La Ford Mustang obtient encore une autre variante de performance. Ne vous inquiétez pas, il ne s’agit pas d’un autre morceau d’unobtanium à 325 000 $, le meilleur au monde, bien au contraire, en fait. Cette fois, les améliorations passionnées concernent le modèle EcoBoost à quatre cylindres d’entrée de gamme.
Présentée au Salon de l’auto de Détroit, la nouvelle Mustang RTR est le résultat du partenariat de Ford avec RTR (Ready to Rock) Vehicles, fondé par un ami de longue date de Ford, Vaughn Gittin, Jr. Les deux sociétés ont hésité à fournir des spécifications, mais ont confirmé via un communiqué de presse commun indiquant que le RTR a été développé pour les « passionnés de piste pour la première fois ».
Cette voiture se distingue également par le fait qu’elle n’est que la deuxième Mustang jamais issue de l’usine Ford, co-développée avec un partenaire extérieur. Considérez-le comme une sorte de Dark Horse, mais au lieu du V8, c’est l’EcoBoost. En fait, la voiture comportera certaines pièces du Dark Horse lui-même.
« Cette Mustang RTR est un pur plaisir accessible, avec de nombreuses améliorations, notamment les composants Mustang Dark Horse, la répartition du poids presque parfaite de la Mustang EcoBoost et le style caractéristique de RTR », a déclaré le président de RTR, Gittin, Jr. « Elle est prête pour le drift, les courses de dragsters, le dos. – une croisière sur route ou une course sur une piste d’autocross.
La voiture d’exposition camouflée présentait des améliorations de performances évidentes, telles que des étriers de frein Hyper Lime Brembo, des roues de 19 pouces et un becquet sur pied. Une touche de design intéressante est que les hublots de la calandre sont également éclairés.
Il n’y avait aucune indication quant à la date à laquelle la Mustang RTR serait disponible, à quel prix et aux limitations du nombre de construction. (Bien qu’étant donné le ton résolument démocratique de Ford, nous serions choqués si le RTR est super limité.) Quels que soient les derniers ajouts, le RTR ramène l’enthousiasme à la version de base de la Mustang, qui a été mécontente ces derniers temps. .
La Mustang EcoBoost actuelle est équipée d’un quatre cylindres turbocompressé de 2,3 litres qui produit 315 chevaux et 350 lb-pi de couple. Cependant, le levier de vitesses a été abandonné l’année dernière et l’ensemble haute performance a été abandonné pour les modèles 2025. Mais nous avons toujours pensé que la Mustang à quatre cylindres était un préparateur sous-estimé. Avec l’arrivée du RTR, il semble que les amateurs de Stang à quatre cylindres auront leur propre modèle Halo.
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