Aucun constructeur de moteurs expérimenté ne boulonnerait intentionnellement une culasse à un bloc sans installer un joint entre le bloc et la culasse.
Pourquoi? Parce que le joint scelle la surface du pont de bloc à la surface de la culasse. Comme nous le savons tous, un morceau de métal qui semble lisse est en fait plus rugueux et plus ondulé qu’il n’y paraît. Cette rugosité et ces ondulations de surface microscopiques créent des chemins de fuite, en particulier sous des pressions de cylindre élevées.
Extrait des pages du magazine RPM d’août 2021 – Lire l’article complet ici.