Dernière actu toute fraiche : une version sportive de 650 chevaux !

Hyundai est maintenant connu pour son engagement en rallye, une sportivité qui se transmet aux véhicules de la gamme du constructeur puisque les I20, I30 et Veloster ont eu le droit à des versions vitaminée et optimisée. À présent, il semblerait que le constructeur coréen souhaite appliquer cette recette à succès aux véhicules électriques à commencer par le Hyundai Ioniq 5 N que l’on découvre ensemble sur Abcmoteur.

Traitement spécifique

Le Hyundai Ioniq 5 N ne passe pas inaperçu, c’est le cas de le dire puisque ses proportions changent. Le Ioniq 5 devient plus bas de 20 mm, plus large de 50 mm et plus long de 80 mm. Des changements principalement liés au kit carrosserie spécifique avec des boucliers avant et arrière inédits, un diffuseur d’air, un spoiler qui résultent tous d’un travail en soufflerie. Le look moderne de la Ioniq 5 devient à présent très agressif avec ce traitement N.

D’autant plus qu’il chausse des jantes de 21 pouces en aluminium forgé avec des pneus Pirelli P-Zero 275/35R21. Autre détail sportif, les étriers de freins sont rouges. Ils pincent des disques de 400 mm à l’avant et 360 mm à l’arrière. Ils agissent en complément du freinage régénératif qui peut atteindre la puissance de 0,6G à la décélération.

Survolté !

Le Hyundai Ioniq 5 N dispose de deux moteurs électriques, le premier est à l’avant avec 226 chevaux tandis que le deuxième est à l’arrière et propose la puissance de 383 chevaux. La puissance cumulée est donc en toute logique de 609 chevaux mais avec la fonction N Grin Boost activée le Hyundai Ioniq 5 N peut atteindre 650 chevaux et un couple de 770 Nm. La vitesse maximale est de 258 km/h, le 0 à 100 km/h est de 3,4 secondes, bien aidé par l’adhérence apportée par ses 4 roues motrices.

La batterie est de 84 kWh. Elle devrait assurer une autonomie de 450 km mais Hyundai n’a pas encore communiqué sur ce point.

Les modes de conduite sont adaptés à cette nouvelle version sportive avec un mode Race, un Launch Control, un mode Drift, une répartition variable du couple. Enfin un générateur de sons est présent dans les haut-parleurs reproduisant le chant du 2.0l des I30N thermique ou le bruit Label N de la R22e

Un habitacle aux accents sportifs

Cette version N se démarque aussi dans l’habitacle. La planche de bord est bien évidemment celle de la Ioniq 5 mais on remarque dessus un tout nouveau volant en cuir perforé et avec un méplat ainsi que des commandes spécifiques à cette version. On remarque également des sièges baquets avec un tissu de garnissage de siège à base d’alcantara et de polyester recyclé, ces derniers permettent d’abaisser la position de conduite de 20 mm.

Des détails sont présents dans l’habitacle ne permettant pas d’oublier que l’on conduit la version sportive comme les drapeaux à damier sur les contreforts de portes, sur le pédalier ou encore sur les seuils de portes. La console centrale est repensée pour offrir plus de confort en conduite sportive, elle intègre aussi un chargeur de smartphone par induction.

Dès l’automne prochain

Il faut encore patienter un peu pour voir débarquer cette version N du Hyundai Ioniq 5. En effet, l’ouverture des commandes est prévue pour le mois d’octobre tandis qu’il faudra attendre décembre pour les premières livraisons. Les tarifs ne sont pas encore communiqués, d’autres informations sur le modèle devraient donc arriver bientôt.

Paul-Emile

Passionné d’automobile au sens large, j’ai une préférence pour tout! J’écris en parallèle de mes études de science politique pour le bonheur de partager.
Au plaisir sur les routes et sur mon Instagram.