Si vous êtes comme moi et que vous consacrez la plupart de vos dimanches à la NFL, vous avez probablement vu la publicité « Push the Button » de GMC plus que vous ne le souhaiteriez. J’ai l’impression d’entendre cette voix de robot me disant d’appuyer sur le bouton pendant mon sommeil et je n’en peux plus. Mis à part les vers d’oreille ennuyeux, le spot télévisé de 30 secondes montre également le mode Crab Walk de GMC pour le Hummer EV et le Sierra EV. À en juger par les seules publicités télévisées, j’ai d’abord eu l’impression que c’était la fonction la plus inutile et la plus inutile. Mais ensuite je l’ai testé et j’ai réalisé que ce n’était pas inutile du tout. C’est en fait vraiment cool.
Je me suis arrêté au cours Crab Walk lors du lancement de presse du GMC Sierra EV Denali sans aucune instruction préalable sur ce qu’il peut faire, quelles sont ses limites ou même comment l’utiliser. GMC vient de nous expliquer comment activer Crab Walk dans l’infodivertissement (qui est suivi à chaque fois d’un graphique désagréable et d’un bruit dramatique) et nous a dit d’aller marcher en crabe.
Le parcours consistait en une série de portes coniques décalées que nous devions franchir, et nous étions amarrés à temps pour chaque cône que nous frappions. On nous a également dit qu’il se désengageait à 40 km/h, nous avons donc dû le maintenir lent et utiliser la caméra panoramique pour juger où se trouvait l’arrière du lit. Après cela, j’étais en route. La première porte n’était qu’à quelques mètres de la ligne de départ, et à gauche, j’ai donc dû commencer ma première glissade assez rapidement, sans aucune idée de l’ampleur de la glissade lorsque je tournais le volant. Avec les fenêtres baissées, j’ai instinctivement dit : « Oh, je n’aime pas ça ! Je suis sûr que les gens de GMC m’ont entendu.
À vrai dire, je n’ai pas aimé ça au début parce que sentir une voiture glisser sur le côté, comme si on la mitraillait dans un jeu vidéo, est une sensation incroyablement contre nature. Cela ne semble pas bien. Cependant, après avoir cloué les deux premières portes, j’ai commencé à comprendre et j’ai vraiment apprécié. Comme nous étions sur de la terre meuble, le camion dérivait même un peu, ce qui ajoutait au défi. C’est une expérience tout à fait unique dans un marché automobile typiquement homogène et cela la rend fascinante.
Lors de ma deuxième course, je me suis senti plus à l’aise avec lui, le faisant presque passer à travers les portes d’une seule main, en utilisant les caméras pour m’assurer de ne pas coincer un cône avec le hayon. Il est surprenant de voir avec quelle rapidité votre cerveau peut s’adapter à une sensation aussi étrangère. Mais après, j’ai voulu plus : un parcours plus long, des vitesses plus élevées et des portes plus délicates.
Même si je ne parvenais toujours pas à penser à un cas d’utilisation réel pour cela. Peut-être un stationnement en créneau, s’il y a suffisamment de place ? Dans la publicité susmentionnée, le Hummer EV Crab se promène entre une benne à ordures et un camion, même si un virage normal aurait suffi.
Je n’étais pas convaincu que les clients l’utiliseraient un jour, alors j’ai demandé à un porte-parole de GMC. On m’a donné quelques scénarios qui semblent être des problèmes logiques que Crab Walk peut résoudre. Par exemple, si vous vous engagez accidentellement dans un fossé au bord d’un sentier et que vous devez en sortir, lorsque vous tournez les roues et accélérez, vous comptez presque entièrement sur les flancs de deux pneus pour l’adhérence. Mais avec Crab Walk, vous doublez ce niveau d’adhérence en vous déplaçant uniquement latéralement, au lieu d’avancer et d’essayer de tourner latéralement. La marche arrière vers une remorque peut également être facilitée s’il n’y a pas assez d’espace pour faire tourner le camion. Ce sera l’une de ces fonctionnalités qui n’est pas souvent nécessaire, mais lorsqu’elle s’avérera utile, les clients seront heureux de l’avoir.
C’est aussi juste amusant.
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