La dernière offre de Brabus est plus une carrosserie spéciale qu’un projet de réglage, ce qui explique le prix exorbitant.
25 octobre 2024 à 10h31
- Brabus a fabriqué une nouvelle supercar Shooting Brake basée sur la Mercedes-AMG SL.
- La Rocket GTS présente une carrosserie en carbone sur mesure et un intérieur 2+2 pratique.
- Le système PHEV a été réglé pour produire 986 chevaux et 1 195 lb-pi de couple.
Brabus a lancé ce qui pourrait être sa version la plus farfelue à ce jour : la Rocket GTS. Bien que cela ne soit pas immédiatement évident, cette création est en fait basée sur une Mercedes-AMG SL, transformée en un Shooting Brake sur mesure entièrement enveloppé de fibre de carbone et équipé d’un groupe motopropulseur hybride rechargeable développant une monstrueuse puissance de 986 chevaux.
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Mercedes fabrique déjà des versions AMG, Maybach et Mythos PureSpeed du SL, mais aucune d’entre elles n’est dotée d’un toit fixe et d’une carrosserie comme la Rocket GTS. Brabus a dû concevoir et fabriquer plusieurs panneaux de carrosserie personnalisés à partir de zéro, notamment le toit, les piliers, la serre, les ailes arrière et le hayon. La Rocket GTS affiche un kit carrosserie audacieux avec des ailes avant exagérées, un capot ventilé et des prises d’air plus sportives, qui font tourner les têtes et suscitent l’envie partout où elles vont.
Un Shooting Brake en fibre de carbone
Construit dans un autoclave à partir de carbone préimprégné, la carrosserie Shooting Brake établit des comparaisons avec le coupé Clownshoe Z3 M de BMW et le récent coupé Concept Touring basé sur Z4. Brabus affirme que le nouveau design a été testé en soufflerie pour offrir une stabilité « exceptionnelle » bien au-delà de la barre des 300 km/h (186 mph). La ligne de toit plate, le becquet en forme de queue de canard prononcé et le diffuseur arrière agressif ne sont pas seulement destinés au spectacle : ils augmentent activement la force d’appui à grande vitesse.
Le GTS roule sur des roues Brabus Monoblock P Platinum Edition, avec des aérolames en carbone intégrées qui sont censées aider au refroidissement des freins. Un autre point fort sont les sorties d’échappement quadruples en titane revêtues de carbone à l’arrière avec volets d’échappement actifs, offrant à la Rocket GTS une bande-son adaptée.
Groupe motopropulseur : bien plus que de simples chiffres
Sous le capot, la configuration hybride rechargeable associe un V8 biturbo de 4,5 litres fortement retravaillé à un moteur électrique de report, générant une puissance combinée de 986 ch (735 kW / 1 000 ch) et 1 620 Nm (1 195 lb-pi). de couple. Brabus a initialement atteint 1 820 Nm (1 342 lb-pi), mais l’a réduit électroniquement pour protéger la transmission automatique à neuf vitesses d’un abandon anticipé.
Ces chiffres dignes d’une supercar représentent une augmentation de 181 ch (184 ch) et de 573 Nm (148 lb-pi) par rapport à la Mercedes-AMG SL63 SE Performance d’origine, qui elle-même n’est pas en reste. Selon Brabus, la Rocket GTS catapulte de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en seulement 2,6 secondes, atteint 200 km/h (124 mph) en 9,5 secondes et atteint 300 km/h (186 mph) en 23,6 secondes. Pour les plus courageux, la vitesse de pointe est plafonnée à 317 km/h (197 mph).
Un intérieur pratique mais extrême
À l’intérieur, la carrosserie Shooting Brake plus haute et la suppression du mécanisme de toit inclinable ont permis plus d’espace pour les bagages dans l’espace de chargement derrière la configuration 2+2 sièges, ce qui en fait le SL le plus pratique que l’on puisse acheter.
L’intérieur a reçu le traitement Brabus Masterpiece avec un revêtement en cuir souple et Alcantara couvrant toute la cabine. Cet exemple particulier combine des nuances gris ardoise et noir de jais avec des coutures gris clair, poursuivant le thème sombre de l’extérieur en carbone exposé. Le tuner a également ajouté une gamme d’inserts en carbone, d’emblèmes Brabus et d’accents Shadow Grey.
Prix et disponibilité des éditions limitées
Brabus n’a pas précisé combien de ces modèles Rocket GTS « en édition limitée » ils produiront. Ce que nous savons, c’est que le premier exemplaire est déjà en vente sur le site officiel de Brabus, affichant un prix exorbitant de 945 762,50 € (soit environ 1 024 553 $ pour ceux de l’autre côté de l’Atlantique). Pour ce genre d’argent, vous n’achetez pas seulement une voiture, vous achetez une déclaration et une déclaration très bruyante en plus.