Le SUV Lexus TX à trois rangées entame sa deuxième année modèle avec des changements minimes, tout en continuant d’offrir les deux options de groupes motopropulseurs hybrides et hybrides rechargeables aux côtés d’une version essence non hybride.
Le Lexus TX 500h hybride 2025 est disponible en versions F Sport Performance Premium et F Sport Performance Luxury, prix entre 70 010 $ et 73 160 $respectivement (tous les prix incluent des frais de destination de 1 350 $).
Lexus RX 2025
Vendu avec transmission intégrale de sériele TX 500h a lancé ce que Lexus appelle un système hybride parallèle, le même que le système hybride Max de la société mère Toyota. Il combine une transmission automatique turbo de 2,4 litres à 4 et 6 vitesses avec deux moteurs électriques, l’un pris en sandwich entre le moteur et la transmission, et l’autre au niveau des roues arrière, développant au total 366 chevaux et 409 lb-pi de couple.
Le TX 550h+ hybride rechargeable est proposé dans une seule version Luxe, également avec transmission intégrale standard, au prix de 78 560 $. Il combine un V6 de 3,5 litres avec le système hybride à engrenages planétaires bien connu de Toyota et comprend un moteur arrière, dont la disposition est similaire à celle du Toyota RAV4 Plug-In Hybrid (née Prime), mais avec un V6 qui permet un système complet. puissance de 404 ch.
Lexus RX 2025
Lexus estime toujours 33 miles d’autonomie électrique pour le TX 550h+ et 30 mpg combinés après cela. La consommation de carburant combinée du TX 500h hybride, évaluée par l’EPA, de 27 mpg par rapport à l’année modèle 2024 restera probablement la même.
Construit dans l’Indiana, le TX joue un rôle similaire au Toyota Grand Highlander hybride, servant de modèle compagnon plus grand et plus long à un multisegment intermédiaire, en l’occurrence le Lexus RX. Le RX est également disponible en configurations hybride et hybride rechargeable, mais le TX satisfait ceux qui veulent un véhicule plus gros et plus carré sans aller jusqu’au gigantesque Lexus LX.