BMW a relancé le nom sacré CSL pour la première fois en près de deux décennies pour une nouvelle variante très cordée et dépouillée du coupé M4-arrivant exactement 50 ans après le lancement de la légendaire 3.0 CSL.
Au prix de 128 820£, la BMW M4 CSL sera limitée à 1000 unités – dont seulement 100 arriveront au Royaume – Uni-et est plus puissante que n’importe quelle variante BMW M3 ou M4 encore produite, gagnant une puissance de 40 ch par rapport à la gamme actuelle-dépassant la concurrence BMW M4.
On dit que c’est la voiture de route BMW la plus rapide à parcourir le Nürburgring, avec un temps de 7 min 15,677 sec.
La puissance provient du moteur à six cylindres en ligne bi-turbocompressé familier B58, qui a été réglé pour produire 542 ch à 6250 tr / min et 479 lb-pi de couple à 2750 tr / min, réduisant légèrement le temps de sprint de 0 à 62 mph à 3,7 secondes et le temps de 0 à 124 mph à 10,7 secondes.
Comme dans la M4 standard, la puissance est gérée par une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports, qui envoie exclusivement la puissance aux roues arrière.
Débarrassée de ses sièges arrière et dotée de nombreuses autres mesures d’économie de poids, la nouvelle M4 CSL pèse environ 100 kg par rapport à la M4 standard pour faire pencher la balance à 1625 kg-à peine 40 kg de plus que la variante GTS hardcore de la génération précédente.M4.
Environ 21 kg ont été économisés grâce à des modifications du châssis, notamment l’ajout de freins en céramique légers et de jantes, ressorts et jambes de force en alliage allégé sur mesure. Le couvercle du capot, quant à lui, est désormais en plastique renforcé de fibres de carbone.
À l’intérieur, les sièges baquets en fibre de carbone M réduisent le poids total de 24 kg, tandis que le retrait des sièges arrière et des ceintures de sécurité permet d’économiser 21 kg supplémentaires.
Avec ces ajustements à l’esprit, la M4 CSL atteint un rapport puissance / poids de 334 ch par tonne-à peine moins que celui de la Porsche 911 GT3.
Sous la peau, la M4 CSL bénéficie d’un certain nombre de modifications pour des performances dynamiques améliorées. La suspension adaptative est incluse de série, tandis que la hauteur de caisse a été abaissée de 8 mm pour un aérodynamisme amélioré. Une paire de roues de 19 pouces à l’avant et des roues de 20 pouces à l’arrière.
La CSL dispose également d’une composition d’entretoises de jambe de force avant en fonte d’aluminium, avec une cinématique d’essieu réglée individuellement, des amortisseurs, des ressorts auxiliaires, des barres antiroulis et des carrossages de roue réglés sur mesure, et les conducteurs peuvent adapter les niveaux d’adhérence de la CSL avec un système de contrôle de traction en dix étapes qui s’adapte aux différentes surfaces de piste et températures des pneus.