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L’étiquette de prix Nissan Z 2023 Vient de Lancer la Supra Au Soleil

De nombreuses parties du puzzle de la Nissan Z 2023—à quoi elle ressemble, combien de puissance elle produit, à quoi ça ressemble de conduire—sont déjà épuisées. La dernière pièce qui nous manquait est combien coûte cette fichue chose. Si vous deviniez dans la fourchette basse de 40 000$, alors vous auriez raison. C’est exactement là que se trouvent les autocollants Z les plus bas et les plus abordables. Et les prix (pour l’instant) se situent au milieu de la fourchette des 50 000$.

La grande chose à propos de la gamme actuelle de Nissan Z est qu’elle est simple. Il n’y a pas une forêt de différentes options de moteur, de configurations de transmission ou de garnitures compliquées dans lesquelles se perdre. Il y a trois versions, et toutes sont équipées d’une traction arrière, du V6 biturbo de 400 chevaux et d’une boîte manuelle à six vitesses ou d’une boîte automatique à neuf vitesses. Pas de si, et, ou mais. Dans un coup d’inhabituel, Nissan a également pris la décision détresse pour facturer l’automatique, soit. Donc, quelle que soit la transmission que vous obtenez, vous paierez la même chose. Toutes les garnitures et tous les prix sont présentés ci-dessous, qui reflètent également les frais de destination non négociables de 1 025$.

Votre version Sport la plus basique Z commencera à 41 015$. Il comprend le groupe d’informations numériques sur le conducteur, un écran tactile de huit pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, des freins à disque ventilés à l’avant et à l’arrière et des sièges en tissu réglables manuellement. Nissan avait un modèle barebones pour nous de tester à l’aperçu des médias. C’était sympa! C’était presque! Si vous êtes comme moi et que vous voulez juste le moteur et la transmission, que vous êtes satisfait des sièges en tissu et que vous n’avez pas besoin du grand écran, c’est un bon achat.

Le nouveau Z en version Performance. Le PDSF de cette voiture d’essai s’élevait à 53 210$.

À partir de là, la version Performance Z bondit de 10 000 $pour commencer à 51 015$. Ici, vous obtiendrez des touches extérieures telles que des freins performants, des spoilers arrière et avant et des roues Rays légères en alliage d’aluminium de 19 pouces. À l’intérieur, vous obtenez des sièges en cuir conducteur et passager à commande électrique et un écran tactile de neuf pouces avec un système audio Bose. Mais peut-être que le plus gros inconvénient ici est le différentiel mécanique à glissement limité. Sachant que le nouveau Z sera un chouchou du marché secondaire, cependant, je ne suis pas sûr que je dépenserais simplement les 10 000 $supplémentaires à un concessionnaire alors que je pourrais plutôt magasiner mes propres pièces. Probablement pour moins cher, aussi.

Votre édition de lancement limitée Z sera la version Proto, à partir de 54 015$. Réservé à seulement 240 unités au total pour le marché américain, c’est celui des collectionneurs et de ceux qui l’achèteront et le cacheront dans une grange jusqu’en 2052 et le vendront sur Apportez une remorque pour le coût d’une petite lune. Ici, vous obtiendrez des étriers de frein jaunes, des sièges en cuir accent jaune, des surpiqûres accent jaunes et des jantes en alliage forgé Rays légères exclusives de 19 pouces.

Considérant que la Toyota Supra à quatre cylindres commencer à 44 565 $et six cylindres à 52 915$, le Z est définitivement la meilleure affaire. Un concurrent de prix difficile existe dans le V8 Ford Mustang, qui commence à 38 670$. Mais c’est le nouveau Z. Cela doit compter pour quelque chose. Son prix secoue à environ 100 dollars la puissance. Mais mes pensées et mes prières vont à ceux qui seront invariablement touchés par les majorations des concessionnaires. Bon shopping!