L’accélérateur au pouce manque un peu de sensation, ce qui rend plus difficile de juger de la pression nécessaire pour rouler à des vitesses inférieures, par rapport aux vitesses élevées. Bien sûr, si vous appuyez fort, vous accélérerez et maintiendrez une vitesse de pointe, mais à des vitesses inférieures, il peut être difficile de trouver le point idéal si vous essayez de maintenir l’accélérateur enfoncé en tournant.
En mode débutant, c’est moins un problème, mais en mode Normal et Sport, cela a rendu le KS-450 moins contrôlable lors des virages dans des espaces restreints, car appuyer sur l’accélérateur peut faire avancer le scooter. La disposition de la traction avant et le couple envoyé à la roue avant en mode sport contribuent peut-être davantage à cela.
Malgré cet inconvénient, le KS-450 est agréable à conduire. Le mode normal offre un excellent équilibre et vous donne beaucoup de confiance tandis que le sport offre un peu plus de joie de vivre.
Le mode Croisière demande certainement un peu de temps pour s’y habituer. Parfois, vous pouvez vous retrouver à tonner près des 15,5 mph et le mode croisière entre en jeu, ce qui peut être un peu énervant. Merci, il est facile de sortir, ce qui se fait en utilisant le frein ou en appuyant à nouveau sur l’accélérateur.
Y a-t-il quelque chose que je dois considérer avant d’acheter un Eskuta?
Les scooters électriques sont actuellement illégaux sur les routes et les trottoirs publics, ce qui vous empêche de les utiliser uniquement sur des terrains privés. Le gouvernement a révélé son intention de légaliser les scooters électriques, mais il est peu probable que les appareils puissent être utilisés sur la voie publique avant l’année prochaine.
Alors que le KS-450 est conçu pour être plié et transporté, même la conception légère est encore assez lourde: vous ne voudriez pas trimballer cela longtemps. Bien sûr, c’est une esquive à charger dans le coffre d’une voiture, mais vous ne voudriez pas le transporter plus que nécessaire.
Sur cette note, le mécanisme de pliage est très robuste, vous donnant une confiance absolue que le KS-450 ne s’effondrera pas spontanément lorsque vous roulez le long d’une route (privée) à 10 mph. Il vous suffit de découpler les barres de poignée du frein arrière, puis avec un clip, les barres de poignée en place. Facile.