L’entreprise cherche à réembaucher d’anciens employés de croisière car il vise à offrir un véhicule entièrement autonome
- GM ferait une poussée renouvelée pour les véhicules entièrement autonomes.
- Certains anciens employés de Cruise pourraient être réembauchés alors que l’entreprise cherche à renforcer le personnel.
- L’effort serait axé sur les véhicules privés plutôt que sur la robotaxie.
GM est un pionnier de la conduite autonome alors que Super Cruise a été introduit en 2017 et la société travaillait sur un robotaxi autonome connu sous le nom de Cruise Origin. Alors que l’entreprise continue d’améliorer la première, Cruise est effectivement décédée en décembre dernier.
À l’époque, General Motors a déclaré qu’ils réalignaient leur stratégie de conduite autonome pour hiérarchiser le développement de systèmes de conducteur avancés pour les véhicules personnels. Le constructeur automobile a également décidé d’absorber certaines équipes et technologies de Cruise.
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Bien que cela devait être la fin des choses, Bloomberg rapporte que l’entreprise fait une poussée renouvelée pour développer des véhicules autonomes. Dans le cadre de cet effort, ils cherchent à réembaucher des anciens employés de Cruise.
Cette décision semble être une idée originale de Sterling Anderson, qui a dirigé l’équipe automatique de Tesla et a cofondé Aurora avant de rejoindre GM en tant que chef de produit en mai. Compte tenu de son expérience de la technologie de conduite autonome, il aurait cru que c’est l’avenir et cherche à assurer la position de leadership de GM.
Avec cet objectif à l’esprit, l’entreprise cherchera à réembaucher certains des environ 1 000 employés qui ont été lâchés. Il n’est pas immédiatement clair combien, mais l’entreprise souhaite développer un véhicule entièrement autonome.
Un porte-parole a déclaré à la publication: «Nous accélérons le développement d’une technologie de conduite autonome capable de fonctionner sans surveillance humaine active.» Cela semble suggérer que l’entreprise est axée sur un système de niveau 3 ou de niveau 4, qui pourrait fonctionner sans aucune interaction humaine dans certaines conditions. De là, le constructeur automobile poursuivrait vraisemblablement un système de niveau 5 entièrement autonome.
