », détaille le communiqué.

À LIRE AUSSIFootball : le FC Sochaux renfloué in extremis par un héritier Peugeot « Les nouveaux dirigeants vont désormais œuvrer à la mise en place de leur projet, avec comme priorité la construction d’une équipe sportive compétitive afin de faire bonne figure en championnat National, dont le premier rendez-vous pour le FCSM est fixé le vendredi 25 août sur la pelouse du Red Star FC », a ajo […] Lire la suite

Ce thème vous a plu vous adorerez aussi ces parutions:

À travers l’Inde en automobile/14,Le livre .

Goélette Cardabela/Après/L’entretien/Version imprimable,Clicker Ici . Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.

Les sports de la neige,Le livre .

Pour lire en automobile/La Conquête du vide,A voir et à lire. . Disponible sur internet.

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Cela se propage sur le web : Bouan. Les journées nationales du Mérens reviennent pour une 90e édition

En fouillant le web notre équipe a trouvé un post qui va vous ravir. Son propos est « l’automobile ».

Le titre (Bouan. Les journées nationales du Mérens reviennent pour une 90e édition) en dit long.

Sachez que le chroniqueur (présenté sous le nom d’anonymat
) est reconnu comme quelqu’un de sérieux.

Cet encart peut par conséquent être pris au sérieux.

Voilà lle « papier » :

l’essentiel
La 90e édition de la fête nationale du Mérens aura lieu du vendredi 18 au dimanche 20 août. L’occasion de découvrir la polyvalence de ce petit cheval de selle.

Saut d’obstacles, voltige, attelage… Le cheval de Mérens, originaire de la haute vallée de l’Ariège, fait partie des races les plus anciennes d’équidé. Baptisé le « prince noir de l’Ariège », ce petit équidé est réputé pour sa rusticité, son agilité et son envoûtante robe noire. « C’est un petit cheval assez trapu, qui mesure entre 1m45 et 1m50 au garrot », explique Sophie Alzieu, membre de l’association Société Hippique d’Élevage de la Race Pyrénéenne Ariègeoise (SHERPA). « Il n’y a que cette race de chevaux en France qui possède cette robe noire zinc. Il peut aussi avoir des petites pelotes blanches sur le front, c’est toléré, mais en général, il est complètement noir ».
Adapté aux enfants, ce cheval se distingue notamment par sa robustesse. « C’était à l’époque un cheval agricole, qui est aujourd’hui devenu un cheval de loisirs […]. Il est élevé dans les estives. C’est le cas dans les Pyrénées, mais aussi dans les Alpes ou en Auvergne, où des troupeaux de juments avec leurs poulains y passent quasiment six mois. Cela leur confère une très bonne rusticité. Mais ce sont également des chevaux qui peuvent vivre dehors toute l’année, et qui ont ainsi un pied sûr ».
Ce 18 août, les journées nationales du cheval de Merens s’apprêtent à fêter ses 90 ans. Initiée en 1933 par l’association SHERPA, cette mise à l’honneur existe cependant depuis plus longtemps. « Je crois que le plus ancien évènement remonte à 1907. Mais avec la création officielle du SHERPA en 1933, il s’est transformé en « journées nationales ». Et même si le berceau du Merens est l’Ariège, il existe des éleveurs partout en France ainsi qu’à l’étranger », détaille Sophie Alzieu.

Le cheval de Camargue également mis à l’honneur

Durant les trois jours de la manifestation, des chevaux de Mérens venus de la France entière seront en compétition à travers différents concours (élevage, allure et concours d’utilisations). « Pendant ces journées, nous essayons de montrer par le biais de spectacles toute la polyvalence du cheval de Merens. Cela va de l’épreuve d’éducation pour les plus jeunes, au rallye ou au saut d’obstacles pour les adultes », précise l’agricultrice. « Et chaque année, nous mettons aussi une race dite « de territoire » à l’honneur. Nous avons déjà invité le Castillonnais, l’âne des Pyrénées, et pour cette nouvelle édition ce sera le cheval de Camargue, qui est aussi une race occitane ».

Plus d’informations sur le site

A lire:

À travers l’Inde en automobile/37,Ouvrage .

Droit fiscal/L’évaluation du bénéfice imposable,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.

Le Trésor de Mr. Toupie/07,Le livre .

Pour lire en automobile/IV,Le livre . Disponible dans toutes les bonnes librairies.

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Focus sur cet édito : Journées du Patrimoine 2023 à Romainville (93)

Notre staff va mettre en pleine lumière cet encart qui vient d’être publié, dont la thématique est «l’automobile».

Son titre (Journées du Patrimoine 2023 à Romainville (93)) parle de lui-même.

L’éditorialiste (annoncé sous la signature d’anonymat
) est connu et fiable.

Les révélations éditées sont de ce fait estimées véritables.

La date de parution est 2023-08-16 10:48:00.

Par
Laurent P. · Photos par
Elodie D. · Publié le 16 août 2023 à 17h47

Les Journées du Patrimoine mettent à l’honneur Romainville, cette pépite méconnue de la Seine-Saint-Denis, les 16 et 17 septembre 2023. Immergez-vous dans son riche passé, de l’église Saint-Germain-l’Auxerrois à l’ancienne usine de pâte à papier, évadez-vous du tumulte parisien et explorez la culture et la nature de Romainville.

C’est reparti pour les Journées du Patrimoine ! Les 16 et 17 septembre 2023, un vent de culture souffle sur la France, invitant tous les curieux à redécouvrir le patrimoine exceptionnel qui les entoure. Ces deux jours magiques offrent l’opportunité unique de s’immerger dans l’histoire, l’architecture et les secrets bien gardés de nos villes et villages. À Romainville, en Seine-Saint-Denis, c’est une invitation passionnante à un voyage dans le temps qui vous attend !

Nichée aux portes de Paris, Romainville possède un riche passé historique. Cette commune, dont l’histoire s’étend du Moyen Âge à nos jours, a vu son paysage profondément marqué par les révolutions industrielles. L’ancienne usine de pâte à papier, témoignage du XIXe siècle industriel, cohabite avec des édifices plus anciens tels que l’église Saint-Germain-l’Auxerrois, véritable joyau du patrimoine romainvillois. Chaque recoin de Romainville respire l’histoire et la culture !

Romainville, une petite pépite méconnue de la petite couronne parisienne ! Entre ses parcs verdoyants, comme le parc de la Sapinière, et ses bâtiments chargés d’histoire, la ville offre une échappée belle entre nature et culture. C’est l’occasion idéale de s’évader du tumulte parisien, de découvrir une ville dynamique et d’explorer son patrimoine remarquable. Une chance de vivre une expérience enrichissante à Romainville pour les Journées du Patrimoine !

Le programme des Journées du Patrimoine 2023 à Romainville :

  • ReVoirRomainville / Exposition mosaïques photographiques
    16 et 17 septembre

    VoirDeNouveauRomainville

    Exposition de photographies en mosaïques

  • ReVoirRomainville / Conférence débat et possibilité de restauration : « Menu patrimonial »
    Dimanche 17 septembre, 12h00

    RevoirRomainville

    – Conférence-discussion sur le Patrimoine Vivant.
    – Suggestion d’un brunch patrimonial au tarif de 20€ par personne, offerte par le Café-cantine « Les Cheffes ».

  • Visite guidée « La vie d’une œuvre » à la Fondation Fiminco et au Frac île-de-France + concert de l’Orchestre National d’Île-de-France
    Samedi 16 septembre, 14h30

    L’existence d’une œuvre d’art

    Immergez-vous dans les arcanes de la création artistique moderne, du studio de l’artiste jusqu’à son intégration dans une collection publique.

    Venez découvrir la Fondation Fiminco et les réserves du Fonds régional d’art contemporain d’Île-de-France grâce à une visite guidée conjointe. Ce lieu dédié à l’art contemporain est établi dans les anciens laboratoires pharmaceutiques industriels de Romainville.

    + Concert de l’Orchestre National d’Île-de-France

    Profitez de spectacles de flûte, hautbois et danse comprenant des œuvres classiques et modernes.

    Fondé en 1974, l’Orchestre national d’Île-de-France vise à jouer de la musique pour tous et partout dans la région parisienne. Composé de musiciens prêts à s’adapter à tous les types de publics et de lieux, l’Orchestre national d’Île-de-France présente chaque été une série exceptionnelle de concerts de musique de chambre dans le cadre de « Mon été, ma région ».

  • Concert de l’Orchestre National d’Île-de-France
    Samedi 16 septembre, 15h30, 17h00

    Performance de l’Orchestre National d’Île-de-France

    Instruments à vent et danse : fusion de musique classique et contemporaine au Frac Île-de-France !

    Créé en 1974, l’Orchestre national d’Île-de-France s’engage à offrir des performances accessibles à tous dans le territoire francilien. Avec sa structure flexible lui permettant de répondre aux demandes variées des différentes audiences et lieux, les musiciens de l’Orchestre national d’Île-de-France offrent chaque été des concerts de musique de chambre hors pair, faisant partie intégrante de l’événement « Mon été, ma région ».

  • Visite guidée « Les dessous des Réserves » au Frac île-de-France + concert de l’Orchestre National d’Île-de-France
    Samedi 16 septembre, 16h00

    Exploration des Réserves

    Dans le cadre d’une visite extraordinaire des zones de stockage, plongez-vous dans l’univers d’une collection d’art moderne et observez les nombreux professionnels qui travaillent chaque jour pour mettre en place, préserver et restaurer les pièces d’art.

    + Représentation de l’Orchestre National d’Île-de-France

    Flûte, hautbois et danse : pièces classiques et modernes !

    L’Orchestre national d’Île-de-France, créé en 1974, vise à se produire partout et pour tous en Île-de-France. C’est un orchestre variable qui peut s’adapter à toutes sortes d’audiences et de lieux. Les musiciens de l’Orchestre national d’Île-de-France donnent des concerts chaque été lors d’une tournée exceptionnelle de musique de chambre, dans le cadre de « Mon été, ma région ».

  • Visite guidée « Les dessous des Réserves »
    16 et 17 septembre

    L’Envers du Décor des Réserves

    Durant une visite hors du commun des zones de stockage du Frac, plongez dans l’univers d’une collection d’art contemporain et explorez les différents métiers qui interagissent quotidiennement pour la mise en place, la préservation et la réparation des œuvres d’art.
    Le Frac et la Fondation Fiminco vous accueillent dans cet espace dédié à l’art contemporain, situé sur le site ancien d’industrie de laboratoires pharmaceutiques à Romainville.

Cette page peut contenir des éléments assistés par IA, plus d’information ici.

Publications sur un propos équivalent:

Contes du soleil et de la pluie/89,Le livre . Ouvrage de référence.

La documentation/Langages documentaires à structure hiérarchique, classifications,Clicker Ici . Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.

L’Europe en automobile,A voir et à lire. .

Tribologie/Bibliographie,Clicker Ici .

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Sur le web : P9LM EVO 900 : une 911 Turbo S mutante

Voilà un papier que nous sommes heureux de présenter ici sur notre site. Le sujet est « l’automobile ».
Son titre séduisant (P9LM EVO 900 : une 911 Turbo S mutante) récapitule tout le papier.

Annoncé sous la signature «d’anonymat
», le journaliste est positivement connu pour d’autres articles qu’il a publiés sur internet.

Vous pouvez ainsi faire confiance à cette édition.

Texte :

Le tout repose sur des jantes forgées de 21 et 22 pouces avec des pneus 255/35 ZR21 à l’avant et 335/25 ZR22 à l’arrière. Cerise sur le gâteau, la P900 peut être livrée avec une peinture bicolore …

Ce propos vous a plu vous adorerez également ces ouvrages:

Contes du soleil et de la pluie/48,Le livre .

Introduction au test logiciel/Doublures de test,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.

Le Trésor de Mr. Toupie/07,Le livre .

Pour lire en automobile/L’Homme microbe/01,Le livre . Disponible dans toutes les bonnes librairies.

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Edito tout frais : Lannemezan. Les ambulances Jacomet ont fêté leurs 60 ans d’existence

J’ai vu un post sur le web dont la thématique est «l’automobile».

Le titre (Lannemezan. Les ambulances Jacomet ont fêté leurs 60 ans d’existence) est évocateur.

Le chroniqueur (présenté sous le nom d’anonymat
) est positivement connu pour plusieurs autres textes qu’il a publiés sur le web.

Vous pouvez en conséquence faire confiance à cette parution.

L’éditorial a été publié à une date notée 2023-08-14 22:09:00.

Texte :

l’essentiel
Créée par Camille Jacomet en 1963, l’entreprise spécialisée dans le transport sanitaire et les services funéraires compte aujourd’hui 70 salariés et utilise 35 véhicules.

Il y a soixante ans, au mois de mars 1963 Camille Jacomet, plus connu sous le prénom de Louis, créait à Lannemezan une entreprise de taxi et d’ambulance, qu’il a exploitée avec son épouse Annie. Au départ, la structure ne comptait que deux véhicules de marque Peugeot pour l’activité de taxi, et plus tard sont arrivés 2 véhicules de type DS de marque Citroën. Hervé Jacomet, le fils de Louis est arrivé à l’entreprise au mois de mai 1993, entreprise dont il a pris la direction en 1998 à la suite de son père. Aujourd’hui, la société compte pas moins de 70 salariés et 35 véhicules. À son arrivée, Hervé Jacomet qui fête, lui, ses 30 ans de présence à la société a donné un nouveau souffle à l’entreprise. « Nous avons dû évoluer et nous remettre en question, indique-t-il, comme a évolué le contexte sanitaire et social. À l’image de Lannemezan avec la création du Centre Médico-chirurgical des hôpitaux de Lannemezan et avec plus tard l’arrivée du scanner. Un autre tournant important pour l’entreprise ; ajoute Hervé Jacomet, est la levée du monopole des Pompes Funèbres Générales qui nous a permis en 1996 de créer une activité funéraire, avec une marbrerie et un funérarium, (un des premiers dans le département), ce qui nous permet de proposer à nos clients affectés par un deuil, un service funéraire complet, du décès à l’inhumation ou à la crémation ».

On le disait, ce sont 35 véhicules qui, tous les jours, assurent les divers transports sanitaires et de l’activité taxi. « Le service transport sanitaire, indique Hervé Jacomet, c’est pas moins de 250 à 300 voyages sanitaires qui sont opérés tous les jours dans un rayon jusqu’à 250 km, voire plus. Grâce à des Véhicules Sanitaires Légers (VSL), des véhicules pour le transport assis, des UPH (urgence pour hospitalisation) et tout récemment grâce à des TPMR pour les personnes à mobilité réduite en fauteuil roulant qui peuvent ainsi être assises dans les sens de la marche.

Et justement à cet égard Hervé Jacomet tient à préciser les conditions dans lesquelles se réalisent les transports multiples. Contrairement aux idées reçues lorsque nous transportons plusieurs personnes dans un même véhicule pour une même destination précise-t-il, un abattement de 33 % par personne est appliqué par la Sécurité Sociale.

Outre l’équipe qui met en œuvre les transports sanitaires, indique Hervé Jacomet, une équipe de salariés s’acquitte des tâches d’administratives dont l’équipe de régulation qui organise l’ensemble des divers transports ».

« Notre souci, indique Hervé Jacomet, est d’être constamment en mesure de proposer une solution pour tous types de transport, sachant qu’un numerus clausus ne nous permet pas d’augmenter notre parc automobile comme nous le souhaiterions. Par ailleurs, dans un souci de développement durable, nous avons acquis 3 véhicules électriques qui seront bientôt rejoints par 2 autres ».

Ambulances Jacomet 96 Boulevard du Général de Gaulle, Lannemezan Tél. : 05 62 98 06 40 ou ambulance.jacomet@orange.fr

Bibliographie :

À travers l’Inde en automobile/21,(la couverture) .

Enseignement de l’indonésien/Acquérir du vocabulaire par association de mots,Le livre . Ouvrage de référence.

Manuel de l’électricien d’automobile,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.

Pour lire en automobile/Danger de certaines eaux minérales,Le livre . Ouvrage de référence.

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Article tout frais : Nançois-le-Grand. Habiter la campagne sans être véhiculé : un casse-tête constant ?

Voilà qui va vous ravir : Un nouveau papier que nous venons de trouver sur internet et que nous vous produisons ci-dessous. La thématique est « l’automobile ».

Son titre (Nançois-le-Grand. Habiter la campagne sans être véhiculé : un casse-tête constant ?) est parlant.

Présenté sous le nom «d’anonymat
», le rédacteur est reconnu comme quelqu’un de sérieux pour plusieurs autres papiers qu’il a publiés sur internet.

L’ère du Covid et du confinement à domicile semble s’éterniser pour Alain Trouille. Sans permis depuis 23 ans, ce retraité de 67 ans, résidant à Nançois-le-Grand, souffre d’un mal invisible, cependant intrinsèque à la Meuse : un manque de mobilité. Dans le village de 72 âmes, ni bus, ni train : le premier arrêt de transport en commun (bus et train inclus) en direction de Bar-le-Duc se situe à la gare de Nançois-sur-Ornain, nommée Nançois-Ornain, où un autocar s’arrête toutes les heures de 6 h à 19 h, et seulement deux trains par jour font monter des passagers à destination de Bar-le-Duc.

Des services de santé accessibles laborieusement

Sauf que cette solution imparfaite se trouve aujourd’hui à 9 kilomètres de Nançois-le-Grand… « Ça m’oblige de prendre le tracteur jusqu’à l’arrêt, je n’ai pas d’autre choix : ma voiture sans permis est foutue et je n’ai pas l’argent pour en racheter », s’agace celui qui habite Nançois-le-Grand depuis toujours.

Cette difficulté à se mouvoir interfère avec…

Livres sur un sujet équivalent:

Caroline et ses amis en automobile,(la couverture) .

Goélette Cardabela/Après/Version imprimable,A voir et à lire. .

Photographie/Techniques particulières/Procédé Harmonicolor,Ouvrage .

Promenades à travers l’Italie d’autrefois,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.

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Information toute fraiche : la première vraie star automobile ? – Masculin.com

A voir, ce post sur internet dont la thématique est « l’automobile » et qui est susceptible de vous plaire.

Le titre saisissant (la première vraie star automobile ? – Masculin.com) est sans ambiguïté.

L’auteur (identifié sous la signature d’anonymat
) est positivement connu.

Vous pouvez donc vous fier aux infos qu’il diffuse.

L’article :

Si Peugeot a fait face à un certain scepticisme lors de la présentation de sa petite familiale à traction avant, présentée en 1965 comme économique et abordable, cela n’a pas empêché la 204 de devenir le modèle le plus vendu en France trois années de suite et de préfigurer toutes les petites Peugeot qui ont suivi.

La Peugeot 204, une voiture innovante

Il s’agit de la première Peugeot à avoir bénéficié de la traction avant, et pourtant ce n’est pas la première voiture à avoir obtenu cette fonctionnalité – les brevets remontent à 1898 et Citroën proposait les siennes dès 1934.

Peugeot 204

Ce n’était pas non plus le premier véhicule dont le moteur a été disposé de façon transversale et non longitudinale pour gagner de la place – une innovation qui a fait le succès de la Mini à son lancement en 1959 et qui a sûrement permis à la première supercar, la Lamborghini Miura, d’afficher une si belle silhouette en 1965.

Peugeot 204 : une voiture habillée par Pininfarina

Cependant, telle une supercar, la petite Peugeot a été habillée par le studio italien Pininfarina, qui a mélangé tous ces éléments à d’autres ingrédients (disques de frein et la suspension indépendante, notamment) pour créer une petite voiture spacieuse, économique, agréable à conduire et à regarder.

204 Peugeot

La première Peugeot 204 est arrivée chez les concessionnaires le 22 avril 1965 après huit ans de développement. L’automobile a été peaufinée après son lancement. Elle a participé à des rallyes en Afrique pour ensuite être étudiée à son retour en France. Le fruit de ces observations a permis d’apporter des améliorations au modèle.

La voiture la plus vendue de France

Et si le public s’est d’abord montré sceptique – la réputation de Peugeot était fondée sur la construction de voitures haut de gamme – il a vite été séduit. En 1969, la voiture est devenue la plus vendue en France, une première pour une Peugeot.

Peugeot 204 Cabriolet

La berline quatre portes a été suivie en 1966 d’un coupé trois portes et d’un cabriolet, puis d’une fourgonnette qui ont permis à la 204 de conserver le titre de voiture la plus appréciée en France jusqu’en 1971.

Peugeot 204 camionnette

Légèrement plus premium, la 304 lui a succédé en 1976. La 204 avait déjà alors contribué à placer Peugeot au cœur du marché de masse et à définir le segment des citadines « petites à moyennes ». Aujourd’hui, de nombreux experts s’accordent à dire que le successeur spirituel de la 204, la Peugeot 205 lancée en 1983, a été le dernier modèle réellement innovant du constructeur.

Livres sur un objet équivalent:

Bonnes manières,A voir et à lire. .

Géométrie descriptive,Le livre .

Le trésor de Bigot,Ouvrage .

Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/T,Ouvrage .

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A découvrir cet éditorial : Insolite. Lancia Thema 8.32 : la Ferrari familiale

A relever, ce papier sur le web dont la thématique est « l’automobile » et qui va vous plaire.

Son titre (Insolite. Lancia Thema 8.32 : la Ferrari familiale) en dit long.

Le rédacteur (identifié sous le nom d’anonymat
) est connu et fiable pour plusieurs autres posts qu’il a publiés sur le web.

Vous pouvez prendre connaissance de ces révélations en confiance.

La Lancia Thema est issue d’un programme commun entre Fiat, Saab, Lancia et Alfa Romeo : le Tipo 4. Chacun va composer sa carrosserie spécifique et sa gamme de motorisations ; en ressortira la Fiat Croma, la Saab 9000, la Lancia Thema et l’alfa 164, la seule dont la carrosserie est fondamentalement différente.

La Thema qui nous intéresse est l’œuvre d’Ital Design et la gamme de moteurs d’origine va du 4 cylindres essence au turbo diesel en passant par le V6 PRV. Avec une présentation luxueuse et un équipement riche, la Thema vise une clientèle bourgeoise. 

Se démarquer de la concurrence

Malgré tout, le nouveau haut de gamme Lancia manque d’une motorisation noble pour se mesurer à la concurrence teutonne équipée de six en ligne ou de 8 cylindres beaucoup plus puissants que le PRV de 150 ch.

Lancia, comme Ferrari, fait partie depuis 1969 du groupe Fiat et l’idée fait son chemin de greffer un moteur de Maranello dans la Thema, suggérée paraît-il par André Chardonnet, importateur de la marque en France.

Un projet accepté difficilement par Enzo Ferrari qui sera quand même officialisé en 1985. 

Gestation difficile

Le développement de la voiture est difficile ; le V8 Ferrari alors disponible est celui de la 328 GTB avec 270 ch. Trop puissant, inadapté à la Thema qui est une traction, ce moteur sera rapidement écarté au profit de celui de la Ferrari 308 Quattrovalvole. Exigence de Ferrari, la puissance doit être inférieure au V8 2,9 l de la Ferrari ; il passe de 240 à 215 ch et, si Lancia pensait à une « Thema Ferrari », Enzo leur interdit d’accoler son nom à celui de la berline.

La voiture s’appellera Thema 8.32 ; 8 pour 8 cylindres et 32 pour le nombre de soupapes.

Une carrosserie discrète

Hormis l’habitacle et le pare-brise qui sont communs à Fiat, Lancia et Saab, la carrosserie est signée Giorgetto Giugiaro ; de style classique et élégant malgré des formes cubiques propres au design des années quatre-vingts, la Thema 8.32 affiche une ligne assez quelconque par rapport à la Thema de base.

La 8.32 reçoit des jantes 15 pouces évoquant celles de la 308, une calandre grillagée, des badges 8.32 sur fond jaune et deux filets jaune et bleu courant sur les portières et le coffre.

Un aileron escamotable à la demande prend place dans le couvercle du coffre arrière. A 220 km/h, il procure un appui non négligeable de 30 kg. 

Du travail sur la mécanique

Le V8 Ferrari (il est le seul élément à arborer le nom de Ferrari) a été modifié par Lancia pour le rendre plus coupleux et moins brutal ; à et effet, le vilebrequin est différent avec des manetons décalés à 90° et non plus 180° et l’ordre d’allumage est modifié.

Le châssis de la Thema est modifié pour supporter le poids du V8 (62% du poids est sur l’essieu avant) par l’ajout de gros triangles sur le train avant ainsi que de barres antiroulis avant et arrière.

Les freins sont empruntés à la Delta Integrale, complétés par un ABS Bosch. La puissance ne passe que sur le train avant ! 

Des prestations intérieures de qualité

L’aménagement intérieur est spécifique à la 8.32 : cuir fauve Poltrona Frau (option en remplacement de l’Alcantara), ronce de noyer sur la planche de bord (incrustée de manomètres et de cadrans), la console centrale et les habillages de portes.

Si la dotation en série n’est pas exceptionnelle (sièges, vitres et rétros électriques), quelques originalités existent comme les appuie-tête arrière qui s’abaissent quand on enclenche la marche arrière…

La liste des options est plus complète avec, entre autres, toit ouvrant électrique, cuir intégral, climatisation, banquette arrière électrique et chauffante, sièges avant chauffants et à mémoire, téléphone, et télévision arrière.

Présentation à Turin

C’est au salon de Turin 1986 qu’un exemplaire de pré-série est présenté. S’il est discret, sa fiche technique est évocatrice : 215 ch et 240 km/h, ce qui en fait, à cet instant, la berline la plus rapide du moment.

En 1986, seuls 280 exemplaires réservés au marché italien seront livrés et la liste d’attente s’allonge, tout comme les délais de livraison. La presse française spécialisée n’essaiera la 8.32 qu’en Juillet 1987…

Elle est vendue 304 500 francs, soit 84 949 euros 2023. 

Une rareté

Une première série de Thema 8.32 vendue jusqu’en 1988 sera écoulée à 2 370 exemplaires. Une seconde série, de 1989 à 1992, équipée d’une suspension à amortissement variable Boge et d’une direction à assistance variable sera encore plus confidentielle avec 1 152 immatriculations.

Il faut dire que le prix n’arrête pas de grimper (322 000 Francs puis 360 000 Francs et 450.000 francs en 1991) et que la deuxième série a perdu dix chevaux une fois catalysée.

Peu diffusée, la Thema 8.32 est un vrai collector mais il existe une version encore plus rare qui a été réservée au marché allemand : 64 exemplaires (32 de chaque série numérotés) dotés d’une peinture spéciale Rosso Ferrari.

Lecture:

À travers l’Inde en automobile/01,Ouvrage .

L’assurance des flottes automobiles : souscription, tarification, gestion,Le livre .

Pour lire en automobile/Comment on meurt aux Colonies/07,Le livre . Ouvrage de référence.

Pour lire en traîneau/28,Le livre .

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Revue de presse web : Volkswagen T-Cross Essence Noir 41425 km

Voici l’essentiel d’un post que notre équipe vient de identifier sur le web. Le sujet va bien vous ravir. Car la thématique est « l’automobile ».

Le titre séduisant (Volkswagen T-Cross Essence Noir 41425 km) est parlant.

Présenté sous le nom «d’anonymat
», l’auteur est reconnu comme quelqu’un de sérieux.

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| 2021

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Spécifications

  • Marque Volkswagen
  • Modèle T-Cross
  • Boîte de vitesses Automatique
  • Carburant Essence
  • Kilométrage 41 425 km

    label Car-Pass

  • CC 999 cm3
  • Puissance 110 ch (81 kW)
  • Norme Euro 6d
    Plus d’info
  • CO2 112 gr
  • Portes 5
  • Sièges 5
  • Couleur Noir
  • Revêtement Tissu
  • TVA Inclus
  • Enregistré le 07/2021
  • Garantie 24 mois
  • Date de publication 10 août 2023
label Car-Pass

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Équipement

  • ABS
  • Airbags latéraux
  • Airbags latéraux
  • Radio
  • Direction assistée
  • Vitres électriques
  • Jantes en alliage
  • Antidémarrage
  • Porte-bagages
  • Climatiseur automatique
  • ESP – contrôle électronique de stabilité
  • Sièges chauffants
  • Ordinateur de bord
  • ESP – contrôle électronique de stabilité
  • MP3
  • Airbag conducteur
  • Vitres teintées à l’arrière
  • Start & stop
  • Volant multifonctionnel
  • Rétroviseurs à commande électrique
  • Kit mains libres – Bluetooth
  • Fixations pour siège enfant / Isofix
  • Détecteur de pluie
  • Front parking sensors
  • Rear parking sensors
  • Caméra de recul
  • Adaptive cruise control
  • Accoudoir central à l’avant
  • DAB
  • Phares LED
  • Volant en cuir
  • Moniteur de pression des pneus
  • Connexion USB
  • Apple Carplay
  • Android Auto

Label de qualité

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  • Programme de garantie à la carte
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Vendeur

  • Auto Natie Wommelgem


  • Herentalsebaan, 495b
    2160 Wommelgem

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Bonjour Auto Natie Wommelgem,<br>Je suis intéressé par la Volkswagen T-Cross à 23 549 €.<br>La voiture est-elle encore disponible?<br><br>Cordialement,<br>
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Bonjour Auto Natie Wommelgem,<br>Je suis intéressé par la Volkswagen T-Cross à 23 549 € et je souhaite prendre rendez-vous.<br><br>Cordialement,<br>
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Parutions:

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Catégories
Karting Et Sport Mécanique:

Revue de presse internet : Un acteur de « Plus belle la vie » recherché par la police après un accident

Nous nous empressons de tout vous révéler sur cet article qui vient d’être publié, dont le sujet est «l’automobile».

Son titre (Un acteur de « Plus belle la vie » recherché par la police après un accident) est sans équivoque.

L’auteur (présenté sous le nom d’anonymat
) est reconnu comme quelqu’un de sérieux.

Vous pouvez donc faire confiance aux infos qu’il publie.

L’acteur Marwan Berreni, connu pour avoir joué entre 2009 et 2022 le rôle de l'avocat Abdel Fedala dans « Plus belle la vie » est recherché par les forces de l’ordre, suspecté de délit de fuite après un accident.  - Credit:VALERY HACHE / AFP

L’acteur Marwan Berreni, connu pour avoir joué entre 2009 et 2022 le rôle de l’avocat Abdel Fedala dans « Plus belle la vie » est recherché par les forces de l’ordre, suspecté de délit de fuite après un accident. – Credit:VALERY HACHE / AFP

De lourds soupçons planent sur un acteur de la célèbre série Plus belle la vie. Comme le révèle Le Journal de Saône-et-Loire, l’acteur Marwan Berreni, connu pour avoir joué entre 2009 et 2022 le rôle de l’avocat Abdel Fedala dans la série marseillaise, est recherché par les forces de l’ordre. Il est suspecté d’avoir percuté en voiture une femme à la sortie d’une boîte de nuit à Mâcon (Saône-et-Loire), jeudi 3 août dernier, avant de prendre la fuite.

C’est un 4×4 Mercedes qui a renversé la victime ainsi que son chien aux alentours de 23 heures. La jeune femme souffre de multiples blessures après être passée sous les roues du véhicule. Les enquêteurs sont convaincus que la berline, retrouvée près de la commune voisine de Fuissé, appartient à Marwan Berreni.

Les policiers n’ont pas retrouvé l’acteur à son domicile et suspectent une fuite vers le Sud. D’après nos confrères, « aucune charge ne pèse contre lui à cette heure mais il doit être entendu comme témoin dans un premier temps ». Alors que les investigations s’étaient initialement tournées vers le milieu toxicomane, l’enquête est désormais réorientée vers un accident de la route avec délit de fuite.

À LIRE AUSSILa série culte « Plus belle la vie » va reprendre sur TF1 début 2024

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