Il est intéressant de noter que la poursuite d’un record de voiture de production a créé des défis uniques, que le technicien en chef Victor Scanapico résume bien : « Lorsque vous construisez une voiture de course à partir de zéro, vous pouvez déplacer des choses – mais déplacer des choses dans une voiture de production moderne est difficile . Vous ne pouvez pas simplement débrancher les choses et espérer pour le mieux. »
Scanpico rappelle que l’emplacement de la pile à combustible a causé quelques problèmes mais que la fonctionnalité des systèmes environnants a finalement été conservée.
« Nous avons également dû ajouter un arceau de sécurité, un système anti-incendie, une coupure électrique, une gâchette de course et un harnais de sécurité », ajoute le technicien. « Les seules modifications de performances autorisées étaient le réglage de l’ECU et l’échappement, qui sont vitaux en raison des conditions extrêmes sur Pikes Peak. Et bien que le retrait requis de la moquette, des garnitures intérieures et des airbags sonne bien, la voiture est plus lourde que le stock grâce à la arceau. »
Des trucs impressionnants, en effet. Nous espérons revoir Donner et l’équipe à Race to the Clouds l’année prochaine, mais compte tenu de la marge avec laquelle le record a été remporté, ils peuvent probablement se détendre pendant quelques années.