Les SUV électriques de nouvelle génération de Mahindra, les BE 6e et XEV 9e, ont été lancés à Rs 18,90 lakh et Rs 21,90 lakh (tous deux hors showroom).
Mahindra a lancé ses derniers véhicules électriques basés sur la nouvelle plate-forme de skateboard INGLO réservée aux véhicules électriques, et ces deux voitures regorgent de fonctionnalités. Les prix ont également été annoncés, le BE 6e coûtant Rs 18,90 lakh et le XEV 9e coûtant Rs 21,90 lakh. Mahindra a mentionné que le prix moyen dans le segment UV1 est de Rs 21,7 lakh et dans les segments UV2 et UV3, il est de Rs 30 lakh, donc le BE 6e sous-cote la moyenne dans UV1 d’une marge décente alors que le XEV 9e le fait de beaucoup. grande marge.
Le langage stylistique des deux voitures est très futuriste, dominé par des plis nets et des lignes droites géométriques. Le BE 6e a un toit flottant avec un montant A noirci, tandis que le XEV 9e évite cela au profit d’un design plus conventionnel, légèrement plus arrondi. Les deux voitures ont des lignes d’épaule très fortes, qui leur confèrent une position trapue et agressive. Ces lignes sont mises en valeur par des bandes lumineuses LED à l’avant et à l’arrière, complétées par des logos lumineux.
Le BE 6e et le XEV 9e offrent une garde au sol de 207 mm, soit seulement 3 mm de moins qu’un tout-terrain inconditionnel comme le Suzuki Jimny. Leurs empattements sont identiques à 2 775 mm. Si l’empattement est identique, les deux voitures sont de taille assez différente, les changements étant présents au niveau des porte-à-faux. Le Be 6e mesure respectivement 4 371 mm et le XEV 9e mesure 4 789 mm de longueur. Le Be 6e roule sur des roues de 18 pouces tandis que le XEV 9e est équipé de roues de 19 pouces. Les volumes de coffre sont également corrects et les deux voitures sont équipées de coffres.
Mahindra a résisté à la tendance consistant à vanter la maniabilité de ses voitures, en se concentrant plutôt sur le confort de conduite. Le Be 6e et le XEV 9e sont tous deux équipés d’une suspension semi-active qui peut réagir aux changements de revêtement routier en 15 millisecondes, ce qui devrait assurer une conduite moelleuse. Cette technologie devrait donc également conférer aux voitures des caractéristiques de maniabilité sûres, ce qui est un bonus.
Les voitures sont équipées d’écrans massifs partout, le XEV 9e étant doté d’un superécran couvrant tout le tableau de bord. L’exécution d’une telle surface d’écran nécessite beaucoup de puissance de calcul, c’est pourquoi les BE 6e et XEV 9e sont livrés avec 24 Go de RAM et 128 Go d’espace disque. Ils intègrent également les derniers processeurs Qualcomm Snapdragon et GPU Adreno. Cette puissance de calcul est également utilisée par un assistant IA, avec Alexa intégrée.
La technologie IA est également utilisée pour les systèmes ADAS, qui sur les BE 6e et XEV 9e sont capables de toutes les fonctions habituelles comme l’avertissement de sortie de voie, l’assistance au maintien de voie, la surveillance des angles morts, mais il existe également d’autres astuces intéressantes. Par exemple, les voitures disposent d’une fonction de stationnement automatique sélectionnable manuellement, dans laquelle vous pouvez demander aux voitures de se garer dans la direction dans laquelle la place de stationnement est orientée. De plus, si une manœuvre de changement de voie est possible, appuyer sur l’indicateur fera automatiquement passer la voiture dans la voie indiquée par le conducteur.
Mahindra affirme que les niveaux de bruit dans l’habitacle sont parmi les plus bas de toutes les voitures de ce segment, et ils ont exploité ce silence pour créer la première voiture fabriquée en Inde avec un système audio Dolby Atmos, co-conçu avec Harman Kardon et doté de 16 haut-parleurs. Le réglage du son a été réalisé par un spécialiste afin de rendre audible la bande de fréquences la plus large possible pour les passagers. En parlant de passagers, le passager avant peut prendre des appels avec zoom via la même caméra montée sur le tableau de bord qui suit le niveau de vigilance du conducteur.
Les variantes Pack 1 présentées sont livrées avec une batterie LFP de 59 kWh, qui peut être chargée de 20 à 80 % de SOC en seulement 20 minutes via un chargeur rapide de 140 kW. Le groupe motopropulseur développe 210 kW (286 ch) et 380 Nm, ce qui offre des performances époustouflantes, puisque le BE 6e atteint 100 km/h de zéro en 6,7 secondes, et le XEV 9e ne prend qu’un dixième de plus.
Il y a encore beaucoup à dire sur ces voitures, mais nous les conduirons demain et en découvrirons sûrement plus à leur sujet, alors surveillez cet espace.