LANDES-KARTING-41

Un jeune mécanicien d’un garage de Melesse a été brûlé à la suite d’une explosion au gaz ce mardi 26 juillet 2022. 36 pompiers sont intervenus pour assurer la sécurité du lieu. Le jeune est en soin à l’hôpital de Saint-Grégoire.

Un jeune salarié a été blessé et hospitalisé en situation d’urgence absolue à la suite d’une explosion au gaz ce mardi 26 juillet 2022. À la suite d’une fuite de gaz sur un poste de soudure au garage Mecagri 35 de Melesse, un nuage de gaz a pris feu. Le jeune mécanicien situé à proximité de l’explosion est hospitalisé.

L’explosion est due à une fuite de gaz sur un poste de soudure oxyacétylénique fonctionnant au chalumeau.

Le SDIS 35 est intervenu : 36 pompiers et 12 véhicules se sont déplacés pour garantir la sécurité du garage et prodiguer les premiers soins au jeune homme brûlé.

Le site Mécagri35 est spécialisé en réparation et entretien de matériels agricoles.

Le jeune homme, sérieusement brûlé selon ses collègues, est hospitalisé au Centre Hospitalier de Saint Grégoire. “Le garage a pu retrouver son activité, et les jours de notre salarié ne sont plus en dangers” confie une responsable du garage.

BCA applique la règle sur certains de ses centres de remarketing alors qu’il examine l’échelle et la capacité de son réseau.

Il est actuellement en pourparlers avec les employés des centres de Peterborough et de Derby dans le cadre de la restructuration de ses activités dans l’est de l’Angleterre.

Dans une déclaration publiée à Motor Trader, BCA a déclaré: «BCA a entamé des consultations avec certains de nos employés dans nos centres de remarketing à Peterborough et Derby respectivement pour discuter d’une proposition de restructuration.

« Comme toutes les entreprises, BCA doit faire évoluer son modèle d’exploitation en fonction de l’évolution de l’environnement externe et des besoins de nos clients afin de garantir que nous continuons à fournir un service et un support de premier plan sur le marché.

« BCA continue d’investir massivement dans l’échelle et la diversification de notre parc physique, en développant des installations et en renforçant les capacités dans des domaines tels que l’amélioration cosmétique et mécanique, ainsi que la construction d’une capacité de remarketing dans nos centres de préparation de véhicules alors que nous cherchons à rendre notre empreinte physique complète. multi-fonctionnel.

Il poursuit : « Conformément à ces développements, nous avons profité de l’occasion pour revoir l’échelle et la capacité de notre réseau de remarketing afin de nous assurer que nous soutenons pleinement les objectifs stratégiques de nos clients.

« Cet examen a mis en évidence la nécessité de rééquilibrer certaines zones de notre réseau pour nous positionner de manière appropriée à travers le Royaume-Uni et a identifié la nécessité de restructurer notre empreinte dans l’est de l’Angleterre. Tant que la consultation avec notre peuple n’est pas terminée, BCA n’est pas en mesure de commenter davantage pour le moment.

La Bentley Continental GT Speed n’a jamais porté aussi bien son nom…

Testée par nos soins l’année dernière, la Bentley Continental GT Speed est une machine aux capacités hors du commun. Véritable salon roulant, elle offre un degré de luxe et de confort absolument fascinant à l’intérieur. Elle produit aussi des performances très impressionnantes grâce à son W12 bi-turbo de 659 chevaux. Encore mieux, elle peut même devenir joueuse sur circuit grâce à sa transmission intégrale très sophistiquée !

Ci-dessous, l’une de ces nouvelles Bentley Continental GT Speed se retrouve sur une portion d’autoroute allemande sans limitation de vitesse. Et elle s’en donne à cœur joie. Le compteur de vitesse finit par afficher quelques 347 km/h, très au-dessus des 335 km/h annoncés sur la fiche technique.

Un écart logique

Il s’agit évidemment d’une vitesse « compteur » et non pas d’un relevé GPS. La vitesse réelle est donc logiquement moins élevée. Mais ça reste rapide pour un tel paquebot de luxe.

La Tunisian Automotive Association “TAA“ annoncer la signature du «Pacte pour la compétitivité de l’industrie automobile» entre le ministère de l’Industrie (côté gouvernement) et la TAA, représentant le secteur privé, et ce avec le soutien de la GIZ. C’était en marge de la conférence sur la Stratégie nationale de l’industrie et de l’innovation à l’horizon 2035, qui s’est tenue le 5 juillet 2022.

Au travers de ce pacte, le secteur public, représenté par le ministère de l’Industrie, les Mines et de l’Energie, et le secteur privé représenté par la TAA s’engagent à promouvoir conjointement le secteur de l’industrie automobile, à améliorer sa compétitivité et à développer ses exportations ainsi que l’emploi.

Le secteur automobile représente un levier de croissance important pour l’économie tunisienne. Ainsi, ce partenariat a pour objectif de développer le volume des exportations tunisiennes de composants automobiles pour atteindre les 7,5 milliards de dinars actuellement à 14 milliards de dinars à l’horizon 2027.

Parallèlement, il ambitionne la création de 60 000 postes d’emploi qui s’ajouteront aux 90 000 emplois existants.

A moyen terme, le Pacte vise aussi à attirer les investissements vers le secteur de la fabrication des voitures électriques et intelligentes, mais aussi les sociétés leaders dans ce domaine, en portant l’investissement dans le secteur de 12% en 2018 à 22% en 2027 et le taux d’intégration de 40 à 48%.

Ce pacte englobe un ensemble de mesures qui s’appuient sur 5 piliers essentiels :

• Infrastructure
• Cade réglementaire
• Emploi et formation
• Recherche et développement
• Visibilité et image.

Les actions stipulées

Sur le plan infrastructure, l’Etat à mettre en place un port en eaux profondes à l’horizon 2026, ainsi que des quais 8 et 9 au Port de Radès, puis à mettre à niveau les ports et les zones industrielles sur tout le territoire, sans oublier l’aménagement des sites d’implantation pour les constructeurs automobiles.

Sur le plan réglementaire, l’Etat simplifiera de 50% les procédures administratives et en digitalisera au moins 60%. L’Etat mettra en place des primes à l’investissement et au réinvestissement, et augmentera de manière significative le montant de l’investissement à l’étranger autorisé aux entreprises.

De son côté, le privé mettra en place un code de performance et bonnes pratiques et communiquera mieux sur l’utilisation du “Couloir vert pour le dédouanement“.

Sur le plan de l’emploi et de la formation, après la mise en place des besoins par le secteur privé de ses référentiels de métiers et de compétences, l’Etat développera des branches spécialisées et des formations en alternance en conformité avec les besoins du secteur. Parallèlement, le secteur privé s’engage à mobiliser des professionnels pour la formation et à mettre en place des centres de formation interne.

Sur le plan R&D, l’Etat développera un centre de compétences dédié au secteur automobile, alors que le secteur privé financera 10 projets de R&D et dynamisera ainsi l’écosystème entrepreneurial en mettant en place un incubateur inversé.

En matière de visibilité et d’image, l’Etat et le secteur privé se sont engagés à mettre en place des actions de communication et de lobbying, pour promouvoir l’image du secteur automobile en Tunisie et lui donner de la visibilité.

Cet accord sera suivi dans le cadre d’une task force interministérielle pour le suivi de son exécution.

————

A propos de la TAA

 TUNISIAN AUTOMOTIVE ASSOCIATION est une association Tunisienne à but non lucratif créée en février 2016 à l’initiative des principaux acteurs de l’industrie des composants automobiles en Tunisie afin de favoriser les échanges, la collaboration et la synergie entre les entreprises du secteur de l’industrie des composants automobiles et d’accompagner les autorités Tunisiennes pour développer et promouvoir le secteur.

Elle veille à créer un environnement attractif pour le développement de l’industrie automobile en Tunisie.

La TAA organise et participe activement à tous les évènements en Tunisie et à l’étranger afin de promouvoir et soutenir le secteur automobile tunisien et les entreprises qui le composent

 www.taa.tn

Cet article peut ne pas refléter les points de vue et les opinions de RPM Magazine, de ses employés/personnel et des sociétés associées

Will Smith est un producteur, rappeur et acteur américain avec un goût unique pour les véhicules. The Fresh Prince possède une collection considérable de roues neuves dans son garage de Hidden Hills, en Californie.

Ses Maybach 57S et Rolls-Royce Ghost sont ses incontournables de luxe dans la collection. La Bentley Azure a 50 chevaux de plus que la Rolls-Royce Ghost, ce qui en fait le démon de la vitesse de sa gamme de véhicules. La Tesla Roadster de Smith peut aller jusqu’à 250 mph tandis que la BMW i8 est la plus futuriste.

Aujourd’hui, nous mettrons en lumière la voiture la plus ancienne de sa collection qui est une Ford Mustang de 1965. Même si c’est la moins chère de sa collection, elle est élégante, économique et historique, ce qui en fait la muscle car la plus populaire à l’échelle nationale et internationale.

Pourquoi Will Smith a-t-il acheté une Ford Mustang ?

Vous vous souvenez peut-être de Will Smith au volant d’une Mustang Shelby GT500 2007 dans son rôle de personnage de Robert Neville dans le film de 2007, « I Am Legend ». Il n’y en avait que 6 en production et ce modèle est le seul de son genre au monde. Elle était autrefois cotée sur eBay pour 27 000 $ et le concessionnaire l’avait cotée à 85 000 $, ce qui est bien moins que les autres voitures de cinéma vendues en ligne auparavant.

Ce n’est pas la même Mustang que Smith possède aujourd’hui. Alors que le modèle du film a été exclusivement signé par le regretté Carroll Shelby lui-même, la Ford Mustang 1965 de Smith n’est qu’une voiture ordinaire avec toutes les cloches et tous les sifflets du premier et principal modèle original de Ford Mustang.

Quelle est la particularité de la Ford Mustang 1965 ?

Le Fresh Prince possède les roues Mustang les plus fraîches de l’histoire. En 2020 et 2021, la Mustang a été élue meilleure muscle car vendue à l’international. La puissance maximale de 271 chevaux fait du véhicule une centrale électrique.

La première Ford Mustang coûtait moins de 2 500 $ lors de sa sortie initiale en avril 1964. Avance rapide jusqu’à nos jours, elle coûte environ 20 000 $. Son coût moins cher ne compromet pas la symbolique d’un véhicule parmi la collection de voitures de Smith.

Le 289 CID V-8 permet à la Ford Mustang d’avoir un entretien rentable pour un véhicule fiable et durable. Si vous deviez le modifier de quelque manière que ce soit, cela pourrait être fait facilement.

À vos marques, prêts, partez, Mustang !

Ok, Will Smith n’est pas un pilote Nascar. Cependant, les Mustangs font d’excellentes voitures de course en raison de leur propulsion arrière. Le nouveau modèle de la Ford Mustang MT3 est en cours de modélisation et sera lancé pour participer à l’événement International Motor Sports Race en 2024. Les 24 Heures de Daytona seront l’un des événements dans lesquels le véhicule sera présenté.

Bien sûr, nous savons que c’est encore dans quelques années. Pensez à vous préparer pour assister et parier sur l’événement. Si vous souhaitez parier sur les courses des 24 Heures de Daytona ou sur un autre événement de course automobile, rendez-vous sur www.betstation.com pour trouver un site de paris qui vous convient. Une fois que l’événement se rapproche de la date, vous pouvez commencer à placer vos paris sportifs.

Autres caractéristiques de la Ford Mustang 1965

Les Ford Mustang du début de 1965, comme celle que Will Smith possède, ont de nombreuses caractéristiques qui en font la meilleure muscle car au monde. Ces Mustangs étaient également connues sous le nom de modèles 1964½. Les autres caractéristiques de cette classe de voitures comprennent:

• Courbure musclée qui a un look sportif populaire.
• Disponible en coupé ou en cabriolet pour plus d’options.
• Différents rapports de démultiplication arrière au choix.
• Une transmission automatique ou une transmission à 3 ou 4 vitesses est disponible.
• Plus de 121 500 exemplaires de ce modèle ont été commercialisés entre mars 1964 et août 1964.

Les maîtres de Mustang pèsent

Aimez-vous en savoir plus sur les Mustangs et/ou en avez-vous déjà possédé une ?

Le Niro offre une fois de plus sur le plan pratique, et toute idée que la nouvelle plate-forme K3 serait compromise en raison du mélange de groupes motopropulseurs à combustion interne et purement électriques peut être rejetée ; le modèle hybride est un concurrent redoutable dans un marché encombré, tandis que l’hybride rechargeable offre la flexibilité de sa puissance électrique qui est aussi impressionnante qu’efficace. Le Niro EV haut de gamme n’offre pas une autonomie inégalée, mais sa polyvalence, son confort et son excellente technologie embarquée plairont aux utilisateurs familiaux et professionnels.

L’espace de la cabine dans la gamme Niro est superbe et ses faibles coûts de fonctionnement sont impressionnants, mais tout comme l’ancienne voiture, le Niro ne se sent pas si spécial à conduire et une partie de sa qualité intérieure fait défaut. Cela mis à part, le Niro (quelle que soit la forme que vous choisissez) est un concurrent sérieux dans une variété de segments.

À propos du Kia Niro

Kia a lancé le Niro de première génération au Royaume-Uni en 2016 et ce fut un succès retentissant. Il a réussi à remporter de nombreux tests du groupe Auto Express contre une opposition estimée et l’e-Niro tout électrique a remporté notre prix de voiture électrique abordable de l’année 2019. Ce modèle de deuxième génération semble suivre les traces de l’original, le petit SUV étant à nouveau proposé avec des variantes hybrides, hybrides rechargeables et entièrement électrifiées (bien que le Niro électrique s’appelle désormais le Niro EV).

Étant donné que le Niro est proposé avec trois groupes motopropulseurs distincts, il aura une grande variété de concurrents. L’hybride affrontera des modèles comme le Honda HR-V et le Renault Arkana ainsi que la cohorte habituelle de berlines hybrides douces et hybrides telles que la Toyota Corolla. L’hybride rechargeable affrontera le Hyundai Tucson, le 3008 de Peugeot et le Ford Kuga. Le Niro EV purement électrique aura les ID.3 et ID.4 de Volkswagen, la Cupra Born, la Citroën e-C4 et bien d’autres pour se démarquer.

Le Niro a fait l’objet d’une refonte majeure pour sa deuxième génération avec un tout nouveau design frontal avec des phares pincés et un seul groupe d’éclairage en dessous (assez similaire au langage de conception récent de BMW). Le Niro EV électrique a un visage légèrement différent car le port de charge est situé à l’avant, plutôt que sur l’aile avant du Niro PHEV.

Comme l’ancien modèle, le Niro hybride utilise le même moteur à essence GDi (Gasoline Direct Injection) de 104 ch de 1,6 litre combiné à un moteur électrique de 43 ch pour une puissance globale de 139 ch. Le même moteur à essence est présent dans l’hybride rechargeable, mais il est couplé à un moteur électrique de 83 ch pour une puissance totale de 180 ch. Les deux hybrides reçoivent une transmission automatique à double embrayage à six rapports.

La nouvelle batterie de 64,8 kWh trouvée dans le Niro EV est à peine plus grande que l’ancienne unité e-Niro et la puissance du groupe motopropulseur est la même à 201 ch. Mais l’autonomie est de cinq miles supplémentaires à 285 miles et la recharge de 10 à 80 % peut prendre 45 minutes, soit neuf minutes de plus que l’ancien e-Niro.

La gamme de niveaux de finition reste inchangée, le Niro débutant avec le « 2 » d’entrée de gamme, puis le « 3 » et enfin le « 4 » haut de gamme.

Le prix du modèle 2 hybride le moins cher commence à partir d’environ 28 000 £, tandis que vous aurez besoin d’au moins 33 500 £ pour acheter une version Niro PHEV. Le Niro EV tout électrique est l’option la plus chère ; environ 36 000 £ pour la variante d’entrée « 2 » et plus de 42 000 £ pour le haut de gamme « 4 » avec une pompe à chaleur.

Pour un examen alternatif du Kia Niro, visitez notre site partenaire carbuyer.co.uk…

diaporama 22 photos

Qui pourrait s’intéresser à une modeste course de côte entre des bottes de paille, organisée au fin fond du Sussex ? Et bien tout le monde, figurez-vous. Depuis quelques années, le Festival of Speed de Goodwood devient absolument incontournable pour les constructeurs automobiles proposant des modèles sportifs. De Bugatti à Mercedes-AMG en passant par Ferrari, Aston Martin, Bentley, Lamborghini, Maserati, Porsche, BMW ou encore Ford, tout le monde profite désormais de Goodwood pour y montrer ses nouveautés et même y présenter parfois des engins complètement fous, spécialement conçus pour l’évènement. On y trouve les marques les plus élitistes de la planète, de Koenigsegg jusqu’à Hennessey en passant par Pagani. Le point fort de Goodwood ? Cette fameuse montée de seulement 1,16 mile (soit 1,89 kilomètre), arpentée à haute vitesse par la plupart des voitures présentes sur l’évènement. Certaines marques essaient même de battre le record chronométrique et cette année, c’est une étrange petite voiture électrique de 1000 chevaux qui a réussi à signer le meilleur temps absolu. La McMurty Spiérling efface en effet le chrono de la Volkswagen ID.R et devient la voiture la plus rapide de Goodwood, au nez et à la barbe des Formule 1. Des anciennes monoplaces aux protos d’endurance en passant par les drifteuses, les autos de collection ou les voitures de rallye, Goodwood est une fête extraordinaire qu’il faut voir au moins une fois dans sa vie.

Voir le diaporama

Commentaires

Derniers diaporamas photo

Diaporama : Le Mans Classic 2022

Pour sa 10ème édition, la prestigieuse course mancelle d’anciennes a accueilli officiellement quelque 200 850 visiteurs. Un chiffre exceptionnellement élevé qui traduit la passion automobile du…

voir plus de diaporamas

Après 19 ans en tant que technicienne de laboratoire dans un service qualité de l’industrie automobile, la Lanestérienne Lætitia Broeglin a franchi le pas en s’installant à son compte. En début d’année, elle a créé sa marque Joa au naturel, spécialisée dans la fabrication de shampoings solides 100 % naturels. « J’avais des problèmes de démangeaisons et, en utilisant des poudres biologiques de plantes, j’ai vu leur efficacité sur mes cheveux. J’ai eu l’idée de proposer un produit sain et transparent », raconte la jeune entrepreneure.

Chaque shampoing contient seulement cinq ingrédients, l’essentiel pour un shampoing efficace et respectueux

Après trois ans de formulation, de validation et de contrôle dermatologique dans son laboratoire, qu’elle a installé dans l’une des pièces de sa maison à Lanester (56), Lætitia Broeglin s’est lancée dans la fabrication artisanale d’un shampoing solide « sans savon, avec 100 % d’actifs végétaux bio, au PH adapté au cuir chevelu et aux cheveux. Le shampoing est certifié biodégradable. Chaque shampoing contient seulement cinq ingrédients, l’essentiel pour un shampoing efficace et respectueux », explique-t-elle.

Disponible en ligne et en magasin

Elle propose trois types de shampoings solides : pour cheveux gras, normaux et secs. « Le packaging est imprimé avec de l’encre végétale, le carton est issu du recyclage organique », précise-t-elle. Après un gros investissement financier, les shampoings, ainsi qu’une gamme d’accessoires capillaires naturels et de poudres bio de plantes, sont aujourd’hui disponibles en ligne et dans plusieurs points de vente en Morbihan.