Mois : avril 2023

Week-end de Paques chargé avec tout d’abord samedi les plus jeunes qui étaient à St Affrique pour la 3e journée du challenge conseil départemental piste.

Chez les écoles d’athlétisme : Mathis Albert et Alexis Francois 3 points.

Poussines: Lucy Andieux-Malvezin, 1e au triathlon,Jeanne Deligny, 17e.

Minimes : Yohan Pailhories, 11’3 au 80m, 4m10 à la longueur, 16m57 au disque.

Dimanche 2, rendez-vous au programme, le trail du Rouergue à Morlhon avec sur le 12 km (380 D+) : la victoire d’Omar Idbella en1h01, Cécile Grangier 2e féminine en 1h22,Sylvie Mouly 1h31,Bérengére Point 1h38, Mélanie Vidal 1h43.

Sur le 29 km (1400 D+), Olivier Monboisse 3h32,Claude Constans 4h,Daniel Estuart 4h12.

Egalement dimanche à l’Ekiptrail de Rodelle, une équipe de cinq au départ avec quatre parcours dont un à effectuer en duo.

Sur le 11 km (300D+), Nadine Puech 1h18 (42e et 2e M4). Sur le 12 km (470 D+), Thierry Valiéres 1h30 (41e). Sur le 12,5 km (440 D+), le duo Isabelle Bories et Patrick Puech 1h23 (33e et 1e M4). Sur le 15km (500 D+), Nathalie Carsac 2h00 (48e et 1e M2).

Et aussi du côté de l’Ariège, deux licenciées et coachs du club étaient au départ du 55 km du trail des Citadelles. Corinne Fouché termine en 8h38 (3e M2) et Véronique L’Hote en 10h31.

La Formule 1 est en passe d’évoluer depuis que son président, Stefano Domenicali, a émis l’idée de mettre fin aux essais libres. En contrepartie, les pilotes et les dirigeants des écuries voudraient mettre en place une seconde séance qualificative lors des courses en sprint. Et Toto Wolff, le directeur de Mercedes approuve ces changements mais réclame du temps pour faire évoluer la F1. 

En grande difficulté cette saison malgré la deuxième place de Lewis Hamilton lors du Grand Prix d’Australie, Mercedes continue de travailler sur la monoplace. Invité à évoquer les changements en Formule 1, Toto Wolff s’est montré d’accord pour apporter des modifications à condition qu’elles se fassent petit-à-petit. 

«Nous voulons voir la F1 continuer à bien se développer»

Dans des propos rapportés par motorsport.com, Toto Wolff, directeur de l’écurie Mercedes estime que le développement de la Formule 1 est important : « Je pense que nous partageons tous le même objectif : nous voulons voir la F1 continuer à bien se développer et à accroître son audience. Il nous faut juste trouver un dénominateur commun : quel est le meilleur principe ? Je suis plutôt conservateur : j’aime les qualifications, j’aime le Grand Prix. Mais il faut aussi être ouvert quant à la voie que va emprunter la F1, et certaines courses sprint ont été fantastiques. »

F1 : Il clashe Mercedes, Hamilton ne va pas apprécier pic.twitter.com/sTzePhqmKT

— le10sport (@le10sport) April 10, 2023

«Ajuster les choses sans utiliser une batte de baseball mais un cutter»

Toutefois, il recommande à Stefano Domenicali, le patron de la FIA à ne pas trop bouleverser le format actuel et d’y aller pas à pas : « Bref, ce que Stefano décide est bien, quoi qu’il en soit. Je pense qu’il a toutes les données à sa disposition pour savoir ce qui est bien pour le public, ce qui est bien pour la marque. Après, mieux vaut que l’on essaye peut-être d’ajuster les choses sans utiliser une batte de baseball mais plutôt un cutter… ça coupe de manière plus précise. »

Le Championnat de France GT4 avec 37 caisses sonnantes et trébuchantes représente du lourd avec des Mercedes AMG, Aston Martin Vantage, Alpine A 110, Toyota GR Supra, Audi R8 LMS, BMW M4 et Porsche 718 Cayman. Sur une des « belles » de Sttutgart évolue Nicolas Prost, le fils aîné du quadruple champion du Monde de F1. Après quatre saisons sur Alpine, il la délaisse portant son choix sur une Porsche toujours affrétée par CMR, équipe de Charly Bourachot. Vice-champion 2022, le duo Prost et Rudy Servol informe : « La fin de saison dernière fut difficile ! Il fallait qu’avec Rudy nous nous flanquions un gros challenge. Même si la voiture est neuve, que nous avons peu roulé, nous verrons ce week-end, ce qu’elle nous offre en performances. »

Ils ne sont pas les seuls à briguer victoires en ce début de saison, titres à la fin. Nombreux sont ceux de la catégorie Pro-Am à mûrir le même objectif. Greg Guilvert double champion, les gersois Trémoulet-Jouffret 3e l’année dernière mais encore le biterrois Jim Pla associé à Jean-Luc Blanchemain, de retour en France avec une nouvelle monture : la Toyota GR Supra ont le même langage. Ne sous-estimons pas l’équipage féminin avec la Tchèque Gabriela Jilkava et la française Lucile Cypriano transfuge de la Formule 4. Autre catégorie, la Silver Cup animée par de jeunes pilotes visant les sommets. Benjamin Lassennes et Ricardo van der Ende sur BMW M4 font figure d’épouvantail.

Le Champion de France 2022 en Tourisme, Teddy Clairet et son frère Jimmy ne vont pas faire de la figuration. Regard sur les Am-Cup, la catégorie se présente sous un nouveau visage avec l’albigeois Eric Debard et sa fille Carla, Christophe Campbell ou encore le « chouchou » du circuit, Alain Ferté. Ils affronteront les habitués de ce clan très ouvert et expérimenté que sont Grizaud-Jimenez, Dumaine-Carrière ou encore Basso-Dub dont c’est un retour.

Et j’attaque encore les larmes aux yeux. « Sag Warum » a été et est toujours le slow le plus génial qui soit, qui a déclenché le plus de « T’as de beaux yeux tu sais » de sorties de boîte avec l’envie de bondir de joie, d’aubes folles de bonheur à chercher les clés de sa voiture parce qu’on ne sait plus où on en est… Alors le mot Warum me rend joyeux… C’est tellement vieux que très peu d’entre vous connaissent, il est ici. Je n’allais pas rater une occasion de commencer un papier sans un (enfin un paquet de) bons souvenir(s) ! Alors pourquoi pas Marc Marquez chez KTM ? Pour l’instant ses problèmes sont l’accord des médecins pour participer au GP des USA et l’état de la pénalité maladroitement écrite par les marshalls de la bande à Spencer. Ce qui ne l’empêche pas d’être dans une colère noire de devoir forcer comme un âne pour tenir le rythme. Si Honda résolvait les problèmes techniques de la moto, il serait difficile d’arrêter Marc Marquez. Oscar Haro : « Le problème de Bagnaia, c’est Marquez, il a encore plus la pression depuis sa chute en Argentine. Si quelqu’un comme Quartararo chute, il peut dire que la moto n’était pas prête, qu’il y avait des problèmes. Au lieu de cela, Bagnaia court avec sept autres Ducati et il doit faire mieux qu’eux, car il est payé pour faire mieux qu’eux. Bien sûr, Bastianini arrive et dans les contrats il est inclus une clause selon laquelle la priorité est celle de l’équipe d’usine. Cela dit, obligation ou pas il faut toujours se donner à 120%, on verra ce qui se passe à Austin. Marquez en veut à mort à Honda, son nouveau châssis fabriqué par Kalex était prêt depuis l’année dernière et Marquez n’en savait rien ! ». Alors oui, Marquez est en rogne et Red Bull tente de l’amener chez KTM, son constructeur culte. Du coup Acosta pourrait monter au HRC, mais là on va vite en besogne, Acosta a fait un premier GP d’enfer et a complètement raté le deuxième, pas sûr que ce soit vraiment le plan B au cas où… Il est vrai que les résultats de Binder et Miller en Argentine plaident pour la moto autrichienne. Il y a intérêt que ce nouveau châssis Kalex soit une merveille, parce que côté moteur Marquez va devoir se traîner toute l’année (connerie insupportable de règlement) un moteur puissant mais tardif dans sa prise de tours. Il lui faudra donc larguer assez les autres en courbes avant de serrer les dents dans les lignes droites. A suivre, mais la saison va être terrifiante, pour Marquez et pour d’autres.