Chaque ville a au moins une route ou une intersection tristement dangereuse. Peut-être manque-t-il une voie de virage ou un panneau d’arrêt là où c’est désespérément nécessaire, ou peut-être s’agit-il d’un tronçon de chaussée avec une limite de vitesse inadéquate. Pour les conducteurs de Seattle, un exemple clé en est la bretelle de sortie de l’I-5 près du Seattle Convention Center.
En fait, cette route fait l’objet d’une compilation vidéo qui a récemment fait le tour d’Internet. Les images mettent en évidence certains des accidents survenus sur cette bretelle de sortie au fil des ans, et beaucoup de gens se demandent si le gouvernement local devrait réévaluer la sortie car elle présente un risque pour la sécurité des autres conducteurs et piétons.
Il s’avère que cette bretelle d’accès particulière pose problème depuis un certain temps. Michael Basconcillo, qui a posté la compilation ci-dessus sur YouTube, filme l’endroit depuis au moins 2017 lorsqu’il a surpris une Lamborghini en train de prendre feu après être sortie de l’autoroute. Pendant ce temps, Basconcillo a surpris pas mal de voitures prendre le virage trop rapidement et a fait ce que toute personne normale ferait: mettre les vidéos en ligne.
Les clips ont récemment décollé lorsqu’ils ont été publiés sur Reddit/r / IdiotsInCars où ils ont recueilli près de 100 000 votes positifs et ont attiré l’attention des médias locaux. Cela a également amené beaucoup de gens à penser-juste pourquoi cette sortie est-elle un aimant pour les accidents?
Un rapide coup d’œil sur Google Street View révèle rapidement une courte sortie à une voie avec un virage serré entouré de panneaux en béton et réfléchissants. Il semblerait que les conducteurs ne soient tout simplement pas prêts à ralentir de la limite de vitesse de 60 mi / h sur l’autoroute à la vitesse de sortie recommandée de 20 mi / h.
Un porte-parole du département des Transports de Washington raconte lecteur qu’il y a environ 464 pieds de chaussée entre le creux de la sortie et le centre de la courbe abrupte où se produisent les accidents. Cela signifie qu’une voiture parcourant 60 miles à l’heure, soit la limite de vitesse de la I-5 directement avant la sortie, donnerait au conducteur environ 5,25 secondes pour ralentir la vitesse du véhicule. Il y a aussi plusieurs avertissements aux conducteurs de ralentir: un panneau de 30 mph à la ligne blanche continue avant la sortie, un panneau de 20 mph avant la sortie gore, un avertissement de 20 mph sous le panneau de sortie, un panneau d’avertissement de feu stop, plusieurs flèches et chevrons, ainsi que des marques réfléchissantes sur les barrières en béton.
Nous avons contacté le Bureau de l’urbanisme de Seattle, le bureau du maire et le service de police de Seattle au sujet de la sortie I-5. En fin de compte, nous avons été référés au département des Transports de Seattle, qui gère Union St hors de la sortie, et à WSDOT, qui gère la bretelle de sortie elle-même. Un porte-parole du SDOT m’a dit que les deux agences avaient déjà travaillé ensemble sur la sécurité de cette sortie et qu’il avait déjà demandé au WSDOT d’installer des améliorations de sécurité supplémentaires. Un porte-parole distinct du WSDOT a détaillé les améliorations apportées ces dernières années.
« À la fin de l’été / automne [of] 2020, le WSDOT a évalué cette rampe et a mis en œuvre des modifications en janvier 2021 », a expliqué un porte-parole du WSDOT dans un e-mail. « Ces changements comprenaient le remplacement de plusieurs panneaux et autres dispositifs existants à l’approche de la rampe et à travers la courbe. La sécurité est toujours notre priorité absolue, nous prévoyons donc de continuer à travailler ensemble [with the Seattle Department of Transportation] surveiller ce domaine, alors que nous envisageons d’autres améliorations potentielles en matière de sécurité. »
WSDOT indique que depuis 2019, il a remplacé plusieurs panneaux d’avertissement par des alternatives plus visibles, ajouté les poteaux et marqueurs réfléchissants vus dans la vidéo ci-dessus, et également ajouté l’avertissement de vitesse supplémentaire sous le panneau de sortie. Cela ne suffit apparemment pas, car les caméras de Basconcillo ont capturé au moins trois accidents supplémentaires depuis que la nouvelle signalisation a augmenté, selon les médias locaux. KIRO 7.
De nombreux habitants, y compris des entreprises de remorquage avec lesquelles j’ai parlé, semblaient surpris que des gens écrasent leur voiture à cette bretelle d’accès particulière, étant donné la netteté évidente du virage à venir. Quoi qu’il en soit, la section de route bien balisée a certainement recueilli sa juste part de victimes au fil des ans, et cela ne semble pas s’arrêter de sitôt.
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