Les clients LM peuvent choisir entre une configuration de cabine à sept sièges, sans cloison centrale de type chauffeur, ou à quatre sièges, avec cloison (comme testé).
Dans le cas du modèle à sept places moins cher, l’espace pour les occupants de la deuxième rangée a été privilégié par rapport à celui situé derrière (les sièges rabattables de la troisième rangée sont destinés à un usage occasionnel), et il y a plus d’espace de chargement que ce que propose le modèle à quatre places. .
Cependant, pour les passagers arrière du quatre places, tout a été mis en œuvre pour rendre l’expérience de voyage spéciale. De grandes portes latérales coulissantes et un toit haut vous permettent de monter à bord comme dans un taxi noir, et vous y trouvez deux chaises longues inclinables de style avion.
A l’honneur, ils sont à la fois chauffés et ventilés, avec pas moins de sept programmes de massage, et peuvent être réglés de position verticale à complètement plate si l’occupant le souhaite.
Lexus déconseille de les poser complètement à plat lorsque la voiture est en mouvement, pour des raisons de sécurité. Pour nos testeurs, ils se sentaient de toute façon plus à l’aise, un peu loin de l’horizontale. Mais ils sont largement réglables, grâce à des repose-pieds extensibles, de grands appuis-tête de soutien, ainsi que des coussins et des coussins qui s’ajustent en fonction de l’angle.
La visibilité est très bonne pour ceux qui se trouvent à l’arrière grâce aux grandes vitres latérales et aux lucarnes vitrées (toutes deux dotées de stores électriques), même si nos testeurs ont signalé quelques sensations de mal des transports avec la cloison vitrée centrale en place et rendue opaque (elle est électrochromatique).
L’écran multimédia cinématique de 48 pouces monté dans la cloison centrale sera sans aucun doute la carte de visite numérique du LM (voir Système multimédia, à droite), mais pour notre argent, ce sont les moindres fonctionnalités de l’habitacle qui vous ravissent vraiment. Chaque siège arrière dispose de sa propre télécommande à écran tactile de la taille d’un téléphone pour le contrôle multimédia et le réglage du siège, ainsi que d’un chargeur sans fil pour votre propre téléphone, caché dans un compartiment d’accoudoir.
Une table d’écriture de style avion se déplie depuis l’accoudoir extérieur de chaque siège, un refroidisseur de boissons de bonne taille est monté à côté de l’écran d’infodivertissement et il y a des casiers ailleurs adaptés pour ranger vos chaussures (ou dans lesquels vous pouvez alternativement ranger des couvertures, ou simplement les contenu de vos poches). Le résultat net ressemble vraiment, en principe, à une expérience de voyage enveloppante, luxueuse et de première classe.
À l’avant – pour un conducteur, qui ne devrait pas être considéré comme le principal consommateur de cette voiture – l’espace est plus restreint (la position de conduite est un peu perchée et semblable à celle d’une camionnette, tout en restant confortable), tandis que les attributs de luxe et les friandises techniques sont bien plus nombreux. plus mince au sol. Mais la qualité convaincante de l’habitacle du LM et sa somptueuse richesse matérielle sont toutes deux cohérentes avec ce qui se trouve à l’arrière.